Problema pedale frizione - defender td4

[zuckuss]

anche se non ci sono perdite evidenti di olio ,la slave dentro la campana è andata, la vaschetta dell'olio quindi è a secco e devi procedere alla sostituzione tirando giu' il cambio. Come altri in passato hanno consigliato giustamente, io darei un occhio anche alla frizione.
Momentaneamente anche solo per arrivare dal meccanico, puoi riempire la vaschetta frizione con olio da freni e iniziare a pompare il pedale a mano su e giu', dopo un po' vedrai che riprenderà vita e ti permetterà qualche cambiata ( sempre che sia agevole arrivare dal meccanico)

A me è successa la stessa cosa un anno fa esatto, gocce di olio sotto il pedale da qualche mese e una sera improvvisamente pedale che non tornava piu' su' davanti al cancello di casa.
Portata dal meccanico e sostituito slave/master/frizione nuova sachs, ingrassaggio alberino, olio cambio e riduttore, paraolio albero motore, viti volano, raccorderia varia e tubi
LA mia slave e master sono durate 17 anni e 150k km.

[apogeo]

Il problema e' che il puma non ha il tappo del guado

[T.n.T.]

Ah, non sapevo

[Landverover]

anche se non ci sono perdite evidenti di olio ,la slave dentro la campana è andata, la vaschetta dell'olio quindi è a secco e devi procedere alla sostituzione tirando giu' il cambio. Come altri in passato hanno consigliato giustamente, io darei un occhio anche alla frizione.
Momentaneamente anche solo per arrivare dal meccanico, puoi riempire la vaschetta frizione con olio da freni e iniziare a pompare il pedale a mano su e giu', dopo un po' vedrai che riprenderà vita e ti permetterà qualche cambiata ( sempre che sia agevole arrivare dal meccanico)

A me è successa la stessa cosa un anno fa esatto, gocce di olio sotto il pedale da qualche mese e una sera improvvisamente pedale che non tornava piu' su' davanti al cancello di casa.
Portata dal meccanico e sostituito slave/master/frizione nuova sachs, ingrassaggio alberino, olio cambio e riduttore, paraolio albero motore, viti volano, raccorderia varia e tubi
LA mia slave e master sono durate 17 anni e 150k km.

Grazie mille immaginavo ma il meccanico continua a dirmi che da qualche parte deve uscire....cmq ho visto che la Sachs che avevo montato non si trova....ho trovato la valeo....oppure la lof....cosa mi consigliate come slave?

[zuckuss]

i codici sono questi:
LR068979 CILINDRO DI DISINNESTO--------------------
LR068981 RACCORDO------------------------------------
LE068982 VALVOLA DI CONTROLLO-------------------



per chi volesse i due paraoli dell'alberino, i codici sono:

LR 0058800 ANELLO DI TENUTA RADIALE------------
ICV 100000 ANELLO DI TENUTA--------------------------

Prez




lista della spesa che devi fare:

POMPA MASTER (ti consiglio di cambiarla, da acquistare presso www.autoparti.it):
- sachs codice 6 284 600 602

KIT FRIZIONE (da acquistare presso www.autoparti.it):
-Sachs codice 3 000 950 727

POMPA SLAVE (da acquistare presso Land Rover):
- LR068979 CILINDRO DI DISINNESTO
- LR068981 RACCORDO
- LR068982 VALVOLA DI CONTROLLO


Controlla l’alberino tra cambio e riduttore (devi separarli), se trovi ruggine lo devi cambiarlo mettendo del grasso adesivo LR078521 sul mille righe.
ALBERINO D'ACCOPIAMENTO CAMBIO-RIDUTTORE
- Alberino genuino LR, codice TUD500020
- Clip, codice TYC500160
- Paraolio assiale, codice TZB500140
- Tappo, codice LR006096
- Flangia, codice LR030054
- LR 0058800 ANELLO DI TENUTA RADIALE
- ICV 100000 ANELLO DI TENUTA
- LR078521 KIT Grasso codice