impianto 200 tdi

[philip]

Ciao!sono riuscito (chi l'avrebbe mai detto a sostituire il mio aspirato con un 200 tdi.Che cambiamento !Qualcuno che l'ha gia' fatto mi sa dire che diamtro ha usato per il tubo che va dal filtro aria all' entrata del turbo?va detto che il turbo è basso(ex-disco)io ho messo per intanto un 50 mm ma penso si potrebbe mettere un 60 mm?

[David]

quote:

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Che cambiamento !

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Ci credo!! Passi da 64 Cv a 107 se non sbaglio...Ma con i collaudi come farai? Non mi dire che smonti tutto e rimetti l' aspirato Complimenti comunque è stato difficile? Davide

[Mr Hyde]

gli attacchi dovrebbero essere praticamente identici, per i collaudi uno sta zitto e spera

[philip]

La LR forniva uff. un Kit del motore 200 tdi per veicoli 110 e 90 antecedenti .Da noi si deve chiedere un attestazione alla LR CH che la chiede alla LR GB.Con questa poi si va alla revisione.Normalmente non si puo' superare il 25% di potenza del originale,ma visto che questi erano veramente sottomotorizzati ed la modifica la proponeva la LR,cosi è a posto. Il cambio e i freni erano gli stessi ,e naturalmente devono essere a posto.Anche ambientalmente è un miglioramento visto la minor fumosità. Visto che da voi poi, ce ne sono tanti di aspirati,non capisco perchè non si puo' farlo ufficialmente(siete nella stessa UE dell' GB no?Cosa ne Pensate?

[bosrenzo]

purtroppo quì da noi a Bananalandia se ti presenti con una modifica del genere, e se ne accorgono, ti lapidano direttamente nel piazzale della motorizzazione, con l'ingegnere che scaglierebbe la prima pietra senza alcuna remora... di nuovo in groppa ad un Disco (Goldrake) "finchè non c'è asfalto, c'è speranza..."

[philip]

Non sono mai riuscito a capire veramente i "NO ,non si puo'" dati senza una motivazione valida,magari parlando coi responsabili della motorizzazione .... Davide ,non è stato difficile(solo per il momento di "infilarlo" nel cambio è meglio essere in 2.Altrimenti è solo olio di gomito e adattare alcune cose.Nel mio caso chi me la venduto mi ha gia' preparato la maggior parte delle cose (compreso cinghia distrib,prova compressione ecc.)Qualcuno di voi lo conoscerà, è un signore gentile e serio dei dintorni di Mantova.

[David]

quote:

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ti lapidano direttamente nel piazzale della motorizzazione

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Niente di più vero, magari si potesse fare anche qui da noi senza infrangere la legge, per non parlare poi dei guai con la copertura assicurativa in caso di incidente grave si rischia di rimanere in mutande!! Ma quando l' Italia si adeguerà agli altri paesi europei??? Davide

[fla 90]

quote:

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Qualcuno di voi lo conoscerà, è un signore gentile e serio dei dintorni di Mantova.

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credo di sì , (risponde al nome di davide??) Ciao Flavio

[philip]

Si.

[franz]

OK ma ufficialmente dove sta scritto che non si può? o si può ma è difficile/costoso poi dal p.d.v. burocratico? In fondo anche l'omologazione come esemplare unico non la fa (quasi) nessuno ma esiste.... e qualcuno la fa. LR110 SW '86 19J

[bosrenzo]

caro Franz, l'omologazione per esemplare unico non la fa quasi più nessuno perchè con le nuove norme di omologazione devi averne due di esemplari unici uguali , visto che uno uno te lo distruggono con il crash test obbligatorio... e visto che generalmente la richiedevano i privati, ed il costo dei veicoli da sfasciare non sono bruscolini...ecco perchè non le richiede quasi più nessuno... di nuovo in groppa ad un Disco (Goldrake) "finchè non c'è asfalto, c'è speranza..."

[foreverland]

Il Mitico Davide (Tafatt per il forum).Siamo appena stati assieme a Billing lo scorso WE MANTOVAN MEMBER

[iperpiper]

Non ho ancora sentito Davide. Cos'avete comprato di bello? Per quanto riguarda il cambio di motore, se non vado errto non è consentito su vetture di oltre sette anni. (almeno anni fa era così) Ciao, Alessio Def 110 CSW 300TDI 1996 (MY1997) It's never over in a Land Rover.

[foreverland]

Abbiamo comprato tutto quello che i 15Kg cadauno di Ryan bagaglio ci hanno consentito. Ciao Marco MANTOVAN MEMBER

[franz]

Ciao! lo so, fino a 7 anni di anzianità (o forse 3?) è consentito anche il passaggio da benza a diesel e viceversa se c'è anche in produzione il veicolo con il carburante in questione. Più che altro il problema sarebbe far passare la sostituzione da 19J a 200 come la semplice aggiunta, chessò... dell'intercooler, visto che cilindrata, attacchi ed il resto rimane invariato (almeno così si direbbe all'ing. della motorizzazione). Mah... sono così diversi, esteticamente, 19J e 200? LR110 SW '86 19J

[Mr Hyde]

esiste sempre la germania.. li sono severissimi, ma al TUV omologano di tutto.. basta andare in su, pagare qualche migliaio di euro e si torna in giù con una macchina perfettamente in regola

[franz]

hum... spiegami un po' meglio....... LR110 SW '86 19J

[roby65to]

Franz, ti costerebbe più di quanto hai pagato la macchina.... Saluti. Roberto

[franz]

oddio.... un paio di 1000 euro non sono 5000.... (4400+600 già investiti per nuovo turbo, nuova distribuzione, nuovo tutto). Per il resto.... avere un 110 storico (149 euro/anno) e avere un 110 Tdi non storico che mi costa 1700 euro/anno.... siamo lì e lì.... da che anno hanno iniziato a farli? a me un non-storico costa circa 1700 euro/anno... al TUV li darei una sola volta... all'Assicurazione devo darli ogni anno.... quindi in 4 anni sono 1700x4 euri buttati.... in 4 anni spendo i soldi che mi servono per comprare un Tdi200 a km 0 in UK e farlo omologare in D.... LR110 SW '85 19J Microbus II°

[Tafatt]

Quando sento "sostituzioni motore" ... omologazioni... tuv... inizio a grattarmi! Nella nostra Italia siamo dei professionisti ad eseguire alcune cose ma abbiamo una legislatura molto "interpretabile" il che va a discapito del piu debole ovvero ...Noi. Sostituire un 200 ad un'aspirato è tutto sommato semplice, inquini meno (euro1 vs euro 0) sei + affidabile e + sicuro (sul mio 110 2300 partire a pieno carico da un incrocio richede mooolto tempo). il problema è mettere le carte a posto, e qui la normativa non aiuta infatti solo per veicoli fino a 7 anni di anzianità è possibile sostituire il motore con uno di potenza non superiore al 5% dietro nullaosta della casa costruttrice (o per motivi diversi da quelli tecnici perizia di uno iscritto all'albo) e dichiarazione di montaggio a regola d'arte. la domanda è ovvia: a chi serve? a limitare i fastidi... Dopo aver sostituito il 3900 v8 con 200 tdi mi sono presentato alla motorizzazione, l'ingegnere dopo aver perso un 1/4 d'ora (tempo nel quale avrebbe potuto leggere la matricola del nuovo motore , infilare la sonda nello scarico e scrivere "APPROVATO") mi ha messo davanti una fotocopia del 1977 di una circolare interna della motorizzazione dove si respingeva la richiesta di sostituzione motore di una fiat 500L con uno fiat 500F(stessa potenza ma sigla differente) di una vettura del 1968. questo nel 2001 signori, ogni commento è superfluo. La soluzione c'era mi disse l'ing: mandiamo la pratica al ministero dei trasporti a roma e lasciamo esprimere loro, hanno 3 mesi per rispondere ma attenzione se dicono no, metteranno il flag al tuo nuomero di telaio e allora li davvero questa range non potrà mai piu avere una targa italiana! (se andava bene la strada era aperta...) sono uscito quasi piangendo. La normativa poco chiara a volte si mette anche a nostro favore cosi dopo aver immatricolato la vettura in germania per qualche giorno sono tornato in italia (motorizzazione di altra provincia)e nel giro di 8giorni lavorativi il libretto era regolare. (200tdi, 7 misure di gomme...ecc ecc) ma che calvario! stessa cosa con il 110 di stefano che ho acquistato con il diesel turbo, trasformato nel solito 200...e solito giro. gli svantaggi sono il prezzo e lo sbattimento colossale dell'operazione, l'ho fatto solo perchè era la mia, comunque anche li non è una cosa fluida, nulla è chiaro e di fatto sei davanti ad un muro. Cetoc per 123 euri ti da il nullaosta ma solo per motori effettivamente montati su quel veicolo (il motore 200tdi 12L disco non è il 11L defender...)ma poi bisogna trovare una motorizzazione che non ricordi la circolare del 1977... Fra un po... (max un anno) ci ricado ,devrò sostituire il mio 2286 n.a con un 200 o 300, vi terrò aggiornati, ci devo riuscire e spero di aprire la strada!