Consigli su gancio posteriore...

[walker]

... mi sono procacciato questo "gancio girevole con grillo" zincato dalla Aylmer: sezionato ho verniciato il "corpo" del gancio di nero, mentre il grillo lo faccio giallo. Lo metterò sul Cross-member, ma come ce lo metto ??? Ce lo avvito dentro, i perni in dotazione entrano nei "fori alti" del Cross-member. Attendo consigli non ostante la spiegazione contorta, e grazie mille Non c'è cattivo più cattivo di un buono quando diventa cattivo

[maverik]

x fare un buon lavoro,dovresti mettere una piastra di rinforzo almeno uguale a quella del gancio,nella parte interna del crossmember,e imbulloni il tutto attraverso i fori che ci sono. Saluti Vincenzo

[Al]

Ne ho uno identico, la piastra più sottile è filettata, quindi secondo me è la contropiastra. I bulloni in dotazione erano corti, non arrivavano dall'altra parte del cross member, così ne avevo messo di più lunghi, (dipenderà dall'annata del Land)... L'avevo tolto perchè sporgeva troppo e la spondina abbassata rimaneva troppo in fuori. Avevo messo un cartoncino impregnato d'olio tra la piastra del gancio e il crossmember, e dall'interno, altro cartoncino, contropiastra, stretto i bulloni e avevo aggiunto dei dadi autobloccanti... esagerato! Adesso ho un altro gancio e vorrei collegarlo tramite due piattine di ferro agli attacchi che ci sono più vicino alle ruote, (se trovo una foto la inserisco). Ciao

[walker]

Il problema è che non ho trovato nessun punto dove far passare le manine sino dietro il Cross-member. Qualche consiglio ??? Non c'è cattivo più cattivo di un buono quando diventa cattivo

[Al]

Dovresti sentire qualcuno con il tuo stesso modello, forse hai meno spazio, io non ho il serbatoio, lì dietro. Prova a infilare prima la contropiastra, poi con l'altra mano porti il gancio con un bullone già infilato e lo guidi in un foro, cercando di agguantare il filetto della contropiastra.

[walker]

Dalle foto si vede anche la parte "girante" del gancio, dite che basti mettere un pezzo di gomma tra la parte girante del gancio e il Cross-member x evitare che mi si usuri ??? Non c'è cattivo più cattivo di un buono quando diventa cattivo

[Al]

Il cartoncino o la gomma servono sia per non lasciare interstizi tra gancio e crossmember, così fango e acqua non ristagnano (ruggine), sia per non far sbatacchiare la parte mobile del gancio. La gomma la metterei molto sottile.

[walker]

Ho riprovato a cercare un passaggio x farci entrare la contro piastra ma niente, forse mi dovrò accontentare delle 4 filettature magari con perni più lunghi, e a questo punto la contropiastra ce la metto o no dietro la parte girante ??? Con i perni attuali entra nei fori segnati con la X rossa, quelli con la X bianca richiedono un perno di diametro più grande... Non c'è cattivo più cattivo di un buono quando diventa cattivo

[Al]

Di solito si preferisce mettere il gancio il più in basso possibile, in questo caso cambia poco... Se hai i fori filettati e la contropiastra filettata non la vedo una cosa semplice, io la contropiastra dietro al crossmember la metterei. comunque se aspetti spunterà qualcuno più preparato di me, ho paura che ti incasino ancora di più la faccenda! Ciao

[walker]

Grazie mille attenderò... Non c'è cattivo più cattivo di un buono quando diventa cattivo

[ulisse]

ciao un consiglio metti la contropiastra poiche stroppando di brutto rischi di piegare la traversa io sul mio def 110 ho montato un dixson come quello che vendo sul forum e ho messo la contropiastra montaggio non semplice ma con tanta calma buoni attrezzi e fantasia vedrai che ci riesci saluti paolo

[walker]

Grassie grassie vedrò di darmi da fare. Grazie anche x lo stroppaggio dell'argomento in zona più attigua Non c'è cattivo più cattivo di un buono quando diventa cattivo

[David]

Ciao Walker, i vecchi cross member hanno i fori passanti non filettati ed è quindi possibile mettere la contropiastra, nel tuo caso credo che dovesti affidarti esclusivamente ai fori filettati che hai già, anche se, a mio modesto parere, rischi di piegare qualcosa stroppando con vigore. Magari cerca un sistema per mettere la contropiastra e credo che il tuo cross member ti ringrazierà. Il gancio in se stesso è robusto ma non mi piace tanto la poca superficie su cui poggia. Per un certo periodo ho montato e usato quello di Alberto (identico al tuo) con la contropiastra dietro e mi è capitato di stroppare un range V8 che era affondato nel fango, bhè il gancio si è comportato egregiamente ma alla fine il range ha dovuto tirarlo fuori l'Unimog ahahaha!! Davide "Ognuno di noi è una stella che brilla per qualcun altro"

[mat]

questo è il kit di rinforzo previsto: E' il complessivo n. 1. codice KNK100090 prezzo 23,24 euro +IVA foto (di alfredo): http://www.locotoco.altervista.org/Mezzi/modifica/gancio2.jpg i fori del member sono filettati, ti attacchi a quelli. contrindicazione: se la foto con le crocette bianche e rosse è del tuo cross member, il kit non è compatibile con la piastra para serbatoio. ARNY MODE ON: con la funzione cerca trovi molte altre info sull'argomento.. ARNY MODE OFF ciao, mat

[murphy]

Scusate l'ignoranza, ma questo tipo di gancio come deve essere omologato,come gancio di soccorso? Non prevedendo impianto elettrico non è che fanno storie alla motorizzazione? O lo togliete tutte le volte che non siete in OR(dubito)? Ciao a tutti ,Mario

[walker]

Non sò se vada omologato o no, magari si riesce a spacciarlo come un semplice gancio di cui sono dotate tutte le macchine, certo magari questo da più nell'occhio... magari x la "circolazione" normale toglierò il "grillo giallo", cmq si vede che non serve a trainare rimorchi, e poi dipende sempre da chi ti ferma e da come si sia svegliato quel giorno. Speriamo bene ciao ciao. Non c'è cattivo più cattivo di un buono quando diventa cattivo

[porcupine]

Il Dixon Bate è un gancio agricolo, e viene utilizzato normalmente in agricoltura e non necessita di contatti elettrici proprio vista la ruralità dell'uso in campi o comunque aziende agricole. Ha una omolgazione già di suo con targhetta apposta sopra il gancio stesso. E' ovvio che non ha nessuna possibilità di uso stradale, e anche se montato sui defender, non uscendo dalla sagoma perchè è meno sporgente della gomma di scorta, può suscitare qualche curiosità dalle forze dell'ordine ma raccontando la sua natura agricola e l'utilizzo per spostare il carrelletto portafieno del nonno in azienda, non ha mai dato generalmente problemi. va montato assolutamente con contropiastra dietro il rear cross memeber, e per i Td5 è più difficile vista la posizione del serbatoio. Spesso è necessario smontare il serbatoio per fare un buon lavoro con sezioni di contropiastre adeguate e bulloni di resistenza studiata. Il kit proposto da max è proprio fatto per il Td5, i 300 Tdi e precedenti non ne necessitano avendo i fori passanti e assenza di serbatoio i 90 per il 110 c'è comunque spazio per lavorare. Il gancio proposto da walker, a me non piace particolarmente. Non se ne capiscono effettivamente le dimensioni, e quindi anche per le quattro viti filettate, ha un sistema di rotazione che ne complica il montaggio a contatto con il rear cross member ma sopratutto ha un sistema di chiusura del grillo un poco costretto di dimensioni (avete idea di quanto è grossa e rigida un asola di una strop da 6/8 metri) e lavora al contrario della logica del buon fuoristradista. mi spiego meglio, se bisogna farsi stroppare, e si utilizzano dei grilli, la parte della strop cioè l'asola deve stare a contatto del perno di chiusura del grillo, perchè la sua elasticità non ne permette la sua deformazione. Se il perno del grillo dovesse stare a contatto con parti metalliche, lo sforzo applicato potrebbe fare piegare il perno stesso con la risultanza di poter rimanere anche leggermente piegato cosa che potrebbe compromettere la sua uscita completa e cioè estrazione dalla chiusura obbligata dai due lati del grillo stesso. nel modello di walker lavorerebbe solo così. E' pur vero che il perno del grillo starebbe costretto ed intubato dentro il passaggio forato per tutta la sua lunghezza, ma avrà sicuramente una tolleranza di scarto e se in condizioni gravose di tiro dell'arco del grillo, le estremità del perno si dovessero anche leggermente piegare verso l'esterno, avresti un grillo con un perno disassato che non si sviterebbe più o non ne permetterebbe la sua uscita completa per liberare l'asola della strop. Pino

[fealde]

Devo dire che il gancio di Aylmer non mi fa impazzire. Lo trovo debole o, almeno, trovo che il grillo fotografato tira si e no 1500/2000 Kg. Sarebbe comunque meglio un grillo da 3/4 che ha un WLL a 3000 o piu'. Questi ganci vanno meglio sul paraurti anteriore e la seconda piastra e' proprio quella che ha le funzioni di contropiastra. In ogni caso con il cross member filettato e' indispensabile montare il rinforzo KNK100090 facendo una lieve modifica meccanica al paraserbatoio. Sopra il rinforzo si puo' poi montare questo gancio senza la piastra posteriore (e' inutile) ma ... in quei fori ci passano un paio di bulloni da 12 mm. (vado a memoria) perche' le brugole della foto mi sembrano un po' piccole e i fori su cui fare sforzo sono quelli piu' in basso (segnati con la x bianca). Considera che i Dixon Bate da 3000 Kg. vanno solo sui fori da 12 e lo stesso il gancio multiplo LandRover (omologabile). Infine l'Ulpio ed il Dixon Bate da 5000 Kg. sono a 4 bulloni ed usano i due bassi in unione a quelli della prima fila. Nando Defender 90 SW MY 2006 LRO - Land Rover Owners Italia