Regolazione gioco valvole

[secondaserie]

Buona sera a tutti i partecipanti,ho messo mano al motore del mio 109 ed in particolare alla testata in quanto mi sono accorto che una valvola di aspirazione non chiudeva a dovere.Sono in attesa di rivolgermi ad una rettifica per alesare la sede della valvola incriminata....anzi di tutte e 4 le valvole di aspirazione..dato che su quelle di scarico ,che chiudono perfettamente era stata montata una sede in acciaio sinterizzato .Il dubbio che il manuale non mi ha chiarito riguarda il rimontaggio del gruppo bilanceri e la regolazione del gioco valvole ovvero:il manuale prescrive di regolare le valvole partendo dalla 1 con la 8 completamente aperta...ma come si fa a sapere quando la 8 e' completamente aperta? A occhio? La tacca sul volano ci indica quando il pistone 1 e' al pms...e quindi anche il pistone 4 lo e'.In teoria in questa posizione il pistone1 e' in fase di scoppio e il 4 e' in fase di scarico quindi la valvola 8 che' di scarico dovrebbe essere completamente aperta...ma ho il dubbio di essere clamorosamente fuori strada.Come sempre grazie a chi vorra' intrvenire

[roby65to]

Lo vedi dal bilanciere quando la valvola è aperta

[Elias-02]

Se sei bravo in inglese ti consiglio questo video:
https://youtu.be/9dVruv6nzBk?si=ultaD8N1pqa6-Uzs
Minuto 5:20 è un benzina ma dovrebbe fare lo stesso….

[secondaserie]

Grazie Elias...bellissimo tutorial,tra l'altro anche ilmio motore e' un benzina.La perplessita' nasce dal fatto che adesso i bilanceri sono smontati e per questo Roby chiedevo se il pms del pistone 1 poteva essere il punto di partenza per poi,ruotando a mano l'albero motore e quindi l'albero a camme mettere via via in posizione i bilanceri ed eseguire la regolazione

[secondaserie]

Buona sera a tutti,prossimamente rimontero' la testata ed e' mia intenzione sostituire la guarnizione (articolo erc 6380 se non erro).Avrei optato per Payen ma non ho trovato niente che non comporti l'acquisto in UK cosa che eviterei volentieri dati i tempi lunghi di dogana,dazi,ecc.Ho visto in rete che e' reperibile velocemente la guarnizione marca Ajusa che e' data come ricambio oe in fibermax...qualcuno sa se e' un articolo valido? Grazie come sempre a chi vorra' rispondere

[roby65to]

Metti una Elring e non sbagli...

[secondaserie]

Grazie come sempre per la risposta,sai dove posso acquistarla?

[roby65to]

Ovunque vendano ricambi per Land Rover... probabilmente anche un normale autoricambi te la può procurare...

[secondaserie]

Grazie 1000 come sempre

[secondaserie]

Buonasera ancora..sempre in tema guarnizione testata leggo sul manuale di officina che le superfici di unione del monoblocco andrebbero lubrificate con olio motore prima di posizionare la guarnizione.Domanda..vale solo per le vecchie guarnizioni in rame o anche per quelle moderne in composito?
Grazie a chi vorra' rispondere.

[roby65to]

Generalmente vale per le vecchie in rame, per quelle moderne segui le istruzioni allegate alla guarnizione nuova.

[secondaserie]

Ok,grazie come sempre!

[secondaserie]

Scusa se scrivo un po' a singhiozzo ma e' cosi che arrivano i dubbi....le viti di serraggio della testata sono da sostituire?...sul manuale non e' previsto mi pare ( il motore e' un benzina),inoltre ho letto su precedenti post che con guarnizioni in composito bisogna mettere delle specifiche rondelle sotto le teste delle viti...ma non ho capito di che motore si trattasse.

[roby65to]

Le rondelle erano prescritte sui motori diesel con l' utilizzo delle nuove guarnizioni Elring che non richiedevano il riserraggio, introdotte nel febbraio 1981, sui motori a benzina non erano previste, anche se credo non farebbero male, i bulloni non è necessario sostituirli se non sono danneggiati.

[secondaserie]

Grazie come sempre,la guarnizione che andro' a montare e' appunto una Earling....le rondelle hanno qualche particolarita' o sono comuni...non ho capito perche' si mettono...come ripartitore di carico..ma se cosi fosse lo vedo slegato dal tipo di guarnizione ,o per accorciare le vitie non farle andare in finecorsa?

[secondaserie]

Buongiorno a tutti,ho rimontato la testata con la nuova guarnizione e sto per andare a rimontare la pompa dell'olio dopo aver alloggiato il motore su un telaio che mi consenta di lavorare.Da manuale leggo che in caso di revisione della pompa,oltre a verificare la tolleranza degli ingranaggi tramite spessimetro,e' consigliata la lappatura della sede della sfera della valvola di bypass mediante un attrezzo da autocostruirsi con una sfera saldata ad un codolo da montare poi sul trapano e da usarsi con pasta smeriglio.La cosa e' abbastanza macchinosa....meglio farla o si puo' soprassedere?...anche perche' se la sfera ed il codolo non dovessero essere perfettamente in asse si rischierebbe di ovalizzare la sede.Altra cosa che vorrei chiedere e': quando andro' a far partire il motore per la prima volta, e' chiaro che servira' un certo tempo prima che l'olio motore raggiunga tutte le utenze...bronzine varie,testata,distribuzione ecc...onde evitare che questi componenti girino a secco per qualche minuto(?) e' previsto un riempimento con olio prima dell'accensione? Un grazie 1000 a chi vorra' gettar luce.

[roby65to]

Nel mio caso la sede della sfera era perfetta e non l'ho lappata, al primo avviamento togli le candelette e tieni azionato il cavo di arresto motore, poi fai girare con il motorino di avviamento il motore fino a quando si spegne la spia della bassa pressione e prosegui per un' altra decina di secondi...

[secondaserie]

Grazie come sempre....la sede sfera da lappare non e' quella interna al corpo pompa?...come si fa a vedere se e' ok?...Il mio motore e' benza...tolgo le candele e faccio girare,ma e' sufficente a creare una pressione tale che l'olio raggiunga tutte le periferiche?

[roby65to]

Con idonea luce guardi dentro...

Quando si spegne la spia dell' olio hai raggiunto una pressione di 0,7 bar, l' aria se n'è andata, il filtro dell' olio si è riempito per cui appena metti in moto non dovrebbe mancare lubrificazione...

[secondaserie]

Grazie come sempre per le risposte...ne approfitto ancora...per il primo avviamento e per il rodaggio che tipo di olio conviene usare?...grazie ancora e buona giornata