Errore: Processore modulo comando motore/catena cinematica

[cantasant1]

Riporto qui questo errore:

Processore modulo comando motore / modulo comando catena cinematica

La macchina da questo errore quando si vuole accellerare ma non salgono i giri motore, salvo poi dopo un pò salire ugualmente, ma ci si accorge che la macchina non ha molta spinta da parte del turbo.
Inoltre appena si presenta questo problema la macchina si può anche arrestare da sola se si sta rallentando (non tiene il minimo e si spegne).
Una volta spenta e riaccesa la macchina come per magia funziona salvo poi ripresentarsi il problema dopo un pò.
Ho cambiato il filtro del gasolio ma era cmq nuovo e lo fa ancora.
Ho letto qualche suggerimento che dice di pulire il serbatoio. Oppure quale può essere il problema??

PS ho letto l'unico post a riguardo ma il messaggio di errore era leggermente diverso.

DEFENDER PUMA TD4
Grazie in anticipo.
Saluti

[verdone]

Secondo me ha senso, perché sono convinto che le errate segnalazioni della spia dipendono dal materiale ferroso, nel mio caso, piccolissime scaglie di ruggine, provenienti dal mozzo stesso.

[apogeo]

Guardando i tuoi messaggi storici mi pare che questo problema te lo porti dietro da parecchio. Hai poi cambiato mai la VCV della pompa e i relativi pressostato e limitatore di pressione?

[cantasant1]

Non ho provato a cambiare quanto mi dici perchè poi dopo un pò di pulizia non l'ha rifatto. Ma adesso si è ripresentato a distanza di 5 anni.

Mi manderesti i link così provo questa volta a cambiare sia la volvola che le altre componenti che mi suggerisci.

Vediamo anche altri pareri nel caso capiamo cosa hanno fatto anche gli altri (è un problema comune quindi a mio avviso risolto più volte)

[marcomazza]

Se può essere utile: a me, defender Puma TD4 2.4 MY2008, capitato problema simile anno scorso:qq macchina non va, non ha potenza, tende a spegnersi e non tiene minimo. Lo fa ad intermittenza. Spengo e riaccendo e x qualche minuto ok, poi di nuovo. A motore freddo dura 15 minuti poi lo fa ancora. Inguidabile.
Spia ricovery spenta.
Da presa OBD2 registro grafico pressione rampa del carburante quando si presenta problema: manca pressione gasolio.
Leggo errori da centralina (sempre da OBD2) e trovo 2 errori:
P0606(49) Engine Control modulo ECM .... (lo stesso tuo)
e anche il
P0089(7A) Fuel pressure Regulator 1. Performance problem.
In officina mi sostituiscono sia la
VCV Valvola Vapori Combustibile LR009837 che
la valvola limitatrice di pressione LR006866.
Nel mio caso problema risolto.

Quindi:
Hai solo cod errore P0606(49) o anche altri?
Hai misurato quanta pressione rampa carburante hai ? (lo leggi da centralina)

MOD: eliminate immagini di dimensione eccessiva

[marcomazza]

Per leggere dati centralina (su TD4) utilizzo da anni APP CAR SCANNER PRO x smartphone (anche in versione gratuita) e scanner auto diagnostico bluetooth comprato su Amazon.
Utilissimo.

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[marcomazza]

foto allegate "ridotte"

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[cantasant1]

Se può essere utile: a me, defender Puma TD4 2.4 MY2008, capitato problema simile anno scorso:qq macchina non va, non ha potenza, tende a spegnersi e non tiene minimo. Lo fa ad intermittenza. Spengo e riaccendo e x qualche minuto ok, poi di nuovo. A motore freddo dura 15 minuti poi lo fa ancora. Inguidabile.
Spia ricovery spenta.
Da presa OBD2 registro grafico pressione rampa del carburante quando si presenta problema: manca pressione gasolio.
Leggo errori da centralina (sempre da OBD2) e trovo 2 errori:
P0606(49) Engine Control modulo ECM .... (lo stesso tuo)
e anche il
P0089(7A) Fuel pressure Regulator 1. Performance problem.
In officina mi sostituiscono sia la
VCV Valvola Vapori Combustibile LR009837 che
la valvola limitatrice di pressione LR006866.
Nel mio caso problema risolto.

Quindi:
Hai solo cod errore P0606(49) o anche altri?
Hai misurato quanta pressione rampa carburante hai ? (lo leggi da centralina)

MOD: eliminate immagini di dimensione eccessiva

Per adesso solo il primo errore.
Mi puoi dire quale valore dovrebbe essere corretto nella "pressione rampa carburante".

Grazie

[marcomazza]

20.000 kPa al minimo
al max sui 160.000 kPa circa
100.000÷120.000 kPa con prex turbo 0.6÷0.8 bar e carico motore circa 40%

Vedi sotto esempio, autostrada andatura "normale"

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[cantasant1]

Aggiungo anche un'altra informazione.

Il defender quando sale sopra di 2.000 giri e quindi credo si metta in funzione il turbo si sente un fischio di aria progressivo e crescente in base a quanto gas si da.

Questo fischio di aria non mi era mai capitato di avvertirlo.
Adesso la macchina ha 160.000km.
Li ho fatti tutti io. Contando anche i 160.000 del def precedente.. possiamo dire che sono 300.000 e questa cosa risulta nuova per me.

Si può associare in qualche modo al problema menzionato sopra??

Grazie e buona festa della liberazione amici!!

[Sidestick72]

When the engine is at idle speed, pump output pressure is in the 220 - 250 bar range;
at typical driving speeds, pump output pressure is in the 1300 - 1600 bar range.

Hai provato a staccare il debimetro e vedere se cambia qualcosa?

Se senti il fischio della turbina è possibile che si sia sfilato qualche manicotto dell'intercooler o che si sia fessurato proprio il radiatore (intercooler)

[tanbruk]

Fischio, a me sie fessutaro il manicotto a 90° all'entrata del collettore di aspirazione, proprio nella curva, ci siamo accorti tastando il manicotto, il dito è entrato, sostituito con quello della Bas, molto piu robusto ( ho inventato nuove bestemmie per sostituirlo, i soliti improperi non sono bastati)

[marcoc]

Ti leggevo anch'io da un po', perché avevo il tuo stesso problema, ho provato a staccare lo spinotto del sensore pressione turbo sul collettore di aspirazione e con quello staccato la macchina non accelera.
Tanto per provare l'ho sostituito, ma prendendolo sul noto sito Cina proprio perché costava poco, e devo dire che da allora non ho avuto più problemi.
P.s. abbiamo la stessa vettura

[cantasant1]

Fischio, a me sie fessutaro il manicotto a 90° all'entrata del collettore di aspirazione, proprio nella curva, ci siamo accorti tastando il manicotto, il dito è entrato, sostituito con quello della Bas, molto piu robusto ( ho inventato nuove bestemmie per sostituirlo, i soliti improperi non sono bastati)

Ciao.. grazie per l'informazione. Potresti postare il link del ricambio in questione!!

[cantasant1]

Ti leggevo anch'io da un po', perché avevo il tuo stesso problema, ho provato a staccare lo spinotto del sensore pressione turbo sul collettore di aspirazione e con quello staccato la macchina non accelera.
Tanto per provare l'ho sostituito, ma prendendolo sul noto sito Cina proprio perché costava poco, e devo dire che da allora non ho avuto più problemi.
P.s. abbiamo la stessa vettura

Ciao.. grazie per l'informazione. Potresti postare il link del ricambio in questione!!

[tanbruk]

https://bellautoservices.co.uk/store/de ... one-hoses/

[apogeo]

Dunque la situazione sta prendendo contorni piu' chiari. Se fosse rotto il manicotto dell'aria intercooler si accenderebbe la spia motore. Se cio non avviene ma si sente il turbo fischiare sempre in modo anomalo in tutte le marce allora e' piu' facile che si sia rotto l'attuatore elettronico della geometria variabile. Si rompre di frequente lasciando il leveraggio della turbina bloccato . Questo genera l'errore P0234 . Torno a consigliarti una diagnosi migliore altrimenti perdi tempo

[cantasant1]

Dunque la situazione sta prendendo contorni piu' chiari. Se fosse rotto il manicotto dell'aria intercooler si accenderebbe la spia motore. Se cio non avviene ma si sente il turbo fischiare sempre in modo anomalo in tutte le marce allora e' piu' facile che si sia rotto l'attuatore elettronico della geometria variabile. Si rompre di frequente lasciando il leveraggio della turbina bloccato . Questo genera l'errore P0234 . Torno a consigliarti una diagnosi migliore altrimenti perdi tempo

La diagnosi è stata già fatta 3 volte.
2 volte non ha portato nessun errore e tutti i valori sembravano nella norma.
1 volta invece ha portato l'errore che ho scritto in precedenza ovvero "Processo modulo comando motore/modulo comando catena cinematica"

[apogeo]

La diagnosi è stata già fatta 3 volte.
Vabe' parliamo due lingue diverse ...buona fortuna

[cantasant1]

La diagnosi è stata già fatta 3 volte.
Vabe' parliamo due lingue diverse ...buona fortuna

Potresti spiegarti meglio.. così capisco il tuo consiglio.. grazie!!