LR J19 fuorigiri e sotituzione diaframma CAV

[frassineto]

Non riesco a sentirlo, ma se fosse una precamera si sentirebbe molto bene e lo farebbe sempre...

Si concordo, anche per me non è una questione di motore: si farebbe sentire indipendentemente da velocità. Mi vien da pensare a qualcosa legato alla trasmissione sopra una certa velocità o al cavo contachilometri... ma sono troppo inesperto e posso solo dire nefandezze

[roby65to]

Non ho mai sentito un cavo contakm fare grandi rumori, ma se a 90 kmh quando lo fa premi la frizione e lasci l' acceleratore, smette? Nelle marce basse allo stesso regime non lo fa?

[frassineto]

Non ho mai sentito un cavo contakm fare grandi rumori, ma se a 90 kmh quando lo fa premi la frizione e lasci l' acceleratore, smette? Nelle marce basse allo stesso regime non lo fa?

..ecco a staccare la frizione non ci avevo mica pensato...che scemo!
provo e comunico

grazie!

[scirocco81]

Questa è una mia turbina smontata:

1.jpg

Il coreassy è il corpo centrale, che vedi in alto a destra.
Oggigiorno il ricambio viene venduto plug&play, già pronto ed equilibrato.
Se poi si vuol andare dallo specialista, di sicuro costerà più di 150€.

Dai video non si sente e/o capisce quasi nulla.
Magari hai i cuscinetti dell'input gear alla frutta o qualsiasi altra cosa che di sicuro sarà da cambiare.

Hai controllato se la wastegate si apre correttamente, raggiunta la pressione di circa 0,6 bar?
Attacca un manometro al tubo tra wastegate e turbina usando un raccordo a T.

2.jpg

3.jpg

Io ho usato un regolatore di bassa pressione con un manometro (fondo scala da 1,5 bar), collegato al compressore aria.

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Con questa passione di fare le prove inutili di rumorosità a "90 km/h", si fotterà tutto a breve.
Finché non hai sicurezza e padronanza del mezzo, la prossima volta evita le strade trafficate, almeno non ne deve pagare le conseguenze nessun altro!

[frassineto]

livello difficoltà per me 30 su 30

vado a metere il muso sotto il cofano e vedo se riesco a costruire il congegno.
Il rumore comunque arrivava ai 90 km/h anche prima di ripristinare il turbo, quindi ovvio che non è un suo problema.

Work in progress e grazie di cuore!

[frassineto]

Hai controllato se la wastegate si apre correttamente, raggiunta la pressione di circa 0,6 bar?
Attacca un manometro al tubo tra wastegate e turbina usando un raccordo a T.

Ho Tolto il manometro bassa pressione dalla mia pistola per verniciare. Dovrei quindi riuscire a metterlo a ponte tra la westgate (prima volta che sento questo termine mi sto facendo una piccola cultura) e la turbina. Poi controllare se passa aria con 0,6 bar?
Ma per generare questa pressione devo far girare il motore o devo attaccare la westgate al compressore?

(scommetto e spero che stai ridendo... )

grazie ancora comunque

[scirocco81]

Dipende da cosa e come lo vuoi fare.

Per effettuare un controllo statico, devi collegare la valvola wastegate direttamente al riduttore di pressione del compressore ed erogare aria ad una pressione di circa 0.6 bar.
Se da 0.6 bar in su (apri pian piano la valvola del regolatore di pressione) comincia a muoversi l'astina della wastegate fino all'apertura totale, significa che è tutto funzionante e tarato.
Da manuale la pressione non deve essere inferiore a 44 cm Hg (0.58 bar) e non deve essere superiore a 50 cm Hg (0.66 bar).

Per effettuare un controllo dinamico, devi collegare un manometro tra wastegate e turbina. La pressione verrà generata dalla turbina stessa, col motore in moto in movimento a circa 2.500/3.000 giri/min.
Ovviamente in questo caso devi portare il manometro in abitacolo, altrimenti non potrai vedere nulla.

Assicurati prima che non ci siano perdite di aria.

Quando sei a "90km/h" significa che ti stai tirando la quinta marcia e sei col piede a tavoletta.
Se la wastegate non fa sfiatare la turbina e quindi ridurre il numero di giri del turbo, vai in overboost.
Un overboost prolungato può portare alla distruzione del turbo e del motore stesso, soprattutto se è un 19J.

Hai gomme 205/16?

[frassineto]

Hai gomme 205/16?

[scirocco81]

Quindi come scrivevo precedentemente, non vai a 90km/h, ma sicuramente andrai al massimo a circa 70-75.
Usa il gps del telefono e avrai la conferma!

[frassineto]

Quindi come scrivevo precedentemente, non vai a 90km/h, ma sicuramente andrai al massimo a circa 70-75.
Usa il gps del telefono e avrai la conferma!

La velocità GPS di inzio rumore è 85kmh. Più aumenta la velocità e maggiore è il rumore: Togliendo acceleratore e tirando la frizione il forte rumore non smette e continua, cessa solo come si torna sotto gli 85Kmh. Non riesco a immaginare nulla come causa, sono arrivato anche a smontare il cruscotto per controllare l'attacco del cavo contachilometri (la lancetta di questo è sempre stabile). Vedo se riesco a registrarlo meglio e pubblicarlo. E' un TRTRTRTRTR meccanico velocissimo che si sente anche fuori dell'abitacolo.

Per la turbina invece ho controllato che la wastegate non fosse bloccata ed è risultata completamente libera e sciolta. Non ho fatto il test pressione di apertura all'attuatore: devo procurarmi il necessario o andare da uno specialista.

Ho però risolto lo strano e forte soffio che si avvertiva appena la turbina entrava in azione: era causato da allentamento all'attacco Garrett/scarico che lasciava uno spiffero.
Controllando la zona turbina mi sono anche accorto che il manicotto blu turbo/collettore, era andato: accelerando respirava e si espandeva: magari il soffio proveniva anche da lì. Sosituito.

Non avevo mai sentito il 19J in forma come adesso, e stò attento a non farlo girare troppo allegro per non fare danni.

Grazie Scirocco e tutti.

[roby65to]

Quindi non è il motore, prova a mettere in folle il riduttore mentre lo fa, sempre premendo la frizione e rilasciando acceleratore, così vediamo se dipende dal cambio o dalla parte di riduttore non staccato dalle ruote quando è in folle...

Dubito possa essere il cavo del tachimetro...

[frassineto]

Quindi non è il motore, prova a mettere in folle il riduttore mentre lo fa, sempre premendo la frizione e rilasciando acceleratore, così vediamo se dipende dal cambio o dalla parte di riduttore non staccato dalle ruote quando è in folle.

Grazie, fatto test subito: 85 kmh inizia il rumore, stacchi acceleratore e frizione il rumore continua, messo il cambio in folle rumore continua, messo il riduttore in folle il rumore continua. Appena si torna sotto gli 85 smette.
Nella mia declamata ignoranza mi felicito di capire che il motore non c'entra e forse nemmeno cambio e trasmissione. Ma ripeto, sono un assoluto ignorante.

Lo faceva anche prima che riattivassi la Garrett.

A questo punto non ho proprio idee

[roby65to]

Dovresti cercare di individuare la provenienza esatta del rumore, potrebbe anche essere una crociera, tal caso potresti provare a staccare un albero per volta e fare un giro con il dif. centrale bloccato.

Quando lo fa, tiro o rilascio cambia qualcosa?

[frassineto]

Dovresti cercare di individuare la provenienza esatta del rumore,....

Nessuna differenza tra il tiro o rilascio, solo la velocità sembra causarlo. Ho addirittura pensato anche magari alla ventola del riscaldamento che gira in autonomia, ma azionandola alla max velocità o spenta nulla cambia.
ho provato a registrare un video nuovamente, ma al mio Def ho tolto in fase di ripulitura iniziale, tutti gli antirumore ormai marci ed è praticamante scheletrato con una rumorosità abitacolo paurosa e non si capisce nulla nella registrazione.

[frassineto]

Ciao,
Nella pausa pranzo mi sono spulciato chili di paginate del forum col tag “rumore” . Ho trovato un vecchio post di tripla-m che linkava un video dove al min 0,55 si palesava un rumore proveniente dalla crociera anteriore.
Questo rumore è molto simile a quello del mio 90 appena si toccano gli 85 km/h

https://m.youtube.com/watch?si=-3mliQ1_iGNMP9Kz&t=55&v=cO6AK6OEwv4&feature=youtu.be

È possibile sia la stessa causa considerando che lo fa anche mentendo in folle le marce e il riduttore e pigiando o meno la frizione?
sembra provocato solo dalla velocità

Grazie in anticipo.

[scirocco81]

Ma mettersi sotto e controllare gli alberi di trasmissione richiede un livello di difficoltà alto?

Nel video che hai postato si vede un albero a doppia crociera.

[frassineto]

….livello difficoltà 1000!!! ….sopratutto se sei a 300 km da casa rientro giovedì e mi caccio sotto l’avantreno a dare un’occhiata e a scuotere e a girare le ruote un po’

La domanda, ingenua, è solo se appunto il rumore trovato in un post di questo forum, è compatibile col mio anche con tutto staccato…cambio, riduttore ecc.

Lo sò…livello pivellaggine 3.000, mancanza livello pudore 5.000

Trovato all’ora di pranzo questo video, ho subito chiamato il meccanico che per 1.500€ due anni fa mi sistemò scatola sterzo, ammortizzatori, boccole, mozzi e avantreno: mi ha detto che non si ricorda se aveva cambiato le 2 crociere ant…
Era il primo intervento che gli avevo chiesto e lo davo per scontato

Grazie Scirocco

[scirocco81]

Non devi girare nessuna ruota.
Ti devi sdraiare sotto il mezzo e controllare lo stato delle crociere con la sola imposizione delle mani.

Purtroppo non ho aggiornato il firmware del mio Palantìr 3.0 e ancora non sono in grado di sentire i rumori di Land Rover che corrono a 90km/h a più di 1000km da casa mia.

[Giffissimo]

... con la sola imposizione delle mani...