Compriamoci una pompa di riseva TD5

[fntmra]

pompa immobile con 140000km alle spalle. sempre mai sotto 1/2 serbatoio, sempre silenziosa fino alla fine. sezionata, smontata, sostituito spazzole di cui una (positivo) così corta da non toccare. richiusa, sigillata, gira. mi manca da provarla in pressione, vedremo se tenerla di scorta cordialmente mauro North-East Club Member powered by nanocom

[cigipi60]

Ottimo Mauro! Vedo che il seme si sparge! (che banda di matti che siamo..) Carlo "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

[fntmra]

attento alle malattie! meglio avere dietro...voglio dire appresso l'impermeabile!!! ot, come ti va il livello che è tanto che non se ne parla? avrai mica hai allungato l'asta... cordialmente mauro North-East Club Member powered by nanocom

[Crivelli]

Ottimo Mauro. Dove hai trovato la spazzola nuova? O l'hai fatta modificandone una? Di che anno è il tuo Disco? Io nel frattempo ho aperto la pompa di un Disco del 2004 (la mia pompa si trova ora in Mali), trovandola appena sporca ma tanto è bastato al concessionario per cambiarla in garanzia. Meno male :-) Ho fatto l'intervento da sopra e sono convinto che sia la parte migliore per intervenire perchè sfilando il gruppo spazzole da sotto, come ha fatto Carlo, si faccia fatica a rimettere le spazzole in sede nel collarino senza romperlo del tutto. Tu come hai proceduto? Alfredo

[cigipi60]

Alfredo, alla luce dei fatti, il famoso "collarino" se c'è e solo un sottoprodotto dell'usura: è il canale scavato nello spesso rivestimento in grafite del collettore ed è pertanto assolutamente inutile o addirittura dannoso perchè obbliga le spazzole ad essere contenute nel canale. Direi che si può tranquillamente procedere allo spianamento di questa sede... Carlo "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

[fntmra]

ma, non saprei. il collettore è di rame ed il mio "collarino" era perfetto e non lo ho rotto. io credo possa aiutare a tenere in sede le spazzole. io ho montato due spazzole di sezione quadra appena smussate per farle entrare nelle sedi. l'involucro lo ho aperto come una triglia e forzando un po senza deformarla ho estratto la lisca...pardon il corpo pompa. ho sfilato il coperchio portaspazzole e spingendo i faston ho separato il tappo e dissaldato le spazzole e saldato le nuove. cordialmente mauro North-East Club Member powered by nanocom

[cigipi60]

Avendo visto una pompa con il collettore quasi nuovo posso affermare con certezza che il collarino è solo usura dello strato in grafite. Comunque se non si rompe tanto vale lasciarlo. Mauro spiega meglio la storia della triglia e della lisca che son curioso. E mandami il tuo numero che ti chiamo! Carlo "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

[fntmra]

semplicemente tagliando in longitudinale come già visto e poi richiuso con un paio di fascette e sigillato con colla a caldo. è che non ho tempo (e voglia) di tuffarmi nel pozzetto per provarla cordialmente mauro North-East Club Member powered by nanocom

[Crivelli]

Colla a caldo? In certe condizioni di uso normale il Nanocom da temperature del gasolio di 70/80 gradi. Vero è che nel serbatoio potrebbero calare un pochino ma non temi che la cola possa cedere? Alfredo

[cigipi60]

Beh, quella è la temperatura in uscita dalla testa... Poi percorre il tubo, rientra nel serbatoio e si mescola... Non credo che nel serbatoio il gasolio arrivi ad essere così caldo da scottare. Mi fiderei però anch'io più di un bicomponente metallico perchè la colla a caldo tende comunque ad ammorbidirsi con il caldo. Carlo "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

[fntmra]

già...anche se penso che la colla fonda a temperature maggiori, il discorso è da rivedere. motorsilD? cordialmente mauro North-East Club Member powered by nanocom

[cigipi60]

Sabato scorso, con l'amico Bombo abbiamo "crivellato" GranPasso. Ecco come si presentava la pompa dopo 80000 km, due viaggi in Africa (Tunisia e Libia) uno in Turchia ed uno in Medio Oriente. Come si può vedere, di sporco ce n'era quanto basta. Ho sofferto nel ritagliare il pianale, ma devo dire che l'aver visto lo stato della pompa mi ha motivato... La situazione non era drammatica anzi, ma direi che la poltiglia accumlata sull'ottimo filtro a rete fine dei nuovi modelli (più fitto ed esteso di quelli vecchi) era proprio da pulire. Naturalmente ho evitato di smontare tutto, ho solo ripulito il filtro a rete e l'interno del guscio. Ed ecco che finalmente si è verificata la possibilità di comparare la pompa di un 110 con quella di un 90: Identiche in tutto: la grigia del 90, la nera del 110. Colore a parte, l'unica differenza è la lunghezza dell'asta del gallegiante del segnalatore livello, più lunga quella del 90. Carlo "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

[maxtd5]

ma funzionava ancora? Ola! da max

[Crivelli]

Bene, sono contento che tutto sia filato liscio. Ti sei salvato solo perchè hai l'ultima versione della pompa, quella con il filtro a L, rialzato. Altrimenti eri a piedi da un pezzo. Confermo quanto scritto sulle differenze tra le pompe, la mia di scorta è di un Discovery. Alfredo

[cigipi60]

quote:

---

ma funzionava ancora? Ola! da max

---

Eccome anche, e senza rumoracci pure... Solo quest'estate, fortunatamente nel campeggio di Istambul, quando mi son ritrovato con la macchina che non si avviava ed ho dovuto rabboccare un paio di taniche di gasolio ho avuto il dubbio che la pompa non riuscisse a pescare tutto il gasolio del serbatoio. La percorrenza chilometrica era troppo bassa per aver svuotato completamente il serbatoio: inoltre lì c'ero arrivato, son rimasto fermo un giorno e mezzo e al riavvio ho fatto solo 50 metri prima di bloccarmi... Carlo "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

[Silvio]

...diciamo allora che lassù qualcuno ti ha voluto bene, ma proprio tanto...o forse ha avuto pietà della famiglia inconsapevole vittima... Silvio

[cigipi60]

Beh dai, non drammatizziamo Silvio. In fondo viaggiavo con la pompa di scorta. Cambiarla senza botola sarebbe stato un bagno di sangue, ma in qualche modo, con la forza della disperazione... Carlo "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

[Silvio]

Diamo anche un piccolo merito alla Mamma, che ha preso atto del problema e ha migliorato le cose migliorando la reticella di filtraggio. Silvio

[mantide]

Giusto per questione di sapere.... ...Quanto puo' costare comprare una pompa gasolio di scorta nuova? un occhio della testa.......? -Raffo- ...Paiura!www.raffo703.com

[cigipi60]

Forse anche due... Prezzi indicativi da Landy-Depot(preparati...): - WFX000250 FUEL PUMP DEFENDER 90 TD5 (REPLACES WQB100410) - NEEDS SEAL ESR3806 441.14€ - WFX000260 FUEL PUMP DEFENDER 110/130 TD5 466.51€ - WFX000280 PUMP FUEL DISCOVERY II TD5 (GENUINE) 373.36€ Vabbè dai, almeno 100000 km salvo sfighe dura, con un po'di fortuna anche di più (ma con un po' di sfiga molto meno...) Comunque sia è misteriosa la differenza di prezzo tra i 3 modelli: in pratica sono assolutamente identiche, al più cambia la lunghezza del braccetto del galleggiante. Probabilmente basterebbe comprare la più economica e cambiare il galleggiante con il proprio. Possibile anche che informandosi un po' si possa anche trovare a meno, ma non so quanto meno... Carlo "GranPasso", 110 TD5 SW MY03