Differenza piastre paracolpi..

[diafino]

Guardavo sul sito Equipe 4X4 e ho notato che in listino hanno due tipi di piastre paracolpi anteriore per Defender: trapezoidale: [url]http://www.equipe4x4.com/immagini/piastantrap.jpg[/url] rettangolare: [url]http://www.equipe4x4.com/immagini/antretdef.jpg[/url] Che differenza c'è?

[stefanino]

Con quella a trapezio sembri più fico!! STefano DEFENDER 90 TD5 SW S "Beppe"

[tratto]

Ciao diafino, io ho quella trapezoidale sul 110 e quella rettangolare sul 90. La prima e più piccola e forse da meno noia per un fuoristrada duro mentre la seconda è leggermente più ingombrante comunque entrambe parano bene la tiranteria. Come dice stefanino la differenza è anche estetica secondo i gusti alcuni preferiscono una rispetto all'altra. a presto Marco

[fanfango]

Chi conosce le piastre le evita, dato che non servono a niente se non a fare più danni. (come il bull-bar)

[mantide]

...diciamo che sul bull bar posso essere d'accordo ma sulla piastra devo dire che mi e' capitato personalmente che mi salvasse la panhard da un macigno piramidale nascosto sotto la neve. ciao A-Synch 90 TD5 Raffo....a colpo sicuro! www.raffo703.com

[mantide]

ah dimenticavo @diafino,se ti dovesse interessare costano uguali in equipe. A-Synch 90 TD5 Raffo....a colpo sicuro! www.raffo703.com

[diafino]

Grazie 1000, troppo gentili e disponibili. Mi sa che metterò quella trapezzoidale, esteticamente è più bellina..

[Serpavy]

quote:

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devo dire che mi e' capitato personalmente che mi salvasse la panhard da un macigno piramidale nascosto sotto la neve. ciao

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Una barra paratiranteria non avrebbe svolto questo compito?

[mantide]

beh si anche in effetti..... A-Synch 90 TD5 Raffo....a colpo sicuro! www.raffo703.com

[Serpavy]

quote:

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beh si anche in effetti

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Beh! allora con 20 sterline risolvi il problema.

[mantide]

gia',diciamo che il mio occhio ha voluto la sua parte.....e il portafogli ha dato la sua!! A-Synch 90 TD5 Raffo....a colpo sicuro! www.raffo703.com

[Michele GaspTd5]

quote:

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quote:

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devo dire che mi e' capitato personalmente che mi salvasse la panhard da un macigno piramidale nascosto sotto la neve. ciao

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Una barra paratiranteria non avrebbe svolto questo compito?

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Con la barra la pietra devi beccarla proprio giusta...a me sembra che la piastra offra un riparo migliore in termini di aerea protetta. La mia si è storta per un gran colpo. Se non l'avessi avuta??? Il Gasp D90 Td5 SW County MY00

[mantide]

giustooooooooooo!!! ciao A-Synch 90 TD5 Raffo....a colpo sicuro! www.raffo703.com

[fanfango]

Io con le piastre MONTATE ho stortato più volte le barre, senza piastra mai una. L'unica piastra che ritengo indispensabile sia quella a protezione della barra di accoppiamento dietro al ponte.

[antoniop]

Io farei una distinzione: con piastre in alluminio spesse 8mm ho storto barra e piastra. con piastre in acciaio non sono mai riuscito a storcere niente. Forse quelle in alluminio saranno più belle, ma l'acciaio è d'acciaio... Ciao Antonio

[linkuey1]

quote:

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con piastre in alluminio spesse 8mm ho storto barra e piastra. con piastre in acciaio non sono mai riuscito a storcere niente. Forse quelle in alluminio saranno più belle, ma l'acciaio è d'acciaio...

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Piegare una piastra da 8mm non è cosa facile a mio avviso, certo dipende molto dal fattore "C" e da che tipo di fuoristrada vai a fare.... Io preferisco la piastra perchè ripara di +,poi i gusti esono gusti... Africaland Italian North-West Club Division

[mik86]

Io sono un principainte e mi piacerebbe riassumere alcuni punti perchè mi stò un po'confondendo. Alcuni dicono che le piastre non servono...allora come proteggersi(o almeno tentare) la tiranteria? Tubo? Ma qui qualcun'altro dice che con il tubo devi avere la "fortuna" di centrare l'ostacolo nel punto giusto. Io ho sempre avuto la piastra(Africaland sul Discovery e sul Td5 e Equipe trapezio sul LR90) e fin ora mi hanno protetto già alcune volte da qualche colpetto. Ora...ognuno di voi parla in base alle sue esperienze a modi di ragionare, di guidare e di affrontare i percorsi...non è che potreste dare le motivazioni e le spiegazioni di ciò che avete detto? Giusto per avere più punti di vista e motivazioni e capire meglio il "perchè" di certe cose. Qualìè la piastra di protezione della barra d'accoppiamento citata da Nicola? Grazie It was in my DNA....Defender Natural Attitude CIAOOOO!!

[linkuey1]

Per quanto mi riguarda ritengo la piastra il metodo migliore per proteggere la tiranteria, occupa tutto lo spazio di probabili impatti e permette di "scivolare" su ostacoli che altrimenti danneggerebbero gli organi dello sterzo. Il "tubo" è una protezione in uso sui defender militari o da chi utilizza il mezzo per percorsi in mezzo al deserto dove, a detta di molti,la piastra sarebbe d'impiccio negli scollinamenti delle dune. Il tipo di guida ed il percorso affrontato la fanno da padrone insieme al fattore "C", se ti lanci in pozze a velocità sostenute senza sincerarti della profondità e di quello che potresti trovarci dentro, puoi avere la piastra che vuoi, ma qualcosa spacchi di sicuro prima o poi, se non pieghi la piasta spacchi i supporti di essa sul telaio. anche nell'affrontare salite se sgasi a manetta senza prendere le misure sui possibili "denti" di roccia rischi di appoggiarti con la parte anteriore (con tutto il peso del motore) ed anche in quel caso se trovi la roccia dura e magari appuntita spacchi tutto, sia con la piastra che col tubo. Le protezioni che vengono montate sui nostri mezzi ci scongiurano dalla maggior parte di danni accidentali ad essi, poi non c'è miglior protezione della preventiva valutazione dei vari ostacoli. Africaland Italian North-West Club Division

[linkuey1]

Giustissimo, meglio che si pieghi la piastra che il telaio... Africaland Italian North-West Club Division

[Serpavy]

quote:

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dovrebbe essere questa

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Mi puoi fare vedere meglio il sistema di fissaggio laterale? Dove si aggancia lateralmente, c'è una staffa per arrivare al perno superiore del radius arm?