Ammortizzatori XT automotive

[rafuTD4_90]

è da molto che sto facendo la punta agli ammortizzatori +5 della XT automotive, anche qui sul forum non ho trovato niente a riguardo, ho visto che hanno un bel corpo e stelo robusto rispetto alla concorrenza e sono totalmente a olio. Qualcuno che li monta mi sa dire come si trova e secondo lui sono validi?

[blackdef]

io con i raid mi ci sono trovato benissimo, sul def ho dovuto cambiare gli attacchi degli ammo posteriori perchè facevano interferenza ma per il resto tutto ok. L'unica pecca secondo me è l'occhio piú piccolo degli originali.

[guano]

Io monto quelli Patrol da 80cm e secondo me lavorano bene

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[Gitano61]

Io li ho da 10 anni sul Disco. Li ho mandati giù da loro ha revisionare due anni fa’ e me ne hanno rimandato su 4 di nuovi con 70€ di spesa. Persone onestissime. Io mi ci trovo bene, non faccio viaggi ma uso normale e Off ... pesantino. Ora sono a fine con le molle,e cambio marchio solo perché loro non fanno il +7.

[Gitano61]

Rettifico ... ho visto che li fanno anche su misura !!...TOP...

[rafuTD4_90]

come mai hai dovuto cambiare gli attacchi degli ammortizzatori? con cosa andavano a toccare?

[blackdef]

toccava il piattello sotto l'occhio sull'attacco dell'ammo post

[rafuTD4_90]

scusa se rispondo adesso, tu che tipo di ammortizzatori monti i RAID quelli più grossi? perchè proprio adesso sono dietro a comprarli e ho visto che hanno il corpo da 72, invece la versione precendete i PRO hanno il corpo da 66, riusciresti a darmi qualche indicazione in più?

Ho anche notato che nei RAID dicono "FRENATURA MAGGIORATA rispetto alle altre versioni" loro intendono che il ritorno dell'ammortizzatore è frenato?

Tu lo usi per farci viaggi oppure per fuoristrada, perchè secondo me è più indicato per chi fa viaggi con la macchina abbastanza carica, però non mi dispiaceva perchè ha lo stelo maggiorato da 25 e devo dire che mi da molta sicurezza in fatto di robustezza.

Invece le saldature sotto l'occhiello superiore negli ammortizzatori posteriori come sono? perchè ho avuto brutte esperienze con gli ammortizzatori originali mi si sono strappati proprio sotto l'occhiello.

[boxer]

Un saluto a tutti,
rispolvero questo vecchio thread perchè sto valutando la sostituzione dei Koni Heavy Track Raid montati sul Defender 110 con assetto +5cm utilizzato esclusivamente per fare viaggi.

Quando ho acquistato i Koni in un primo momento sono rimasto molto soddisfatto del loro comportamento, ma al primo viaggio in Marocco d'estate uno dei due ammortizzatori anteriori, a causa della pista sassosa e del caldo estivo, quando scaldava tendeva a bloccarsi, fino a spaccare il gommino superiore dell'ammortizzatore.
Pensando che fossero regolati troppo duri, li ho smontati e li ho ammorbiditi, per fortuna avevo dei gommini di ricambio e a quel punto non ho più avuto peroblemi per tutto il viaggio.
Grazie a quella esperienza mi sono costruito una chiave che permette di regolare gli ammortizzatori anteriori senza smontarli, adesso in circa mezz'ora posso regolare gli ammortizzatori anche in viaggio.

Passano gli anni, dopo aver percorso poco più di 70.000 km gli ammortizzatori cominciano a perdere efficienza, anche regolandoli su una taratura più rigida.
Trovo a Torino un'azienda rinomata che produce ammortizzatori su misura, mi dice che purtropp Koni non fornisce ricambi per la revisione, loro possono solo sostituire le tenute e mettere un olio di qualità, al costo di 70 euro ad ammortizzatore.

Dopo altri anni e altri 60.000 km riporto gli ammortizzatori a revisionare dalla stessa ditta con un costo di 80 euro ad ammortizzatore.

Passano altri anni e altri 50.000 km e mi ritrovo di nuovo con gli ammortizzatori da revisionare, ma con meno km sulle spalle, gli ammortizzatori anteriori adesso per farli lavorare decentemente li ho dovuti chiudere completamente, cosa che non mi era mai successa prima.

Nota: gli ammortizzatori posteriori sono montati sugli attacchi originali del Defender 110 Tdi300, non ho dovuto fare nessuna modifica e non interferiscono con l'attacco.

Ho provato a contattare Oram, dal sito ho visto che revisionano anche i Koni, ma il costo è di 150 euro ad ammortizzatore.

Adesso sono tentato dagli ammortizzatori in oggetto, la versione raid sembra avere dimensioni e caratteristiche simili a quelle dek Koni Heavy Track Raid.
Hanno il vantaggio che potrei farmeli tarare esattamente per la durezza delle molle che monto.
Con la revisione possono cambiare anche le valvole ed eventuali componenti per riportarli a nuovo.
Forse se facessi revisionare i Koni da Oram loro hanno la possibilità di riportarli a nuovo, magari costruiscono in casa i pezzi che Koni non fornisce di ricambio, ma il costo della revisione di un ammortizzatore è quasi pari a un ammortizzatore XT.

Essendo passati diversi anni dall'ultimo aggiornamento di questo thread qualcuno ha maggiori informazioni di come si comportano gli XT Raid?
Dopo quanti km necessitano di una revisione?

[T.n.T.]

Credo che gli XT, in teoria, siano molto peggio dei Koni, come qualità costruttiva.

Edit: avevo scritto che credevo fossero di produzione orientale, ma scrivono che sono interamente costruiti in Italia... a quel prezzo sarà solo l'assemblaggio, fatto qui, o anche la produzione di tutti i componenti?

Ma comunque non ho mai provato nè gli uni nè gli altri, quindi mi baso solo sul sentito dire.

Valutare direttamente degli Oram? Sono italiani e sono conosciuti in tanti campi

Eviterei invece Orap, anche se qui se n'è parlato bene, perchè sia io che Zoso abbiamo avuto problemi, recentemente

[boxer]

Il sito riporta che la produzione è completamente in Italia.

Ammortizzatori come Oram costano molto di più, e anche su questi non ho idea ogni quanti km richiedono una revisione.

Il fatto che i Koni siano revisionabili ma non vendano i ricambi non è una bella cosa.

[T.n.T.]

Si, ho corretto prima della tua risposta, sono andato a leggere sul sito.

Qui sul forum ricordo che qualcuno aveva scoppiato degli XT, ma anche altre marche, se per questo... non credo faccia statistica.

Forse, dato il prezzo e l'assistenza, sarebbero un buon acquisto anche se dovessi revisionarli ogni 50k km

[jerry]

L'anno scorso ho portato i miei vecchi Oram di 15 anni da Andrea (Oram) che me li ha praticamente riportati al nuovo.

Comprati-15 anni- revisionati.

Potevo anche upgradarli nelle regolazioni, ma per questa volta ho soprasseduto.

L'ammo di sterzo, invece, sempre loro, non solo l'hanno revisionato, ma hanno anche aggiunto un serbatoio supplementare.

Si, vero, costano di più, ma sono infiniti.

[jerry]

Eccoli dopo la revisione.

[boxer]

Non metto in dubbio la qualità degli Oram, se potessi permettermeli li comprerei subito, ma adesso ho altre priorità di spesa.

Per curiosità in 15 anni quanti km hai fatto e come li hai fatti?
Viaggi, uso normale o trial?