Sospensioni ad aria Discovery 3

[luca.valenti]

okay . in seratà faro le misurazioni. l'auto non era proprio sui tamponi ma solo piu bassa o eccessivamente alta dietro più probabile alta dietrò.
Stamattina prova del fusibile, ho trovato l'auto con il lato inclinato, non sui tamponi. l'impressione visiva è lato sinistro ad altezza off road e qualcosa in più. lato destro piu basso sel normale assetto stradale...
a sto punto le cause sono limitate al blocco valvole anteriore , sospensione anteriore sx dato che è dal primo giorno che noto che mi affonda da li.
dati che ho dall'ultima lettura comunque
tensione ( dovrebbe essere output )
anteriore sx 1.82v
anteriore dx 1.68
posteriore sx 2.05
posteriore dx 1.85 .

ultime altezze misurate prima della calibrazione ( non accettata ) ant sx 446mm- ant dx 448mm. posteriore sx 500mm post dx 500mm

[Sidestick72]

Così a occhio i valori elettrici sembrano essere troppo bassi, ad altezza standard dovrebbero aggirarsi intorno a 2.1/2,2 volt.
Se al mattino trovi l'auto inclinata col fusibile tolto c'è una perdita... acqua e sapone, uno spruzzino e battiti tutto l'impianto a partire dalla ruota più bassa.

Come ricordavo i valori in mm sono la compensazione dell'altezza, non l'altezza che va misurata dal centro all'arco ruota, ricalibra tutto dando valore correttivo 0mm a tutte le ruote , falla assestare come da procedura e poi aggiungi o sottrai il valore in mm per raggiungere i valori previsti.
Se è come penso hai lo 0 della lettura delle altezze completamente sballato.

[luca.valenti]

update:
situazione di partenza. scendendo l'auto sui tamponi il veicolo si abbassa ma non fino a quel punto. mettendolo in altezza standard mi ritrovo 3 lati quasi ad altezza off road.
provo la calibrazione : scrivendo zero non accetta. metto su tutti e 4 i lati 446. l'auto si livella quasi uguale ma resta sempre il lato destro piu alto.
gli altri tentativi di calibrazione sono falliti per il seguente errore : L'altezza è al di fuori della tolleranza richiesta . gli ierrori nella taratura sono nella parte anteriore sinistra 17mm, anteriore destra 43mm, posteriore sinistra 12mm e posteriore destra 35mm. l'applicazione riproverà automaticamente e fa da sola. ma l'anteriore sx continua a non alzarsi, lo vedo che sale molto lentamente talmente lento che poi la procedura si interrompe perchè il compressore va oltre i 120 gradii.spegno per non sforzare. faccio un giro , torno in piano e controllo i parametri live da fermo .
tensione sui sensori . 2,15 2,27 2,10 , 2,23. sensore pressione 0,51v corrente modulo di comando 0.650A
altezza angolo anteriore sx 3mm. anteriore destro 0mm posteriore sx -3mm posteriore destro 7mm. prressione condotto ( compressore che non sta pompando) 158kpa
modalità off road 42mm 42mm per l'anteriore ( ma è visivamente storta l'auto ) sx post 54mm DX post 62mm. la pressione nel condotto arriva a 1700kpa e scende gradualmente . Sensore pressione 2.28v .....
ho spruzzato acqua saponata , molto saponata sul soffione anteriore sx nella parte alta. non ci sono bollicine ne niente , perlomeno fin dove è possibile osservare. idem dietro. idem sul blocco valvole posteriore. manca solo di ispezionare il blocco valvole anteriore ed le tubature, non vorrei che una di queste si fosse bloccata in fase di rimontaggio del veicolo.

[Sidestick72]

Ma ti hanno sostituito un sensore di altezza? Perchè ho il dubbio che sia quello sbagliato, considera che sono tutti e 4 diversi e se ne hanno mantato uno errato ol problema è li

[luca.valenti]

allora. l'auto è stata diversi mesi ferma. poi è entrata in offiicina, hanno tolto la carrozzeria, cambiato il motore e rimontata . all'avviamento sono apparsi questi problemi alle sospensioni, i sensori non sono nuovi , sono ancora quelli che avevo però in uno hanno rotto.... si è rotto un cavetto ma è stato riparato

[luca.valenti]

stamattina ho aperto il garage ed indovinate ? l'auto non si è abbassata da nessuna parte. per come lho spenta era cioè lato sx alto e destro piu basso. riicalico finalmente sono quasi a livello ma adesso ho il lato sx piu alto di poco del destro. in piu , magari complice la batteria sono apparsi errori generici. ...
Domanda : cosa sbaglio ? se io dal mozzo al apssaruota misuro 446mm. devo scrivere 446mm nella calibrazione giusto ? se davanti ho 446 e 503mm come mi regolo ?....
aggiorno .. sono un c...ne colossale!!!!! ma come cavolo si possono fare sti sbagli? 46cm dannazione .... maledetto io.. 46cm 460mm no 446 ma che cavolo mi ha fatto dire il cervello!!!! ahhhhhhhhhhhh... mi serve una vacanza

[luca.valenti]

Side, ma quando si fa la calibrazione , va inserito il dato che misuro o la differenza dalla posizione in cui dovrebbe essere e quella che misuro ? cioè se dietro misuro 500mm dovendo tornare a 465 mm devo scrivere 430 ? cioè 465 - 30

[Sidestick72]

Dipende dal tipo di diagnosi che usi, ma sull'autel mi pare di ricordare che devi inserire la differenza per raggiungere il valore desiderato, per dietro se hai 500 dei inserire -12, il valore standard è 488mm per davanti è 465mm

[luca.valenti]

calibrata :
prima ho azzerato tutti gli errori in centralina partendo dallo sterzo. poi ho messo le misure misurate, senza essere preciso al millimetro quindi ho arrotondato in base alla misurazione. il veicolo si è livellato. ho rimisurato ed era quasi perfetta. ho interrotto la procedura , perchè dopo la prima mi chiede un secondo tentativo per guidarla e farla assestare da sola p, perchè da fermo spesso le ruote non potendo scivolare bene spesso l'altezza potrebbe essere falsa . ho guidato un'ora senza spie ne problemi.
magicamente sono scomparsi i problemi di gonfiamento lenti, l'eccessivo rollio ed anche l'errore di inclinamento in curva. Ho parcheggiato ad altezza off road. tolto il fusibile e vediamo se domani la trovo bassa da qualche parte.

[ranger]

Il compressore era sempre lento, perdite non c'è sono, quindi ho riaperto il compressore ed ho trovato:
Guarnizione alla base del canotto dove scorre il pistone tagliata in più punti.
Piccoli frammenti di gomma sulla testa del cilindro.
Per la Guarnizione mi sembra strano si sia già rovinata dopo pochi utilizzi, forse bassa qualità oppure bassa qualità? Ho comprato kit 4x4 airseal, opinioni?
Girando a mano il pistone è leggermente duro in un punto, fa come un leggero scatto, sarà normale?

[luca.valenti]

hai comprato un kit di revisione ? dove ? hai qualche buon link da girare ? grazie

[ranger]

Io ho comprato questo:
Www.4x4airseals.com, mi sembrava un buon kit, ci sono anche vari video che spiegavano come fare la sostituzione.
Ho preso quello più costoso e completo, ma non ho risolto il problema, magari ho sbagliato io qualcosa sta di fatto che il compressore rimane sempre lento nel caricare.
Ho risolto comprando compressore usato da sfascio, ho utilizzato alcuni pezzi del kit di rigenerazione, sali essiccatore, exaut valve, e per ora funziona alla grande.