La funzione di questo topic dovrebbe essere:
1) un diario, come dice il titolo. Un modo semplice per tenere traccia dei progressi.
2) eventualmente una fonte di ispirazione, per altri che volessero fare lo stesso lavoro... (oppure una vetrina degli errori da non commettere, dipende dai punti di vista
) ovviamente ogni domanda è ben accetta e sarò felice di rispondere, se ne sarò capace 
3) ma soprattutto mi piacerebbe che se qualcuno notasse qualcosa di "sbagliato" (o che si potrebbe fare meglio.. vedi Arkadia con le torrette nell'altro topic), me lo facesse notare
Il mezzo di partenza
Insieme ad un amico, comprato in società per dividere le spese, siamo partiti da un Defender 130 Td5 Eu2 (1999). Si tratta di un mezzo di origina austriaca, acquistato però da un ragazzo che ormai vive in Italia (che saluto, se legge ancora AL
). Era un Defender usato per lavoro e molto poco in fuoristrada (sicuramente mai estremo). Essendo un mezzo austriaco ha patito parecchio il sale, ma per fortuna tutto il sottoscocca era stato grafitato, presumibilmente quando era appena uscito di fabbrica. Il risultato è che il mezzo è di base solido, con qualche punto però da "riprendere", prima che sia troppo tardi (soprattutto dove, con il tempo, la grafitatura se n'è andata e ha lasciato spazio alla ruggine)
Così era appena è stato ritirato
La preparazione/restauro
Quando l'abbiamo comprato, non avevamo intenzione di fare un restauro completo... poi però, complice il lockdown e il fatto che iniziando a metterci le mani abbiamo notato che aveva bisogno di interventi importanti, abbiamo buttato il cuore oltre l'ostacolo e abbiamo deciso di rifarlo tutto nuovo. L'assurdità in tutto ciò, è che non l'abbiamo praticamente mai guidato (meno di 100 km in tutto)... e nessuno dei due capisce praticamente nulla di tecnica di fuoristrada
Per questo il restauro è anche un po' "del forum", nel senso che ci basiamo soprattutto sui vostri consigli, per qualsiasi miglioria/intervento
L'obiettivo finale voleva inizialmente essere un mezzo da viaggio, con cui girare il mondo, con almeno 4 posti letto e tutti i comfort. Poi iniziando i lavori, ci siamo fatti prendere un po' la mano e abbiamo fatto preparazioni che andrebbero un po' oltre il semplice mezzo da viaggio. Alla fine dopo varie discussioni, tempo permettendo, avremmo deciso di fare una vera a propria "special", con soluzioni tecniche uniche ed originali (e speriamo funzionanti
)Di base dovrebbe essere un mezzo modulare, con un pianale al posto del classico cassone posteriore, su cui si monteranno i vari moduli, in base all'utilizzo che se ne vuole fare.
Il primo modulo che realizzeremo (dopo aver finito il restauro ovviamente), sarà quello ludico/da trasporto mezzi. Di base un cassone con un roll bar e lo spazio per poter caricare delle moto. Si potrà usare sia per uscite fuoristrada (sarà leggero e il roll bar offrirà un po' di protezione in più), sia per scampagnate con moto al seguito (trial, enduro, ecc.).
Finito quello faremo il modulo da campeggio, che sarà secondo me la parte più interessante di tutta la preparazione, con le soluzioni più "particolari", ma visto che se ne parlerà tra qualche anno, non metto troppa carne sul fuoco, che poi si brucia
Per quel che riguarda le omologazioni, purtroppo abbiamo fatto una catzata enorme: avevamo già un po' di accessori a libretto (verro, paraurti, ecc..), ma siamo andati al collaudo d'importazione senza che fossero montati. Stupidamente non abbiamo pensato che sarebbero (ovviamente
) dovuti essere presenti sul mezzo e non solo sul libretto austriaco, perchè li trascrivessero sul libretto italiano (in verità avevo chiesto all'agenzia, ma si sa che su questi argomenti pochi sono preparati.. ). Per ora ce ne freghiamo, tanto siamo in sezione prototipi Poi se facciamo tutto come vorremmo, non escludo un passaggio in Germania per regolarizzare il tutto
Fatte queste premesse, nei prossimi post farò un elenco cronologico e dettagliato degli interventi, cercando di non tediarvi più del necessario
