Impianto fisso aria compressa

[litio]

Domani dovrei realizzare con un mio amico elettrauto l'impianto fisso per l'aria compressa. Ho un compressore tipo quello di Aylmer da 72 l/min , ho preso una bombola Fini da 6 litri e 8 bar dotata di gruppo di misura con doppio manometro e valvola di sicurezza, un pressostato. Ho letto un pò sul sito relativamente ai compressori ed affini... Le perplessità sono: 1-la bombola non è dotata di scarico di condensa, che faccio la riporto? 2-sulla bombola è riportato 8 bar... va inteso come pressione max di carico? .. e se si a quale range la faccio lavorare tramite il pressostato? 6 - 8 bar? 3-dove avete posizionato la bombola?? io avrei pensato di posizionare compressore e bombola sopra il passarota sx verso lo sportello post ( non ho panchette dato che il Def è autocarro) e da li con cavo flessibile di 3.5 metri arrivare alle gomme.. 4- avete messo tutti un interruttore sul cruscotto oppure mantenete solo quello del compressore? Grazie Ciao Attilio

[giovipatane]

Le bombole di quella portata non credo le facciano con lo scarico di condensa. A monte potresti mettere un piccolo filtro essiccatore. 8 bar è il carico max, va da se che se lavori sempre al limite..... le altre domande passo.... AJOOOOO!!!!! Nei secoli fedele Sardegna Club Member

[litio]

No Alex il blocco ha il suo compressore ARB montato davanti. Questo è dedicato solo alle gomme... A proposito hai risolto il problema del blocco post.?? A me nelle uscite successive è andato sempre bene.. boh .. non ho avuto più tempo per controllare lo sfiato interno. Attilio

[Tuareg]

Ma trovi così necessario montare la bombola ? Io non ho la bombola e gonfio le gomme con il compressore (ARB) che va senza fermarsi. Mai problemi, non porto peso, non occupo spazio. Alcuni sottoporta sono dotati di filettature affinchè essi stessi fungano da (mini)bombola con un collegamento fra i due sottoporta per aumentare la riserva di aria disponibile. C'è anche una filettatura in basso per mettere uno sfiato per la condensa. Nonostante io abbia questi sottoporta (Aylmer) non ho sentito la necessità di fare quest'impianto e gonfio con il compressore che va di continuo. Del Paradiso adoro il clima...dell'Inferno...LA COMPAGNIA !! Corradoland www.saharaland.it Discovery Td5 "Major" Defender 200 Tdi "Bimba"

[litio]

Ciao Tuareg.. nei casi in cui ho gonfiato le gomme fino ad oggi ho visto che il compressore si riscalda un bel pò nel caso di un uso prolungato per cui ho dato per scontato il montaggio della bombola. Anche io ho i sottoporta tubolari di Aylmer e tutto potevo pensare meno che ad un loro utilizzo come riserve d'aria. Domani li osserverò meglio... Ciao Attilio

[Maki]

Sto "partorendo" lo stesso lavoro ... il dubbio sulla reale opportunità di avere bombole si è recentemente accentuato da quando ho saputo che alcuni utilizzano la ruota di scorta come serbatoio portandola alla sovrapressione max possibile ... qualcuno ne sa niente ??? Un cordiale lampeggio di fari da Maki !!! LR DEF 110 SW "Jazzy white lady"

[cigipi60]

Non ho idea di quanta aria in litri possa stare in una gomma come quelle di una Land, ma credo che con 6 litri di serbatorio ad 8 bar si faccia ben poco. Non parliamo poi di quello che potrebbe stare nelle barre sottoporta. Sarebbe bello se qualcuno che ha un impianto con serbatoio sgonfiasse le gomme ad 1 bar e provasse a vedere quante gomme riesce a rigonfiare prima che il compressore riattacchi. Sarebbe un'utile indicazione per chi ha dubbi se sprecare soldi spazio ed ingegno per equipaggiarsi di serbatoio aria. Io credo che serbatoi cosí piccoli possano essere utili solo per operazioni tipo pulizia filtro aria. Piuttosto che fare tutto questo lavoro, con pochi soldi in piú penso si possa pensare a montare un secondo compressore da far lavorare in parallelo: aumenta l'affidabilitá, l'occupazione di spazio é analoga e, probabilmente, anche la velocitá effettiva d'uso ne avrebbe vantaggio. Compressore ARB. Un amico, nel viaggio di quest'inverno in Tunisia, lo ha usato un po' troppo in continuo prodigandosi a gonfiare anche gomme altrui confidando nella buona qualitá dello strumento: dopo aver fuso qualche guarnizione dell'innesto tubo, si é fuso tutto il compressore... E le temperature ambiente non erano certo alte, mai piú di 15 gradi, figuriamoci col caldo. Questo per dire che é opportuno cercare di risparmiare il lavoro a questi oggettini, che seppur ben fatti hanno grossi limiti. Carlo "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

[iperpiper]

Lo scopo del serbatoio d'aria non è quello di fare tutto il lavoro senza che il compressore riattacchi, ma quello di fare da polmone, consentendo un erogazione più continua e regolare, e facendo alternare al compressore periodi di lavoro e di riposo. per fare un esempio facilnente compresibile, è come avere una caldaia ad accumulo. Non ti fai la doccia con quei cinquanta litri di acqua, ma riesci ad avere comunque più acqua calda, in continuo, che con il solo scaldaacqua istantaneo. Ciao, Alessio Def 110 CSW 300TDI 1996 (MY1997) It's never over in a Land Rover.

[carriolon]

Sto seguendo con attenzione questo 3d: ora che finalmente ho delle gomme abbastanza serie, varrà anche la pena di sgonfiarle quando serve e quindi avrò necessità di aria per rigonfiarle. Il problema è trovare lo spazio soprattutto per la bombola (sono anch'io dell'idea che serva metterla) nel mio disco... Umberto So quando parto e da dove, ma non quando arrivo, nè dove. Però torno sempre, col mio land.

[cigipi60]

Si iper, il discorso é chiaro, almeno teoricamente. Ma se il serbatoio é troppo piccolo, quanto é il REALE vantaggio? Non so, io chiedevo soltanto, non ho risposte assolute. Credo che se qualcuno riuscisse a fare la prova di gonfiaggio con la sola aria accumulata forse servirebbe a dare un'idea piú precisa. Anche accoppiando due compressorini ottieni una ripartizione del lavoro ed una diminuizione dei tempi d'uso con relativa diminuizione del surriscaldamento del compressore. E conti alla mano, un pressostato, un regolatore di pressione, la raccorderia ed il serbatoio, non costano tanto meno di due compressorini di qualitá media... Per quanto riguarda invece ritallonare un tubeless... Gus se sei riuscito a farlo con un serbatoietto da 5 l spiegami come si fa, perché io neppure con il compressore da 50 l di casa (al mio primo ed unico tentativo) ero riuscito a farlo. Carlo "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

[Panda4x4]

e io co sto tizio ci devo andare a offrare... bah... il suo defender piano piano sta diventando un camion, tra un po' mettera' i freni ad aria ed agli incroci si sentira'... FFFSSSHHHH VRRRRRRRRRRR need help for attilio ---------------------------- La Panda 4x4 e' un piccolo Defender... ma il Defender e' una grande Panda

[litio]

quote:

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e io co sto tizio ci devo andare a offrare... bah... il suo defender piano piano sta diventando un camion, tra un po' mettera' i freni ad aria ed agli incroci si sentira'... FFFSSSHHHH VRRRRRRRRRRR need help for attilio ---------------------------- La Panda 4x4 e' un piccolo Defender... ma il Defender e' una grande Panda

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Tu chiacchiera ... chiacchiera... ed intanto io devo andare sempre avanti quando usciamo in O/R per salvare anche il tuo Def... Cmq prima fase "aria compressa" effettuata con predisposizione pressostato sopra bombola e collegamenti elettrici pressostato/motore per le fasi di attaco/stacco del compressore... per ora stacca a 7 bar e riattacca a 5 bar..provato e funziona perfettamente. Domani segue montaggio su Def e collegamento con batteria. Poi posterò risultato definitivo. Ciao Attilio

[moris]

Per CIGIPI: ciao Carlo, ti ho fatto la prova di quanto si gonfia una gomma 235-85 16 gonfiata a 1 atm. attaccandoci una bombola da 5 l. a 8 atm: va a finire a 1,5 atm. in una quindicina di secondi, a compressore spento. Quindi non un granchè in termini assoluti, non riesci in pratica neanche a gonfiare mezza gomma con la riserva della bombola. Il vantaggio della bombola è che, oltre a permettere l'uso della pistola per soffiare (e non è poco), ottimizza molto i tempi morti durante l'operazione di gonfiaggio. Infatti pensa se devi gonfiare 4 gomme (e sai quante volte ti può capitare in Africa): una volta finito di gonfiare una gomma, devi infilare il cappellotto sulla valvola, spostarti alla gomma vicina, togliere l'altro cappellotto, attaccarci la pistola: tutti tempi morti in cui però il compressore gira e accumula aria che diventa immediatamente disponibile, e che, sommata alla carica iniziale della bombola, comincia a fare la differenza, e ti consente un discreto risparmio di tempo complessivo. Secondo me, con quello che costano i compressori, conviene senz'altro ottimizzarne il funzionamento con una bombola anche piccola. Ciao Morìs

[peval]

gli estintori sono delle ottime bombole per aria: portano 35 atm, sono leggeri, si trovano in genere da 6 e 12 litri circa in varie lunghezze e diametri e costano poco. Quando sono scaduti vanno rottamati... L'unica seccatura é cambiare l'attacco. peval

[Jagoseth]

Ho deciso di installare un impianto di aria compressa sul def. Ho comprato un compressore a 12 volts che tra viaggio e tasse mi è costato 150 euro, il serbatoio da 6 litri con staffa di fissaggio mi è costato 70 euro,di raccorderia varia ho speso 40 euro, il pressostato ed il riduttore circa 35 euro, ancora non ho installato il tutto, ma sicuramente ci sarà qualche altra spesa! un consiglio a chi si accinge ad installare un impianto del genere: comprate un compressore di quelli piccoli a 220 volts, smontategli il motore e recuperate gli altri pezzi : SICURAMENTE SI RISPARMIA!! JagoSeth su "chentu e deghe"

[moris]

Sono d'accordo con te: si risparmia acquistando un compressore completo. Io però ho comperato un compressore portatile con bombola da 5 l. e lo ho smembrato. Infatti di quelli da 50 l. a 220 V non recuperi un granchè, perchè la bombola è troppo grande. Ciao Morìs

[cigipi60]

Tenuto conto che io ho un compressore di qualitá media, un Airline[url="http://www.aircompline.it/compressore.htm"]Airline[/url] che in fabbrica ho pagato sui 110 € con accessori, la spesa rispetto all'impianto fisso con bombola/riduttore/pressosato & accessori é uguale se non inferiore. Concordo sul fatto che comprare un assemblato fa risparmiare: ho visto (purtroppo dopo...) anche lo stesso Airline montato con bombola da 5 L e tutto il rsto a circa 150~160€... Anche trovando un compressore 220V da hobbistica piccolo (non 50 l ovviamente) in offerta al supermercato sicuramente conviene. Sono ancora indeciso, ma al momento il vantaggio dell'impianto con bombola non mi sembra compensare lo "sbattimento" necessario a pensare e montare il tutto. Quanto detto da Móris (grazie e ciao ) conferma quanto sospettavo. Alla fine il compressore gira per tutta la durata dell'operazione di gonfiaggio, anche perché se lo lasci acceso per ricaricare la bombola, la quantitá di aria che deve comprimere é esattamente la stessa. Quindi il risparmio del compressore non esiste: resta solo in vantaggio di poter disporre di una ridotta quantitá di aria in accumulo per operazioni "accessorie" come pulizia filtro e (con beneficio del dubbio) per ritallonare... E soffiare il filtro non é poi cosí prioritario se usi lo snorkel e ne hai uno di scorta. Resto perplesso sull'utilitá. Carlo "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

[Jagoseth]

Anche io ho comprato un airline dopo aver visto il tuo post, mi sembro un ottimo compromesso costo/efficienza, ho intenzione di installare sulla testa una ventola di raffreddamento (quelle da computer) per raffreddarlo, il fatto che me lo abbiano spedito con urgenza ha fatto lievitare il prezzo a 150 euro. rimane il fatto che un compressore 220 con serbatoio da 6 litri completo di pressostato e riduttore costa circa 90 euro. Non si leggono mai abbastanza post...... Ciao Jago JagoSeth su "chentu e deghe"

[moris]

Mi è venuto in mente un altro utilizzo del compressore con bombola che facevo in Africa: soffiare via la sabbia che va dappertutto nell'abitacolo. Per quanto riguarda l'uso per gonfiare le gomme, in effetti il compressore non viene per nulla risparmiato. Il vantaggio è solo di metterci meno tempo. In pratica il risultato è equivalente a quello di un compressore + potente senza bombola, che ci mette meno a gonfiare finchè è attaccato alla gomma perchè ha più birra, ma durante i tempi morti sta fermo, mentre quello con bombola accumula aria. Morìs