Lightweight 2A

[slash84]

:13

Uno pensa di aver già deciso il colore da mesi e poi ti arriva una foto che ti solleva dei dubbi... ma quanto bella è così ?
Toglierei solo lo snorkel

In un restauro scegliere il colore è forse la cosa più difficile...

Bisognerebbe restaurare due o tre mezzi alla volta e farli ognuno di un colore che ci piace, così si abbattono anche i costi dei lavori...

[jerry]

Alluminio naturale opaco vale?

[T.n.T.]

Fai come Elon Musk e il colore fallo scegliere ai tuoi followerzzz

[Andreacat]

Alluminio naturale opaco vale?

Figata! è stata davvero una delle opzioni considerate e un po' ho cercato una finitura coprente che mantenesse l'aspetto dell'alluminio naturale nel tempo ma purtroppo non sembra esserci nulla che non ingiallisca, sfogli o altro per cui ho abbandonato l'idea.
TNT io non ho followerzzzz io sono un vecchio boomer per niente social

[T.n.T.]

Non dire così, io ti followo...

Per alluminio naturale, lucidata a mano e poi wrap trasparente per evitare l'ossidazione?

[Andreacat]

Cercvavo prodotti tipo vernici trasparenti da carrozzeria e ho chiesto ad un paio di amici carrozzieri e ad un colorificio, non avevo pensato al wrapping.

[Dolx89]

Ma quindi i carrozzieri non hanno un trasparente che dato sopra l'alluminio "nudo" lo mantenga tale senza ingiallire??
Non lo avrei mai detto...

P.s. il wrapping sicuro ingiallisce e ogni tot va rifatto (con relative madonne per togliere la colla ecc) quindi io lo scarterei...

[T.n.T.]

Ma quindi i carrozzieri non hanno un trasparente che dato sopra l'alluminio "nudo" lo mantenga tale senza ingiallire??
Non lo avrei mai detto...

P.s. il wrapping sicuro ingiallisce e ogni tot va rifatto (con relative madonne per togliere la colla ecc) quindi io lo scarterei...

Credo che più che l'ingiallimento il problema sia che non aggrappa abbastanza sull'alluminio nudo e alla lunga si stacca.

Tieni presente che in alcuni paesi (tipo Usa) alcuni hanno l'abitudine di wrappare trasparente il muso dell'auto appena uscita dal concessionario (per protezione) e in quelli che ho visto, non ho mai notato ingiallimento. Per quel che riguarda la colla, normalmente prodotti di qualità non dovrebbero lasciarne. Proprio mal che vada una passata di acetone e in poco tempo l'hai pulito

[Andreacat]

No un trasparente che mantenga le caratteristiche non esiste.
il wrapping, ripensandoci, lo escludo anche perchè non sarà un soprammobile e qualche ramata la prenderà.
Quindi rimango sul light stone

[T.n.T.]

qualche ramata la prenderà.

Pensa che io probabilmente ce lo metterò proprio per le ramate... staccare e riattaccare una pellicola è più veloce che levigare e verniciare un pezzo di alluminio

[Andreacat]

Wrappare costa come verniciare, se lo fai sulla vernice la finitura ti è costata il doppio,
la vernice è più resistente e lucidabile, una riga ci sta anche per un po' di tempo mentre una lacerazione sulla pellicola la devi riprendere velocemente,
rifare il wrap costa molto più della lucidatura.
Perchè hai scelto di wrappare per protezione?

[T.n.T.]

Beh dipende....
Il wrapping posso farlo da me, con risultati simili a quelli di un professionista, mentre escludo di poter verniciare altrettanto bene.
E poi il wrapping sigilla dalle infiltrazioni

Scherzi a parte, se non lo fai tu, ci sta il tuo discorso. Ma se lo fai tu, secondo me risparmi sia nel l'applicazione, sia nella manutenzione. E poi se fai alluminio naturale, sotto non vernici

[Andreacat]

Si se lo fai tu allora funziona tutto, io non ho mai provato e non sono sicuro di poter fare un bel lavoro
vengo da te ?

[T.n.T.]

vengo da te ?

Ok, c'è solo un problema, sono molto più lento di un professionista e costo molto di più...
Scherzi a parte, ti aiuterei volentieri, ma siamo un po' fuori mano

[Andreacat]

ma certo, era una battuta, rimango sul light stone, ormai ho preso il telo verde, il blu RAF è ormai fuori discussione

[Whitedog]

Mi sa che è tardi, ma se posso dire la mia...eviterei le pellicole (è un'Half-Ton, per la miseria, non una Nissan turbotauro da Fast & Furious) ed anche l'alluminio a vista.

Lascerei il colore originale (che non ho capito quale sia, se è ancora al suo posto), oppure uno dei colori già suggeriti: bronze green o RAF blue.

[lo smilzo]

Mi sa che è tardi, ma se posso dire la mia...eviterei le pellicole (è un'Half-Ton, per la miseria, non una Nissan turbotauro da Fast & Furious) ed anche l'alluminio a vista.

Lascerei il colore originale (che non ho capito quale sia, se è ancora al suo posto), oppure uno dei colori già suggeriti: bronze green o RAF blue.

assolutamente daccordo con un opzione x il RAF blu

[Babbano]

Pensa che io probabilmente ce lo metterò proprio per le ramate... staccare e riattaccare una pellicola è più veloce che levigare e verniciare un pezzo di alluminio

Per la madosca, è un defender! (questa una half ton, ancora peggio!) Le ramate sono un riflesso della carrozzeria, non un difetto!

[Andreacat]

Mai preso in considerazione il wrapping però è corretto valutare tutte le opzioni proposte
Ho già preso il telo kaki quindi l'opzione RAF blue non è più percorribile....avrei dovuto prenderlo blu.
Sverniciando ho trovato 5 strati: partendo dall'esterno c'è un verde RAL opaco, un fondo azzurrino, il verde NATO opaco con le pennellate di nero per la mimetizzazione di quando era nel BAOR e infine il suo originale deep bronze green con cui è uscita da Solihull.
Al momento penso che all' 85% sarà light stone e al 15% tornerà deep bronze green,
Comunque siamo ancora alla meccanica, seguirà un premontaggio della carrozzeria prima della verniciatura e credo che con i miei tempi arriverà ben dopo Natale

[Andreacat]

In un restauro scegliere il colore è forse la cosa più difficile...
Bisognerebbe restaurare due o tre mezzi alla volta e farli ognuno di un colore che ci piace, così si abbattono anche i costi dei lavori...

hai una vaga idea di cosa mi sarebbe costato di avvocato?