Acquisto P38

[mattia.ghigo]

Credo tu abbia fatto proprio centro.
Colpito e affondato.

[WalkiePol]

... Poi che oggi possa aver senso averne una non lo metto minimamente in discussione, in 25 anni ormai si conoscono tutti i difetti, i costi per ripararli e gli interventi per prevenirli, inoltre la si utilizza come "giocattolo, sfizio", non la si compra certamente come prima auto cosa che invece avveniva da nuova.

Questa è una delle cose più sensate che ho sentito.

[WalkiePol]

... vado a memoria. la "procedura BMW" prevede di mettere in mettere una punta da 6 (o da 8, non ricordo) tra catena e pignone e rifare la fase.

[WalkiePol]

Il cambio ZF 4HP22 non è quasi tutto idraulico, le elettrovalvole fanno il loro sporco lavoro. Prova a staccare la centralina e la differenza la senti subito.

Credo sia stata una scelta progettuale, sia P38 diesel e Disco TD5 hanno la coppia intorno a 2500 rpm ed è per quello che il convertitore viene bloccato a quel regime, che poi corrisponde a circa 85 Km/h. Nel traffico urbano quasi non te accorgi, ma nell'extraurbano non avere il convertitore bloccato fino a quella velocità è un handicap notevole.

Il 4HP24 del V8 blocca prima, molto prima.

[mattia.ghigo]

... vado a memoria. la "procedura BMW" prevede di mettere in mettere una punta da 6 (o da 8, non ricordo) tra catena e pignone e rifare la fase.

Uh mamma....mi spaventa...solo al pensiero!

[WalkiePol]

Ecco bravo!

Quando sarà il momento, fai le cose per benino e lascia i pasticci agli altri.

[leolito]

E l'ultima vera Range mi piace non poco...ma x un attimo mi son messo nei panni di chi a metà anni 90 spese magari 60, 70 milioni (ed erano davvero bei soldi) se non di più x poi ritrovarsi tra le mani un veicolo che, tanto per citarne una, a 100k km si ritrovava con la catena lasca...e una testa da spianare...oggettivamente un bidone.

Non pensare che sia l'unico caso di auto costosa costruita un po' grossolanamente ... semplicemente ha fatto molto piu' scalpore perche avanti negli anni rispetto al resto
Tu pensa solo la preparazione media dell'assistenza nel 1994 con una gamma con Disco e Def Tdi (200!) tutto meccanico, e il V8 EFI ancora coi transistor del Modulo Lunare dell'Apollo XIII ... ed ecco che ti arriva intonso un mezzo che serve una mano per il laptop, una per il tester, una per il manuale elettrico e infine un'altra per il cacciavite ...
Hai voglia

[mattia.ghigo]

La catena di distribuzione, purtroppo, non dura, si allunga in poche decine di migliaia di Km e il tenditore arriva a fine corsa. La catena che si allunga porta anche fuori fase la pompa, da cui i ben noti problemi di avviamento a caldo.

A 100 000 Km la catena si è già allungata. Non so di persone che, una volta fatta la distribuzione, l'hanno rifatta una seconda volta. Probabilmente era un difetto delle catene di primo equipaggiamento.

Ne avevo sott'occhio una da 480 000 Km e andava come un treno. Era su Autoscout tempo addietro. Qualche cazzatina l'aveva, ma il motore e la catena cinematica erano più che in ordine.

Beh, si dice tanto....ma comunque....tutto il mondo è paese!

Toyota Hilux del 2016, 2.4d, 150cv, 112.000km.....distribuzione a catena da rifare poichè.....si allunga!!!
(in questo caso per fortuna ancora in garanzia)

[Oby8]

Comunque io ne ho presa una da un po più di un annetto (a 380.000km) e ora sono a 412.000km e nonostante chi l'avesse prima l'abbia pasticciata parecchio, sono riuscito a tornare quasi all'originalità, mi manca di far sparire il ciambellone del gpl.. 4.6v8

Quando l'ho presa ero abbastanza indeciso tra il diesel e il benzina, una voce, che non ho mai verificato fosse vera, circa la mancanza di ricambi per fare la frizione nel diesel mi ha fatto propendere per il cambio automatico e infine per il benzina, in ogni caso sono d'accordo con chi diceva che preferiva prenderle a poco sapendo che tanto dovrà comunque spenderci soldi dietro, piuttosto che partire già alti, altra considerazione ho sempre dei dubbi quando una macchina presa normalmente per essere usata da un pubblico benestante, con pochi problemi di soldi abbia percorrenze annue sotto i 10.000km di media.

[maurizioswo862]

Perché??
Proprio per il fatto di essere benestante, il parco veicoli è vario, così da distribuire le percorrenze.
Esempio, la mia Daimler del 1988, 95 mila chilometri originali, ma anche le altre non scherzano
La 500 di Laura, cinque anni, 15 mila chilometri
Sinceramente, mi stupiscono di più le vetture di una certa fascia con chilometri a cinque zeri....

[Oby8]

Sarà che ho lavorato in una concessionaria Jaguar/ Land rover, per 6 anni e di percorrenze su motori benzina sotto i 10.000km/annui li ho visti solo su macchina veramente particolari o comunque in percentuali vicine all'1% e credo di non averle praticamente mai viste in motori a gasolio, fatto salvo veicoli sottoposti a sequestri o contesi in eredità e quindi fermi per anni.
Il parco auto come dici è vario, ma, sempre parlando di maggioranza di acquisti, chi negli anni 90 acquistava una vettura del genere aveva probabilmente in casa una sportiva o un altra vettura che usava il fine settimana, e questa era una daily car, ovviamente esistono le eccezioni ma non mi sento cosi fortunato da trovarle tutte in vendita su as24.
La 500 non è paragonabile a una range rover come utilizzo.

[verdone]

A parte le auto che uso per lavoro, dove faccio 35/40 mila Km all'anno, le altre tre auto di famiglia sono su medie annuali inferiori ai 10.000 Kme, un paio sono pure diesel.

[maurizioswo862]

Range Rover 3.9 del 1990, chilometri 140 mila
per restare nelle "moderne" Jag S Type 4.2 del 2003, 110 mila chilometri
Benz 420S del 1986, ex mio padre, 160 mila chilometri

p.s. esistono le Jaguar diesel ??

[roby65to]

Purtroppo si!

[maurizioswo862]

Porca paletta
È proprio cambiato il mondo....

[roby65to]

Non solo diesel, ma pure con soli 4 cilindri!


https://it.wikipedia.org/wiki/Jaguar_XE

[maurizioswo862]

...... si, come no
Ora mi dirai che le hanno fatte anche station wagon....

[WalkiePol]

... anche!

[WalkiePol]

... mi manca di far sparire il ciambellone del gpl.. 4.6v8

Ecco! ... questa è l'unica cosa da non fare.

Piuttosto trova qualcuno che sia VERAMENTE capace di sistemare come si deve un impianto GPL, sono motori che non lo soffrono e, anzi vanno anche meglio.

Se proprio vuoi strafare, installa un impianto ROMANO che alla bisogna ti funziona con una percentuale di benzina.

[Oby8]

Sono contrario al gpl, non riesco a farmelo andare giù per quanto posso comprendere che se fatto bene possa essere un risparmio.

Range Rover 3.9 del 1990, chilometri 140 mila
per restare nelle "moderne" Jag S Type 4.2 del 2003, 110 mila chilometri
Benz 420S del 1986, ex mio padre, 160 mila chilometri

Sei tu che abbassi la media dei km che gli italiani percorrono con un auto in un anno