Revisione completa ponti anteriore e posteriore 88 S3

[RolFi]

Ciao,

Ho aperto un nuovo post dove metterei la revisione completa con le varie considerazioni dei ponti anteriori e posteriori, ho provato a cercare ma non ho trovato qualcosa di generale.
Mettero' anche le foto cosi spero potrete aiutarmi nella revisione.....

PONTE POSTERIORE

Ho seguito i passaggi del manuale per rimuovere il coprimozzo, la flangia, il semiasse....
Ho sfilato l'assieme del mozzo e ho rimosso, i 2 cuscinetti e il paraolio, dopo i due anelli dei cuscinetti....

Ponti.jpg

- Una vite del fissaggio flangia si è spezzata nel mozzo.....
- Altra cosa, è possibile che una volta liberato i labbri della rondella di tenuta il dado e il controdado del mozzo li ho tolti con le mani?
- Quali sono i componenti che devo controllare oltre a sostituire cuscinetti, tenute e guarnizioni varie? Non capisco quali sono i componenti che si recuperano

Poi sono passato a smontare le pere, dopo averle sfilate mi sono fermato togliendo solo il dado lato albero, la tenuta e il cuscinetto lato esterno....
Anche qua, dopo il cuscinetto ho trovato una miriade di rondelle rasamenti si chiamano???, di tante misure, una al centro era mezza triturata.....

Ponti a.jpg

Ponti b.jpg

Screenshot 2025-07-31 200748.jpg

- Cosa devo controllare per capire se il differenziale è in buona salute e non deve essere sbriciolato?
- Si puo' togliere i cappelli con i fili di sostegno e rimuove il pignone con il relativo cuscinetto interno?

Ringrazio chiunque contribuisca ad aiutarmi in questa bella sfida, perlomeno per me

[roby65to]

I cuscinetti si cambiano se sono usurati, i paraoli si cambiano e si controlla il distanziale sul fuso dove scorre il labbro del paraolio, se segnato va sostituito.

Per il differenziale leggi questi:

https://www.robertodecarlo.it/landrover ... nziale.htm

https://www.robertodecarlo.it/landrover ... ziale1.htm

[RolFi]

Ciao Roby,

E grazie mille, ho stampato tutto e messo in garage, anche se il mio medello non lo vedo nella lista ma è come nell'immagine di sinistra..
Non ho capito se mi conviene cambiare il cuscinetto esterno del pignone e lasciare perdere quello interno oppure togliere i cappelli e cambiare anche l'interno...

Non ho chiaro come si gestiscono i rasamenti, ho notato che ce ne sono almeno 8, da fini a spessi, di cui uno fino al centro era in parte tritato e con parti a giro....

Posso dire che le ruote, ruotsndole in senso di rotazione, hanno un gioco di circa 1cm al diametro esterno prima che si senta presa meccanismca e si veda muovere il pignone del differenziale

Anche capire quando una superficie dove scorre un labbro è segnata non è banale

Screenshot_20250802_094206_com_hihonor_photos_GalleryMain.jpg

[roby65to]

I cuscinetti vanno cambiati se presentano segni di usura, se sono perfetti li puoi lasciare, se il segno del paraolio si sente al tatto, devi sostituire il manicotto flangiato, i rasamenti grandi servono per registrare la posizione del pignone sulla corona, quelli piccoli il precarico dei cuscinetti del pignone.

[roby65to]

Se il tuo differenziale è come quello dell' immagine di sinistra, è di una SIIA, dal codice che vedo sulla tua foto sembrerebbe suf. A, 528231 non è il codice del differenziale, ma del pezzo sul quale è impresso, per uso interno, tu devi vedere i codici sui cataloghi ricambi.

[roby65to]

Il codice del pezzo di ricambio è 528257, viene fornito solo completo di cappelli accoppiati, il 528231 non esiste come ricambio.

Immagine 2025-08-02 104848.jpg

Il tuo differenziale completo dovrebbe essere il 502280.

[RolFi]

Ciao, vedi sulla foto sopra, sembra 528231A

Perchè non lo trovo nei manuali ricambi 1974-78-88?
Tutti fanno riferimento a modelli che non hanno quella flangia a 6 bulloni rimovibile...
Ho un manuale che mi sfugge?

[roby65to]

Te l'ho detto, quello non è un differenziale SIII, ma SII-IIA dei primi anni '60...

Guarda il numero del ponte, tanto per capire se hanno cambiato solo il differenziale oppure il ponte completo...

[RolFi]

Questo è il numero stampigliato, vicino allo sfiato, come hai indicato a qualcuno su altro post

90170541C

Davanti invece sembra il suo, poi verifico il numero...

Questa è la foto

Screenshot_20250802_180844_com_hihonor_photos_GalleryMain_edit_68196883407627.jpg

Ora mi è tutto chiaro, mia mamma si ricorda che tanti anni fa, un problema alla crociera fece sparare un pezzo di ingranaggio che spacco la cassa e per questo c'è una saldatura, probabilmente quel malefico meccanico ha sostituito la pera posteriore con la più vecchia che aveva per le mani.

Roby, mi aiuti a capire come si sceglie e si gestisce i rasamenti?

.

[roby65to]

Sicuramente ha recuperato un vecchio differenziale di una SII o IIA delle prime, molto meno robusto rispetto a quelli successivi, ti conviene cercarne uno di una SIII, oppure mettere quello davanti e l' anteriore dietro.

Per i rasamenti della posizione del pignone sulla corona ci vanno le apposite dime, oppure si fa con il vecchio sistema del blu di prussia, che però richiede una certa esperienza, per quelli del precarico ci va una bilancia a molla e si seguono le indicazioni del manuale.

[RolFi]

Ciao carissimi spero tutto bene,

finalmente ho rimesso mano, e grazie ad una donazione di amico del forum ( non ricordo se vuole o meno essere ringraziato pubblicamente ), sono tornato verso sud, direzione Firenze, e già qua c'e un'indizio, con un furgone carico di materiale.
Ci tengo a dire pero' che persone come lui se ne trovano poche al giorno d'oggi, sono felice di averlo conosciuto personalmente, di aver assaporato anche qualche racconto di voi veterani, della passione, della storia e del sano divertimento presente e passato.

Ad ogni modo.

Ci sono 2 bei ponti completi oggetto di questo thread, un motore 5SB e tanti tanti altri pezzi di cui non credo sia qua il momento di parlare.

I miei ponti originali, montano pere IIA, hanno un mozzo con bullone spezzato dentro, la cassa posteriore sfondata e risaldata in malo modo, i freni con cilindri non originali che non franano e non ultimo le bocce con cromatura completamente salta, i "nuovi" hanno freno anterioriore da 11", bocce praticamente perfette, e mi paiono messi bene.

- Le pere pero' sono delle HRC1124, ho verificato il rapporto che credo aver capito essere un 3.54:1 al posto del 4.7:1 e qua c'e la prima domanda.
- I semiassi sono 10 cave lato pere e 24 cave lato mozzo

Ho provato a vedere sul catalogo ricambi ma non riesco a capire quale sia il modello e quindi i codici giusti.

Metto qualche foto, mi date una mano per i codici di ricambio vari?
Se si decidesse di provare come va con il 3.54 è possibile cambiare il solo paraolio lato asse ed eventualmente la flangia di attacco senza smontare tutto il differenziale?
Una curiosita, possibile che smontanto non ci sia stato nessuna guarnizione fra flangia mozzo/mozzo e fuso/cassa?
Chiaramente sono curioso delle vostre considerazioni in generale.

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[roby65to]

Per sapere il rapporto devi contare i denti di pignone e corona, la pera vuota è sempre la stessa con entrambi i rapporti, i 3,54 sono troppo lunghi per una Series con motore originale, oltretutto ti sballa completamente la lettura del tachimetro e del conta km.

I semiassi 10 cave lato differenziale e 24 cave lato ruota sono quelli delle 88 da luglio 1980 in poi, quando hanno unificato i mozzi ruota con le 109.

[RolFi]

Grazie mille,

stasera finisco di smontare i mozzi e fusi e tolgo una pera cosi conto i denti.
Se ho ben inteso qua ho i codici che mi servono, Roby mi daresti una mano a selezionare i ricambi?
Ti giuro che sto perdendo la testa a forza di Up to, from to ecc. oppure parte del kit RTC....

Screenshot 2025-10-08 144747.png

Per esempio 599698, credo sia il distanziale mezzo a pressione sul mozzo dove scorre il paraolio, è buona norma cambiarlo? soprattutto come è possibile rimuoverlo?

[roby65to]

Bisogna vedere se è sostituibile sui ponti che hai tu, da ottobre 1980 hanno fatto i fuselli per i nuovi cuscinetti metrici e quel pezzo non è sostituibile, se la superficie dove fa tenuta il paraolio è rovinata, va cambiato tutto il pezzo!

[RolFi]

Anche questa volta avevi ragione, smontando la pera ho contato i denti, il pignone ne ha 10 e la corona 47 scanalature, quindi non so da dove mi era saltata fuori la convinzione che fossero 3.54:1, sono 4.7:1.

Notizia positiva cosi ho differenziali di scorta.
Notizia negativa, un semiasse era tranciato all'altezza del differenziale, credo sia il FRC1645

5.jpg

C'è un modo per cambiare paraolio ed eventualmente la flangia del differenziale senza andare a smontare e ritarare tutto?

[roby65to]

Se cambi solo il paraolio e la flangia non c'è nulla da ritarare, basta serrare il dado della flangia alla coppia prescritta.

[RolFi]

Leggendo il tuo libro, LR SIII 2°ed mi è saltato all'occhio che il masai red su 88 è stato introdotto nell'82 e questo forse mi aiuta ad individuare i ricambi, avendo il bulkhead e cofano sono quasi sicuro sia il colore originale.
Sempre dal libro deduco che sia un post Gennaio 83:
Anteriore 91458976H
Posteriore 90261453G
... sul manuali parti fino settembre 83, dopo settembre 83... che casino

La cosa che mi turba un po' è vedendo tutte quelle belle foto ho notato che il mio cofano è diverso da tutte ovvero ha una bella parte diritta sul frontale e quindi pare di un IIA, pure quello, come il mio differenziale

Ho dei mozzi ruota libera AVM, vedi foto precedente, credo che facciano tenuta con un'oring lato mozzo, un'oring lato manopola ruotante, una guarnizione in carta fra tappo e corpo.
Di quegli oggetti si trova ricambi? sinceramente paiono in discrete condizioni, un a qualche molletta da sostituire, oppure li si va di fai da te?
Peccato per i miei Farey che sono a 10 cavi e non ci vanno

[roby65to]

il cofano non arrotondato sul bordo anteriore è stato utilizzato anche sulle SIII basic negli anni '70, l' altro era optional...

Esistono kit di revisione per i mozzi liberi AWM recenti, non so se siano compatibili anche con quelli più vecchi...

[RolFi]

Come si fà a capire se il distanziale è o meno sostituibile ???
Con l'unghia si percepisce uno minimo scalino sopra e di lato, non so' nenache se vale la pena, mi pare in buono stato. Sempre che non abbia danneggiato io, ho dato una spazzolata con la rotante a bassi giri in nylon, giusto una passata... c'era un segno nero dove marcava il paraolio ma con l'unghia non si percepiva scalini.....

fUSO REAR 2.jpg

fUSO REAR 1.jpg

[roby65to]

Non è sostituibile, quello sostituibile (auto prodotte fino al 1980) si vede bene la fessura e non è raccordato al resto, poi il fusello ha uno scalino a metà in quanto i cuscinetti esterni sono più piccoli...

questo è quello sostituibile:

https://www.robertodecarlo.it/mercatino ... IM4322.jpg


Il tuo sembra bello, ringrazia in quanto nuovo costa un botto!