Fango e blocco differenziale al ponte?

[bregablock]

anche un po di culo

[darkside]

Io aggiungerei anche un buon verricello, io sono dell' idea che, con il centrale, un blocco dietro e un verricello davanto ti levano sempre dai casini, anche se non hai le gommazze.

[mirkop82]

non so... io ho la concezione che il verricello non faccia parte "del gioco" se ti stai divertendo in pista, o nel fango ignorante ecc... ovviamente in una concezione amatoriale del fuoristrada fatto così.

Ci sta se il gioco e' "arrivare da A a B" e punto (tipo Camel Trophy per capirci). Ma se il gioco e' portare il mezzo al limite nella pista o nella fangaia... con il verricello ti giochi il jolly
Non so se si è capita la filosofia...

[darkside]

Bhè se il verricello ce l' hai lo usi, eccome, ma sai quanto frusti meno tutta la trasmissione, tenti 1/2 volte, e poi ti attacchi, anche se vai a fare le uscitine, capita di piantarsi, succede a tutti, tranquillo che hai gli argomenti per venire fuori, il verricello, non sempre è sinonimo di estremo, e se dovessi scegliere di spendere per un blocco ant. o un verricello, verricello senza esitare.
Esempio, non hai più aderenza al posteriore, sei un pò appeso, non tanto, non hai valutato que tipo di fango, è quello bastardo, metti il blocco, invece di salire ti scivola di lato il culo, perchè dal blocco ti devi aspettare anche questo, e non sei messo bene.........e hai il verricello, 99 su 100 vieni fuori, classica situazione dove ci si può facilmente trovare, bhò, io la vedo così.

[bregablock]

invece fare dei passaggi con il verricello e taglie è stupendo..e anche molto interessante tecnicamente..condivido con dark..verro e blocco dietro..bene o male la tua figurina te la fai

[Antonio88]

beh, oddio, io sono praticamente un autodidatta del fuoristrada... evidentemente so leggere bene le situazioni, xkè non mi è mai capitato di danneggiare il mezzo, e si che la mia preparazione è davvero minima.. (non ho nemmeno 2 paradifferenziali! ne ho solo 1)!!
Comunque di fuoristrada ne faccio spesso, di + o meno impegnativo.. ovviamente non posso fare del trial, ma arrampicate al limite ne ho fatte, e passaggi poco ortodossi diciamo che non mi hanno mai spaventato...

La vedo + come: se uno ha la testa per fare del fuoristrada (e soprattutto AMA il suo mezzo), capisce subito le cose che può fare e quelle che invece è meglio evitare.. poi, gli errori da inesperti li si fa... ma rientra sempre nello stesso discorso dell'avere testa.. se non sei esperto e pratico non puoi rischiare di fare qualcosa di veramente troppo difficile o pericoloso, perchè non hai nemmeno le capaità per tirartene fuori.. Finisco l'ammenda con una domanda: ma perchè uno che sta attento anche alle buche per strada va a fare del fuoristrada (evidentemente troppo impegnativo) dato che per definizione il FUORISTRADA, anche il + leggero, è fatto di buche e terreno dissestato?!
consiglio: prima di portarci il mezzo, è buona norma controllare il percorso.. proprio per evitare di trovarsi in situazioni critiche ..

Ti diro', eravamo io col disco di serie (gomme mud e centrale bloccato e basta) e 3 defender. Non mi sono certo buttato in mezzo al fiume o lanciato in qualche fangaia solo per il gusto di farlo. Quello che ho fatto è stato, vista la mia scarsa esperienza, copiare il percorso degli altri e non sono mancati i momenti in cui domandavo via cb se ce l'avessi fatta a passare o no.
Che ti devo dire, saro' stato sfigato, è chiaro che le rotture io non le volevo e non mi sono nemmeno impegnato per farle, la mia idea era quella di fare un giro per divertirmi "con testa" visto che il mezzo lo uso quotidianamente.
Forse, e ripeto forse, l'uscita è stata troppo impegnativa per il mio disco, ora lo so: certo è che non ci tornero' se prima non lo avro' preparato a sufficenza

[darkside]

Parsimonioso
Io il mio primo differenziale lo ruppi un lunedì mattina mentre mi recavo al lavoro, supertsite di un we a darci come un maniscalco, non è oggi e non è domani, ma la strada è quella, dopo quello ne seguirono altri, ant./ post/ post/ e poi mi ruppi il belino, e non c'è storia, un minimo di preparazione devi programmarla, non è che il tuo mezzo sia esente da rotture, così come quello di chiunque altro, è la storia di tutti, prima o poi ci arrivi, garantito al limone
Se invece ti programmi una preparazione del mezzo, io come consiglio ti dico come dovresti programmarla, blocco al posteriore ARB, e verricello davanti, non insistere dove non passi, non è il caso, e poi non hai sotto il culo un cingolato, al limite ti attacchi, l' importante è venire fuori da lì, e con questa configurazione, hai ottime possibilità, di solito rompi il differenziale e non i semiassi, a meno che tu non sia un maniscalco, assetto o non assetto.
Poi le correnti di pensiero, sono molteplici, e tutte diverse, dipende da quello che chiedi a tuo mezzo.

[teodolo]

Concordo con brega e dark, con verro e blocco macchina completa. e poi con verro oltre che te stesso aiuti molto gli altri del gruppo.
certo piede e testa sempre...il pilota fa 90!
ma mi si dice che su al nord omologazione x verro manco a parlarne... qui da noi che faccio ci provo o lascio perdere?? che paese strano che è questo!!!
a proposito di fango, pare che next year il percorso della rm/pe verrà cambiato interamente.
ciao
teo

[darkside]

Sì ho letto qualcosa riguardo l' omologazione del verricello, si parlava di una circolare, sembra che il verricello venisse omologato solo sugli autocarri, quì a Genova un ing. della motorizzazione ci disse che non c'è bisogno della trascrizione a libretto sempre che non esca dalla sagoma della macchina, ci sono persone che dicono che il problema sta nei pesi, è tutto un casino, io cmq ce l' ho a libretto.

[teodolo]

Dar come hai fatto x metterlo a libretto?! culo, ammanicato o altro?
teo

[darkside]

Cercavo un Discovery colore nero, 7 posti, con il verricello omologato, e per culo l' ho trovato, sono andato a prenderlo a Pistoia.
Dimenticavo, c'è anche il gancio traino, anche lui omologato.
In sostanza ho un libretto che vale più della macchina.

[mcdan]

Sì ho letto qualcosa riguardo l' omologazione del verricello, .... quì a Genova un ing. della motorizzazione ci disse che non c'è bisogno della trascrizione a libretto sempre che non esca dalla sagoma della macchina.... ci sono persone che dicono che il problema sta nei pesi, è tutto un casino, ....

ma sarà vero?? ....in effetti se non esce dalla sagoma perche bisogna omologarlo?

[teodolo]

Sì ho letto qualcosa riguardo l' omologazione del verricello, .... quì a Genova un ing. della motorizzazione ci disse che non c'è bisogno della trascrizione a libretto sempre che non esca dalla sagoma della macchina.... ci sono persone che dicono che il problema sta nei pesi, è tutto un casino, ....

ma sarà vero?? ....in effetti se non esce dalla sagoma perche bisogna omologarlo?

E' quello che pensavo: se non sporge rimane obbligatorio omologarlo?
in italia il problema è che se chiedi una cosa a 20 addetti della motorizzazione, ricevi 20 risposte diverse!
teo

[darkside]

Per via dei pesi che andresti a modificare, questa è la principale motivazione che danno alcuni, allora mi chiedo, ma se metto la seconda ruota di scorta sul cofano, non ho lo stesso problema ?

E' proprio come dici te.....
in italia il problema è che se chiedi una cosa a 20 addetti della motorizzazione, ricevi 20 risposte diverse!