Nuovi semiassi o sbaglio?

[fanfango]

Allora come vedi non è automatico il connubio "incidente-campione!" Ovvero non bisogna arrivare a spaccare per capire quale è il limite della macchina: basta ragionare un po' Quel che volevo dire all'inizio è allo stesso modo molto semplice: se mi si para davanti un ostacolo, diciamo un twist duro ho 3 possibilità: 1) passo senza rompere 2) non passo e rompo in mezzo al twist 3) non passo e non rompo Chiaramente l'opzione 1) è la migliore, giusto? Ci sono però degli ostacoli che col settaggio di serie prevedono solo la 2) e la 3) per i quali la macchina necessita rinforzi strutturali e specifici (blocchi e semiassi)

[BCCCRL]

io ci provo sempre e comunque sino all`opzione 3)....se invece decado all`opzione 2)..e` colpa mia, mai del mezzo in fin dei conti si rompono anche quelli preparati! Carlo e Vyper

[duilio]

ho capito poco!! un anima pia che mi illustri la differenza fra semiassi nuovi e semiassi vecchi (quelli che spero di montare anch'io, da quel poco che ho capito!!)? duilio Mamma LAND fa le pentole, ma non i coperchi!

[BCCCRL]

i semiassi posteriori vecchi sono quelli completi di flangia, mentre i nuovi sono tipo quelli anteriori, cioe` con flangia staccata. Carlo e Vyper

[fanfango]

??? Ciò vuol dire che sono tornati al vecchio sistema? Partendo dagli albori fino al 200 tdi i semiassi sono sempre stati staccati dalla flangia, tranne che per la Range. Dal 300 in poi (300-td5) sono con flangia incorporata. Se dal 2004 hanno ri-diviso i due pezzi significa che sono tornati alla vecchia versione.

[tratto]

Ciao fanfango, giusto sono tornati al vecchio sistema. a presto Marco

[pedrito el drito]

Verissimo