Diario: restauro completo/preparazione Defender 130 Td5

[maxtd5]

mi sento chiamato in causa......... pardon e scusa Matteo ....credo siano scommesse.... Non so a quanto ti diano in quanto ero impegnato a risolvere quella che vedeva me come oggetto protagonista diretto

comunque sta venendo un capolavoro

[jam]

Matteo, non dare troppo peso alle parole dei GIPPARI !!!

[T.n.T.]

Max, tu e Leo, siete le malelingue

comunque sta venendo un capolavoro

Sicuramente qui in tanti avrebbero tanto da criticare, ma io sono molto orgoglione di quello che stiamo facendo
Se poi consideriamo che la mia soglia di attenzione normalmente si esaurisce in poco, mentre qui sono 5 anni che andiamo avanti, quasi tutti i weekend e le ferie, sono abbastanza fiero
Le parti più belle però sono anche le più illegali, quindi non so se le metterò

p.s. Jam

[jerry]

Si vede bene la molla...


Maledetto, il mio cervello si sta sovraccaricando...

[Crivelli]

Se poi interessa a qualcuno, vado avanti..

vai avanti!!!

[maxtd5]

@jam


@Tnt
interessa interessa vai pure avanti !!!!

[Babbano]

Molto interessante, si vede la mano "professionale"

Mi incuriosisce la posizione del serbatoio. Praticamente è tra il cassone e sotto i sedili posteriori, giusto? Dove sarebbe in origine?

[T.n.T.]

Macchè mano professionale

Ringrazio per i complimenti, ma sono tutti lavori che abbiamo imparato a fare mentre li facevamo. Io avevo un po' di esperienza di carpenteria e sapevo già saldare un po' a mig (così così a tig) ma abbiamo studiato la sequenza dei lavori in modo fare esperienza sul campo, iniziando prima da quelli più semplici. Però abbiamo già battuto il "mostro finale" di cui vi parlerò più avanti, quindi ora ci sentiamo abbastanza sul pezzo su tutto.
Il mio socio, di carpenteria non sapeva quasi niente ma, ad esempio, adesso a tig salda quasi solo più lui, perchè ha imparato bene e si diverte.
Ovviamente qualche cazzata l'abbiamo fatta e abbiamo dovuto modificare delle cose a posteriori, ma tutto sommato sta filando tutto abbastanza liscio (per ora... ma siamo alle battute finali )

Il serbatoio principale rimane dove era l'originale, ma è stato aumentato di volume. Al posto del classico bocchettone di carico, abbiamo aggiunto un serbatoio piu piccolo, sul lato, in uno degli scomparti che abbiamo ricavato sui fianchi. È posizionato sul lato sinistro subito dietro alla cabina e davanti alla ruota posteriore (normalmente sul 130 non c'è quello spazio, ma noi abbiamo unito il cassone alla cabina). Per ora i due serbatoi sono uniti da un tubo in alluminio e due manicotti in gomma. È già predisposto per sostituire il tubo in alluminio con un altro serbatoio intermedio, per aumentare ancora la capacità.

Qui era ancora in costruzione il tubo in alluminio, ma si vede bene l'insieme



Qui si vede da sotto, ma c'è ancora una protezione in alluminio, che manca in foto

[disco4ever]

Le parti più belle però sono anche le più illegali, quindi non so se le metterò

fintanto che non giri per strada non c'è NIENTE di illegale .....quindi sei tranquillo per i prossimi 5 anni

considera che io ci sto mettendo lo stesso tempo solo per fare 2 mezze porte in un illegale suzukino .........comunque complimenti, un lavoro molto curato

[Babbano]

MOD CUT: non quotare mai immagini, video e allegati

Inchessenso? perchè è un punto deformabile che dovrebbe rimanere separato

Comuque sarà interessante capire come risponde alla diversa distribuzione dei pesi. Sicuramente il serbatoio aggiuntivo è in una posizione ideale.
Curiosità, ma dove dovete andare con 2 quintali di gasolio a bordo?

[T.n.T.]

Inchessenso? perchè è un punto deformabile che dovrebbe rimanere separato

viewtopic.php?f=10&t=119607

Comunque il telaio del cassone è stato montato con degli antivibranti in poliuretano per consentire il movimento della parte posteriore. La cabina invece ha preso un po' più rigidità, a causa degli slider laterali che sono solidali (e la traversa posteriore è stata rinforzata per gli attacchi del cage, quindi concede un po' meno movimento).

Per quel che riguarda i pesi, tutti sono stati spostati più in basso possibile, infatti il baricentro si è abbassato. Anche le batterie adesso sono sotto al pavimento. Il serbatoio aggiuntivo non cambierà molto (anche se comunque è sotto alle mensole delle molle), perchè sarà piccolino, dovendo recuperare lo spazio intorno al trapezio (che quando è in compressione è molto su, quindi c'è spazio per non più di una 4-50ina di litri aggiuntivi)

Curiosità, ma dove dovete andare con 2 quintali di gasolio a bordo?

Sarà un mezzo da viaggio e l'idea è di poter rinunciare alle taniche. Comunque sarà più sui 150-160 litri

.quindi sei tranquillo per i prossimi 5 anni

Spero non più di uno o al max due, ancora

[verdone]

Peso finale a pieno carico previsto/calcolato?

[T.n.T.]

Non esiste un "pieno carico", perchè è un mezzo modulare. Il cassone posteriore è fatto per agganciarci moduli, quasi "al volo" (ha solo 4 viti m16 per sganciare ed agganciare un modulo)

Quindi dipende dall'allestimento: il primo modulo da costruire sarà "da svago", non da viaggio (avrà poco più che un roll bar e forse aggiungeremo delle slitte per il trasporto moto, quindi peso molto basso). Il modulo da viaggio sarà invece voluminoso e pesante e con quello penso che arriveremo vicino ai 3000 Kg.

Ad ogni modo al momento quasi tutti i componenti che abbiamo montato al posto, sono più leggeri di quelli che c'erano prima, tranne gli slider laterali, che sono due bestie da 20 kg l'uno.... (S455 da 4 mm di spessore ma li volevamo indistruttibili. Fanno anche da barre antisfondamento) e i paraurti

Comunque ho una pesa per camion e peseremo tutto, alla fine

[Babbano]

viewtopic.php?f=10&t=119607

Comunque il telaio del cassone è stato montato con degli antivibranti in poliuretano per consentire il movimento della parte posteriore. La cabina invece ha preso un po' più rigidità, a causa degli slider laterali che sono solidali (e la traversa posteriore è stata rinforzata per gli attacchi del cage, quindi concede un po' meno movimento).

Per quel che riguarda i pesi, tutti sono stati spostati più in basso possibile, infatti il baricentro si è abbassato. Anche le batterie adesso sono sotto al pavimento. Il serbatoio aggiuntivo non cambierà molto (anche se comunque è sotto alle mensole delle molle), perchè sarà piccolino, dovendo recuperare lo spazio intorno al trapezio (che quando è in compressione è molto su, quindi c'è spazio per non più di una 4-50ina di litri aggiuntivi)



Sarà un mezzo da viaggio e l'idea è di poter rinunciare alle taniche. Comunque sarà più sui 150-160 litri

Rileggendo la discussione linkata, mi hai fatto venire qualche mal di stomaco NON SI PUO' ZIPPARE UN CASSONE HCPU A VASCA! Sacrilegio

E non essere timido, fai una foto un po' più d'insieme, non si capisce una fava sennò!

[maxtd5]

Molto interessante il cassone modulare, hai idea di fare una cosa tipo scarrabile o solo così a bulloni ??

Ma calcolando..... che vedo gomme, una carrozzeria, motore,molle, posto guida, serbatoi .... e Levone 2026 è il 14 e 15 Marzo




sono imbarazzato ma vedendo le tue abilità di saldatura non è che riusciresti, ovviamente a pagamento, a farmi un rappezzo in ferraccio brutto alla pip,... trip... stip ...insomma quella roba Là ???

[T.n.T.]

fai una foto un po' più d'insieme, non si capisce una fava sennò!

Che è esattamente lo scopo che si voleva ottenere... se no mi arrestano

e Levone 2026 è il 14 e 15 Marzo

Vediamo per il 2027
Quello che vedi è solo il montaggio di prova: la "carrozzeria" andrà ri-smontata tutta, mandate delle parti in cataforesi, poi dal carrozziere per la verniciatura e poi va tutta rimontata (e lì bisogna pensare a tutte le rifiniture, che temo prenderanno parecchio tempo)

a farmi un rappezzo in ferraccio brutto alla pip

Ma certo che si!
Ad esempio questa domenica sono solo, che il mio socio ha impegni (ma anche un'altra volta, quando vuoi). Non voglio pagamenti, ma lo facciamo insieme (la regola da me è che io aiuto chiunque a fare qualsiasi cosa, ma non lavoro conto terzi )

Tu vai a Levone con la gip? Se si, in cambio del rappezzo, ti chiederei un passaggio

Per quel che riuarda il cassone, non è scarrabile, ma i moduli si appoggiano per terra con delle gambe. Quando monterò le mollette pneumatiche potrò andargli sotto e agganciarlo senza operazioni particolari (solo chiuedere le viti), mentre all'inizio, finchè non avrò le molle ad aria, alzo il culo con un cric, prima di appoggiare le gambe, in modo da passarci sotto quando lo devo riprendere.

[T.n.T.]

Le sponde sono a 45° per agevolare l'aggancio in posizione dei moduli

[jam]

Qui si vedono le foto

https://www.italdesign.it/wp-content/up ... rimage.jpg

[T.n.T.]

Magari fosse così bello

[Babbano]

Continuo a non apprezzare il cassone a filo, ma è fighissimo comunque!