Impostazioni Valeo BCU

[Dona84]

Comunque L impostazione del far chiudere le portiere appena ci si avvia L ha presa...invece L altra no ... bah chissà che ci hanno combinato su per ora ho altre priorità ...


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[mattia.ghigo]

[Dona84]

devo togliere l'azionamneto del tergicristallo posteriore con la retrimarcia che fastidio...

[AntoIerv45]

Sig. Mattia sono fresco di iscrizione al forum, ho sentito tanto parlare di lei, espertissimo sistemi delle ns. benedette land. La mia defender td5 e in blocco immobilizzatore, forse ho fatto e fatto smanettare troppo incautamente con Nanocom e qualche elettrauto. Mi spiego:
- sblocco con codice EKA manualmente con chiave .....nessun risultato
- funzione con nanocom AS10-SETT.GR 1 - Plip Imm/ze DISABLED - Passive Imm/ze DISABLED -..... WR. SETT. ok....NON SI SBLOCCA
- funzione AS 10 - Utility- plip learn.... NON SINCRONIZZA TELECOMANDI , a volte da un solo clik alle luci poi niente
A QUADRO ACCESO SPIA IMM.RE ACCESA - SE TENTO MESSA IN MOTO ALLARME .

Chiedo una dritta e la ringrazio anticipatamente

[apogeo]

Sig. Mattia sono fresco di iscrizione al forum, ho sentito tanto parlare di lei, espertissimo sistemi delle ns. benedette land. La mia defender td5 e in blocco immobilizzatore, forse ho fatto e fatto smanettare troppo incautamente con Nanocom e qualche elettrauto. Mi spiego:
- sblocco con codice EKA manualmente con chiave .....nessun risultato
- funzione con nanocom AS10-SETT.GR 1 - Plip Imm/ze DISABLED - Passive Imm/ze DISABLED -..... WR. SETT. ok....NON SI SBLOCCA
- funzione AS 10 - Utility- plip learn.... NON SINCRONIZZA TELECOMANDI , a volte da un solo clik alle luci poi niente
A QUADRO ACCESO SPIA IMM.RE ACCESA - SE TENTO MESSA IN MOTO ALLARME .

Chiedo una dritta e la ringrazio anticipatamente

La AS10 quando e' bloccata si fa solo cunsultare (alle volte neanche quello) ma non modificare. Le modifiche , i telecomandi ecc vanno solo settate a immobilizer sbloccato. Per cui e' inutile qualsiasi tentativo di sblocco anche da parte del nanocom. Ti consiglio di staccare la batteria e sostituire la pila nel telecomando. Se l'hai gia' fatto occorre che riesegui la procedura per lo sblocco con l'EKA assicurandoti che sia il codice giusto. La procedura per il defender e' diversa da quella del discovery. Altro non si puo' fare se non sostituire la as10 in caso proseguiti ad essere bloccata.

[mattia.ghigo]

Mi dispiace, davvero, ma non posso esser di molto aiuto nel campo Defender AS10.
Poche volte ci ho messo le mani e per questioni relativamente semplici.
Mi auguro che arrivino altre risposte utili, considerando anche che sono davvero tanti sul forum ad avere il Defender Td5 e a saperci "mettere le mani"....

[fntmra]

...occorre che riesegui la procedura per lo sblocco con l'EKA assicurandoti che sia il codice giusto. La procedura per il defender e' diversa da quella del discovery. ...

pure!

[mattia.ghigo]

Ecco la lista aggiornata e corretta delle impostazioni "normali" per la D2.
Alcune impostazioni sono legate alle dotazioni/equipaggiamento della propria D2, ma credo che si capisca quali sono.

FRONT FOG LAMP ===> no main (se presenti)
DAYTIME RUN LIGHTS ===> none
COURTESY HEADLAMPS ===> enabled
HEADLMAP POWER WASH ===> fitted
ELECTRIC FRONT WINDOW ===> drv cancel
REAR WINDOW SUNROOF ===> drv cancel
HEATED FRONT SCREEN ===> fitted (se presente)
ELECTRIC FRONT SEATS ===> not fitted (se non presenti)
PROGRAMMED WASH WIPE ===> normal
SEAT BELT WARNING ===> timed
SEAT BELT SOUND ===> timed
TRANSMISSION ===> manual (o auto)
SHIFT INTERLOCK ===> none
HDC ===> fitted
SUPERLOCK ===> no key
UNLOCK OPTION ===> not spe (a scelta libera, vedi allegato)
SPEED LOCK OPTION ===> disable (a scelta libera, vedi allegato)
MISLOCK OPTION ===> enable
BATHROBE LOCK OPTION ===> disable
ODOMETER ERROR WARNING ===> fitted
KEY IN WARNING ===> disabled
LOW BATTERY WARNING ===> enabled
TRANSMISSION ===> manual (o auto)
ENGINE ===> diesel
ACE ===> yes (se presente)
SLS ===> yes (se presente)
GULF ===> no
POLICE ===> no
HDC ===> yes
TRC ===> yes
ALARM ===> fitted
ALARM OPTION ===> enable
ALARM DISARM ===> key never (o always, vedi allegato)
ALARM SOUNDER ===> both
ALARM TAMPER ===> enabled
ENGINE IMMOBILISATION ===> led flash
PASSIVE IMMOBILISATION ===> enabled
INERTIA SWITCH ===> hazards
HAZARD OPTION ===> all
VOLUMETRIC SENSOR ===> fitted (se presente)
MARKET ===> Italy
EKA OPTION ===> enabled
AIR CONDITIONING ===> fitted
CRUISE CONTROL ===> fitted (se presente)
FUEL BURNING HEATER ===> not fitted
PASSIVE COIL ===> fitted
TRNSIT MODE ===> not set

Prima di chiedere cosa vuol dire questo, cosa vuol dire quello....QUI SOTTO IN ALLEGATO ho messo il pdf con le tabelle schematiche delle impostazioni e a seguire le descrizioni dettagliate di ogni funzione, prese dal manuale officina.

[Dannigas]

faccio prima a venire da te e offrinti da bere mentre setti tutto

[mattia.ghigo]

[fntmra]

...

Prima di chiedere cosa vuol dire questo, cosa vuol dire quello....QUI SOTTO IN ALLEGATO ho messo il pdf con le tabelle schematiche delle impostazioni e a seguire le descrizioni dettagliate di ogni funzione, prese dal manuale officina.

magari hai la versione inglese? (qui tra l'altro il controllo trazione lo chiama HDC...)
ps. ma ogni volta che entro nel settaggio si resetta? mi trovo sempre impostazioni non corrette
nb finalmente cambiato motore da petrol a diesel, adesso anche io ho le candeline

[mattia.ghigo]

Certo, ho anche la versione inglese, se occorre.
Ma non capisco dove si legge che il controllo trazione viene chiamato HDC...
Se hai il nano vecchio, devi prima fare READ SETTINGS e poi WRITE SETTINGS, altrimenti il rischio è che le impostazioni si resettino.
Inoltre, sempre con nano vecchio,a volte le impostazioni vengono lette male, quindi la miglior cosa sarebbe fare READ settings e controllare al volo se le impostazioni sono per lo meno "coerenti" con la Disco in oggetto.

[fntmra]

Certo, ho anche la versione inglese, se occorre...

con nano vecchio,a volte le impostazioni vengono lette male, quindi la miglior cosa sarebbe fare READ settings e controllare al volo se le impostazioni sono per lo meno "coerenti" con la Disco in oggetto.

si occorre, grazie
qui parla di hdc mentre sul nanocom oltre all'hdc che è la discesa controllata, il controllo trazione lo chiama tcr se ricordo bene

22.JPG

comunque ho mangiato troppo...

[mattia.ghigo]

Vero vero!!
Hai ragione, in inglese viene chiarita meglio l'opzione che riguarda proprio HDC.
Comunque, ricordiamoci che in BCU tutte quelle attivazioni di ACE, SLS, HDC...TC (o TRC) che troviamo, riguardano SOLO le spie...e non il relativo sistema!!!

[fntmra]

Vero vero!!
Hai ragione, in inglese viene chiarita meglio l'opzione che riguarda proprio HDC.
Comunque, ricordiamoci che in BCU tutte quelle attivazioni di ACE, SLS, HDC...TC (o TRC) che troviamo, riguardano SOLO le spie...e non il relativo sistema!!!

indifatti mi funzionano pur trovando i settaggi su "none".
e da quando ho sostituito la centralina slabs con quella un attimo più recente, non mi si sono più accese le spie!

[Luca1966]

Ciao una domanda ho montato anch'io una centralina BCU più recente ,credendo che quando era inserito il blocco centrale si disabilitasse il TC ma non è cosi.
é possibile disinserire il TC con il blocco del centrale inserito .
con la vecchia accendevi con il blocco inserito e si disabilitava il TC
Qua Nevica

[strike1]

con la vecchia accendevi con il blocco inserito e si disabilitava il TC
Qua Nevica

Si perchè andava in errore
Ma che problemi ti da il TC inserito?

[mattia.ghigo]

Ciao una domanda ho montato anch'io una centralina BCU più recente

Ma non hai una D2 restyling?
E perchè hai cambiato la BCU?
Secondo me c'è qualcosa che non torna....
Se hai cambiato la BCU per "il discorso TC con blocco centrale"....hai semplicemente sbagliato centralina, poichè dovevi cambiare la centralina Wabco ABS-SLABS.
Se invece hai cambiato davvero la Wabco...perchè l'hai fatto dato che hai una restyling...che ha già la centralina ABS-SLABS aggiornata con gestione del TC+blocco?

In ogni caso, il TC viene disattivato solo con la vecchia centralina Wabco pre-restyling, spegnendo e riaccendendo il motore con blocco inserito.
Oppure, basta che ti segui l'impianto...e rimuovi fusibile...o ti inventi uno swich, direi.

[Luca1966]

Ciao scusami io ho cambiato la wabco quella nera la mia un 2002 con una 2004
Il mio disco era senza blocco di serie.

[mattia.ghigo]

Ma se hai una restyling, hai già la centralina aggiornata.
Come ripetuto altre volte in altri post, sia nella guida di Pipippo che nell'originale guida inglese (da cui Pippo ha tratto alcuni brani) viene spiegata male la cosa, creando confusione.
Chiariamo intanto che nei mercati esteri la restyling viene spesso chiamata MY '03 anche se in realtà è stata prodotta negli anni 2002-2003-2004.
Le centraline delle D2 restyling SONO TUTTE AGGIORNATE con il nuovo sistema di gestione TC+blocco.
Pertanto la centralina Wabco avanzata puoi rivenderla serenamente a qualcuno con D2 "faro quadro" (1998-2002) che magari la sta cercando proprio per fare l'upgrade.

In particolare i codici delle centraline aggiornate sono EQUIVALENTI e sono:
SRD000150 molto diffuso e prezzi modici
SRD500070 molto più raro e a prezzi ben più alti
Ripeto, queste sono le centraline Wabco montate su TUTTE le D2 restyling prodotte dal 2002 al 2004.