un pò di tempo fa avevo chiacchierato qui con voi per un problema di fischio ad alti giri
ho pensato di ricominciare la conversazione da zero perché ci sono altri dubbi che mi piacerebbe condividere con voi. Chi meglio di voi possessori e amanti di difender mi potrà capire.
beh miei cari! il vostro consiglio era ancora una volta quello giusto.
mi avete consigliato di controllare i prigionieri del collettore dei gas di scarico, uno era rotto
sono riuscito a tirare fuori il prigioniero spezzato e l'ho sostituito.
il fischio era sparito per un po, ma ora a ritornato più vivace che mai,
addirittura accompagnato da vuoti al motore ( mi spero meglio: ad alti giri quando il motore è sotto sforzo comincia un fischio a bocca aperta, e se non cambio marcia o rilascio l'acceleratore il motore fa vuoti perdendo potenza).
..oggi ho mi sono finalmente deciso ad aprire il cofano di nuovo...
la guarnizione del collettore gas di scarico non l'avevo sostituita, bensì solo grattata con carta vetrata sottile ed ora che è bella lucida si vedono chiaramente i punti da dove sfiata: oops: ma non sembra essere qualcosa di esagerato.
levetta sul turbo (della quale, anche poco dopo averlo letto, non ricordo il nome) non si muove fluidamente, anzi a dire la verità si era di nuovo incastrata.
perdo acqua di raffreddamento dal tappo propio sotto al collettore di scarico ( LCM100170 )
il manicotto del tubo aria sul turbo e parzialmente degradato, cosi ora da li fuoriesce una minima quantita d'olio
.il resto sembra essere a posto ...
Qui diventa interessante.. dopo averla sbloccato la levetta incastrata del turbo niente più fischio ne perdita di potenza
Pensavo che, visto che questa levetta non si muove fluidamente, il pistoncino a pressione non riesce a gestirla...
il turbo comincia ad avere un evidente gioco etc etc
insomma .. turbo nuovo ..
in più questa cosa dei gas di scarico è parecchio noiosa.
Filtro aria, Diesel e olio sono stati cambiati da poco,
ma niente.
puo essere che siano gli iniettori?
se non loro cosa potrebbe essere?
e se ultimamente da fredda non parte come sempre al primo mezzo secondo di giro di chiave
dovrei cambiare anche le candelette?
Ora Tito ha 400K km ed io almeno una volta all'anno per minimo una settimana puzzo di diesel da far schifo e che ve lo dico a fare il nero delle mani.Mi piacerebbe fare un lavoro almeno li dove metto le mani un po di restauro, ma non lo posso fare tutto in una volta per via dei ben amati soldi
sfogatevi con la vostra fantasia (senza esagerare
) e la vostra esperienza perché io possa muovermi con criterio.<Grazia a tutti come sempre> ci si incontra per i campi
