Modifiche al PS10

[boeing]

Hoggar ma vendi? Come mai? Toy?.....inizia col 7 vero? A salut, Charlie Defender110SW/E "Nellie"

[REVENGE]

Azz che mazzata.... Hoggar vende dopo tutte le discussioni che abbiamo fatto sul Santa.... certo che è una macchina ben preparata per l'africa.... Reveng

[hoggar]

Fermi fermi!!La vendita è una ...tastatina del mercato perchè al momento qua in Italia è quasi impossibile reperire una valutazione di usato PS10.Oltretutto c'è su un pò di modifiche.Sono ancora contento della scelta e di sicuro non lo cambierei mai per un Toy 78:bel mezzo ma il mio và meglio e lo dico perchè ho viaggiato anche col Toy:Caoos ne ha già evidenziato pregi e difetti.Ho provato HDj80,iniziale fascino,poi visti i costi,l'anzianità dei mezzi reperibili,le complicanze euro 1 2 3,ecc l'entusiasmo si è spento.Problema futuro:farò centinaia di km in più per lavoro e per quanto sia bello essere duri e puri con Land o PS10 il minimo di comfort te lo sogni.Però mi serve un mezzo con cui andare in Africa e deve essere quello di tutti i giorni:bel rebus.Sto provando varie alternative,ma per il momento il PS10 non ha trovato sostituti,ho scartato anche il Toy KDJ95,malgrado le ottime referenze datemi da Robogabaroun.A dire il vero ,e qui scoppia lo scandalo,il compromesso migliore l'ho trovato con il D MAX 3000.Che dire tutto da vedere nel 2006 e cmq prima del prossimo giro sahariano che dovrebbe essere per Pasqua.Oggi ero libero ed ho portato la "Poderosa" a sguazzare in fangaia e poi su in montagna per fare legna:il lavoro duro è propèrio quello che le è più congeniale1 nessun luogo è lontano

[luca65]

ciao hoggar, tutto bene in famiglia? in islanda quest'estate nel nostro gruppo c'era un Isuzu 3000 doppia cabina con cellula sul cassone: si è comportato molto bene, anche su alcuni tratti di pista molto dura con forti twist, mentre sulle veloci piste pianeggianti, marcate da forte tole ondulèe le sospensioni indipendenti anteriori unite ad un abitacolo confortevole garantivano serenità agli occupanti: i diesel Isuzu, almeno fino ad oggi, hanno sempre goduto di una buona fama. forse quello che "guasta" è l'elettronica e tutti i vari accessori (airbag, abs, ecc) defender 110 td5 "E" m.y. 2004

[hoggar]

Ciao Luca,grazie!La famiglia è ok e pronta per un mese di viaggio in Nuova Zelanda.Proprio oggi ho mandato un CD e due parole a Bruno con la preghiera di salutare tutti voi.ISUZU :ho potuto parlare con Eddy Orioli e mi ha confermato che ha ottime doti per l'Africa già di base,inoltre è ben preparabile...Non so,il fascino e l'efficacia del mio PS10 sono forti,certo che una bestiolina tipo il D Max preparato mi intriga.Soprattutto perchè io preferisco i Raids alle uscite trialistiche,dove un Land o un PS10 sono senz'altro imbattibili. colgo l'occasione per rispondere anche a Rudi:le luci post originali sono i gruppi ottici del Dayli montati nell'osceno paraurti posteriore originale.Soluzione: via tutto,fresa a tazza di giusto diametro,dima in cartoncino per fare i fori esattamente dove li ha il Def,acquisto (al Landmania) delle luci post LR,un minimo lavoro sui cablaggi e il risultato lo hai visto.P.s. certo che se dovessi cambiare il Santana me ne sentirò di tutti i colori....!!!! nessun luogo è lontano

[caoos]

Perchè mai dovresti sentirne di tutti i colori, le persone sono tali quando pensano,cambiano idea, tempo fa quando hai comprato il PS10 ti andava bene, ora visto le tue esigenze evidentemente ti sta stretto....che problema c'è. Piuttosto mi risulta che lo stesso Robo, ha avuto un isuzu tropper 3litri, ma no pick-up, ed ha avuto problemi agli iniettori per gasolio sporco fatto in Africa, alla fine si è disfato del mezzo in questione ed è passato al 95... Parlo da ignorante e magari non hanno neanche lo stesso motore....cmq meglio che ti informi da Robo. cheche se ne dica, tra toy95 e 80 c'è una bella differenza....anche come costi di gestione...ma se mi posso permettere di consigliarti, l'hdj 80 è veramente una libidine su sabbia... D MAx preparato?...certo che sti jap sembra che vadano tutti preparati....buon acquisto Ps magari è meglio che la finiamo qua, se ne può parlare in altre lidi....non vorrei mai far saltare i nervi a qualcuno..

[hoggar]

roger Caoos,meglio non tirare la cinghia....Cmq per preparazione si intende solo il lavoro di adattamento e rinforzo delle sospensioni,che di norma è opportuno tanto sui Land quanto sui vari 78,80 e PS10.Robo mi ha già ampiamente spiegato tutto sulla sua scelta e sui pro e contro del 95.Personalmente con il Common rail del PS10 non ho avuto il minimo problema anche con i carburanti del Sud.Certo un buon filtro pre-serbatoio è utile,mentre ho riserve sulla presunta maggiore fragilità del sistema iniettivo.Il 3000 Isuzu è motore "di solida esperienza" e assai diffuso in terra d'Africa.Ripeto che ancora sono in fase di "mind storm" e aspetto l'occasione di provare anche il D Max sul terreno difficile:non ho mai giudicato una macchina senza averla ben ben provata,scrutata e quando possibile smontato un pò di roba per capire come ci si lavora sù,come è assemblata ecc.I limiti(pochi invero) del PS10 infatti mi erano noti e li ho accettati.Certo se potrò ottimizzare l'esigenza desertica con quelle del quotidiano,anche cambiando mezzo,lo farò senza rimpianti! nessun luogo è lontano

[azzidu]

Hoggar una provocazione da ingorante in materia. Per i tuoi scopi non andrebbe bene anche un bel Patrol passo lungo? Magari con il motore 2.8 6 cil che dicono essere molto più affidabile dell'attuale? Ti faccio la domanda anche per chiarirmi io le idee a riguardo...

[hoggar]

Rispondo ad Azziddu :col Nissan Patrol 3.3 TD 6 cilindri ho fatto i viaggi africani più belli,comodi,veloci e rilassanti che io ricordi!La macchina non ha mai dato il minimo problema,peccato abbiano cessato di evolvere quel modello.L'unico limite era quel gran muso lungo che in salita limitava di molto la visibilità.I modelli più recenti della nissan sono sempre più suvvizzati e poi costano una pacca!Se devo scegliere una macchina di tale ingombro allora piuttosto mi cerco un Toy HDJ80,magari in Germania;ma su questo modello si è già discusso.La macchina "africana"deve essere anche quella di tutti i giorni.Potessi permettermi tre vetture (Moglie,mia e Africa)mi terrei ben stretto il PS10,visto come và,con costi di gestione contenuti ecc. Anni fà avevo risolto con un Saviem TP3,che usavo solo per il deserto:ora non sono più tempi per certi lussi!o meglio dato che faccio solo un giro l'anno in africa mi sembra una soluzione inadeguata.Un saluto a te e alla tua splendida terra. nessun luogo è lontano

[hoggar]

Kappa No Limit,questo dal punto di vista delle info tecniche,delle esperienze dirette,della quantità di notizie e della credibilità dei frequentatori penso davvero che sia un sito eccezzionale.Poi se affiora un pò di tifoseria,qualche atteggiamento "integralista" su varie marche e,perchè no,un sano gusto nel prendere bonariamente in giro,bene penso che sia proprio il condimento giusto ed essenziale per tenere vive e vivaci le nostre chiacchere ed i nostri confronti! nessun luogo è lontano

[MauUD]

Penso di conoscere il D Max 3000, sotto il nome di Chevrolet LUV. L'ho guidato in Colombia, ha un bel motore, molto comodo. Per l'Africa non dovrebbe essere male, non per OR nostrano. Mauri 110HT INVISIBILE Africaland Italian Extreme North-East Club

[caoos]

be dai, e le sospensioni del 110 vanno bene così come sono per l'africa, ci ho fatto 50mila km in africa, ed altri 45mila qua, e non ho mai sentito l'esigenza del cambio, invece con il 78 più che un'esigenza mia la reputo una necessita...e l'80 non è da meno. dopo tutto entrambi sono progetti datati. ritornando ai pick-up in genere, ho notatao che tutti hanno un angolo di uscita scarso, intorno ai 22-28 gradi, lo sbalzo posteriore è notevole, i paraurti sono in plastica, tutte cose imporanti per quando si attacca una duna.. niente attacchi binda, gomme piccole. In effetti necessitano di una bella preparazione... C'e da dire che il motore isuzu sulla carta dovrebbe essere il più elastico tra i pick-up 3litri 130cv, coppia max a 1600giri, sembra l'idea per la sabbia....a differenza dei nuovi nissan 2.5L 175 cv e una coppia da paura ma in alto.. Come intendi gestire il veicolo, nel senso prediligerai una camperizzazzione o carichi tutto nel cassone e vai

[hoggar]

parafanghi e fascioni in plastica si tolgono per far posto a tubulare e protezioni tiranteria ecc,come del resto si vede sui Toy 80.Attacchi binda:ti dirò che forse per fortuna non l'ho mai usata anche se di solito la porto.Il Dmax ha un solido telaio dove è facile cmq realizzare ganci traino seri e attacchi binda.Non ci farei camperizzazione:da anni uso tenda igloo oppure dormo a terra,in buca sotto la macchina o se ci sono più veicoli con amaca da roccia tra due auto.Adoro il cielo sahariano!Toglierei il sedile post per mettere adeguati gavoni;sul cassone serbatoio supplementare come quello usato da Orioli alla PaDak,acqua e attrezzatura camping.Basta realizzare copertura modulare come avevo una volta su un Toy pickup.Anche la o le ruote scorta possono stare sul cassone,guadagnando qualcosa in angolo di sbalzo post.Del resto anche il PS10 causa balestre ha un bel culone sporgente!Per le sospensioni concordo per il Def di serie,ma gli ammo del PS10 sono poco più che sufficenti con carichi grossi:il giro di novembre 2004 avevo TRE passeggeri e carico relativo!Non si è rotto niente,ma qualche colpetto sui tamponi l'ho sentito.Di solito attrezzo le macchine con doppia batteria sia per i servizi (inverter,caricabatterie,luci campo,gps,palmare o in futuro thoughbook ecc)sia come batteria di scorta per l'avviamento.Porto pochi ricambi selezionati in funzione dellle particolari debolezze del mezzo in uso.In sintesi su un pick up si può conservare maneggevolezza e relativa leggerezza senza che manchi lo spazio.E intanto continuo a valutare e rimuginare.Infine anche se OT sarebbe bello riuscire a organizzare un giro di Africaland,magari per avvicinare al deserto i tanti di noi che non hanno ancora provato.Un aspirante già c'è,vero Bruno (brcard2)? nessun luogo è lontano

[boeing]

Con buona pace di caoos, ma perchè non il 78, magari quello con il motore turbo importato da cruiser connection? Quest'ultimo mi sembra il sogno di qualsiasi viaggiatore africano e frequentatore di strade europee. Potenza, affidabilità, spazio, comfort e prestazioni in off spaventose coi tre diff bloccabili di serie, il turbo e le sospensioni già pronete. Certo....56.000 sono tanti ma forse è la macchina che dura veramente trent'anni no? Io preferiso spendere una volta e poi basta piuttosto che continuare a cacciare soldi alla ricerca del continuo compromesso. Saluti e abbracci, Charlie Defender110SW/E "Nellie"

[caoos]

guarda Boing che quel 78 turbato in origine, monta il motore del 100, con tutta l'eletronica del caso...viene a meno il pregio principale del 78: l'assenza di elettronica........

[iperpiper]

Ma.. se invece di patire da un 78 aspirato per turbarlo, mettere blocchi, rifare sospensioni ecc. ecc. si partisse da questo turbo/elettronico e si eliminasse tutta l'elettronica, sostituendo la pompa con una meccanica? Probabilmente ho detto una cazz..., ma magari è anche possibile. Ciao, Alessio Def 110 CSW 300TDI 1996 (MY1997) It's never over in a Land Rover.

[boeing]

Il motore del 100 è ottimo. E'utilizzato da diverse forze di polizia in Africa, non ultima quella Algerina. L'elettronica si dice non sia così invasiva come sul Td5 e in ogni caso sembra ancor più affidabile. L'"ancor di più" lo dico perchè secondo me quella del Td5 lo è già molto: ad oggi non ho mai sentito nessuno fermo in Africa per colpa solo dell'elettronica e anche tra di noi quasi nessuno si è lamentato di questo. Personalmente un po' di chip non mi hanno mai perplesso purchè affidabili e collaudati. E in questo Toyota è ancor meglio di Land Rover. Quel mezzo offre in più la meccanica e le sospensioni già preparate e tutta la garanzia che Toyota può dare sul resto. Peccato che solo lui lo importi a una cifra sostanzialmente molto elevata per questo tipo di macchine. Avendola, penso che ne valga la pena. Charlie Defender110SW/E "Nellie"

[hoggar]

Ovvio che il Toy di cruiser connection possa considerarsi al top,però uno dei requisiti della mia scelta è l'uso "anche" africano:magari potesse essere prevalente!Nel quotidiano bisogna ammettere che sia il 78 che il PS10 o il Def hanno delle particolarità di cui si deve tenere conto;dimensioni,peso,consumi sono in realtà analoghi ed anche i costi di gestione,forse maggiori per il 4.2 aspirato o turbo che sia.Il problema per me è la concezione spartana e relativo modesto comfort,due cose, apprezzabilissima la prima,non significativa la seconda in sahara,ma nel quotidiano iniziano a pesarmi.Lo ripeto,se volessi mantenere un'altra macchina mi terrei il PS10 solo per l'Africa.Purtroppo ho anche altre esigenze di mobilità in Italia.Un pickup agile e comodo può farmi gioco per lo svago(sci,parapendio,montagna) e per i lavori tipo far legna in baita.Mi consente di girare comodo per lavoro e con poche modifiche mi porta in sahara senza problemi.Certo con qualche limite strutturale in più rispetto agli altri mezzi più specialistici,ma in fin dei conti ho già fatto uso di un datato Hilux su e giù per l'Algeria senza problemi.Parlando con gli esperti corsaioli un mezzo come l'Isuzu è praticamente pronto di base:volendo si può pensare a migliorare l'assetto come è necessario per il 78,e sembra opportuno rinforzare gli attacchi motore.L'elettronica è bypassabile,si possono mettere i blocchi manuali ai mozzi ant(li monto sul PS10)e il motore non esuberante ha però un gran tiro dove serve,ossia ai bassi regimi,ed essendo poco sfruttato è molto resistente e affidabile.Certo che l'alternativa è lavorare a fondo sul PS10 per migliorare insonorizzazione,rumori,assemblaggio e magari trovargli degli ammo più adeguati.Tutto sta a vedere la spesa perchè interventi pesanti non sono in genere remunerati nel senso del valore di mercato.In New Zealand potrò provare a fondo il DMax così poi avrò le idee più chiare. nessun luogo è lontano