12j VS 19j

[Mr Hyde]

ho trovato due defender, uno con motore 12j e circa 120k km e l'altro con motore 19j e circa 84k km - mi sa che la cinghia di distribuzione non sia mai stata cambiata, quindi è il primo intervento che dovrei fare.. cosa mi consigliate? il primo è dell'84, il secondo dell'86, entrambi autocarro da riconvertire autovettura

[Andreap]

prezzi? Il turbo se è tutto ok è pure un buon motore, il 12j scalda meno ed ha fama di maggior solidità , un pochino più lento... Andrea

[tom2]

ma io son di parte il 19j c'ha un po' di cavalli in piu' e non guastano....si si adesso arrivano quelli della guarnizione della testa....eheheheheh al limite la cambi con una nn " in cartone pressato" e via... il 12 è un 19 con il turbo in piu' sicuramente costerà un po ' di piu' ma quei cavvlini in piu' fan comodo ciao comunque scegli ....sceglierai bene ...gran macchina il vecchio ninety la cinghia di norma si fa ogni 90000 e ricordati l'input gear quelle serie a rischio sono

[tom2]

azzz visto ora il profilo te sei nato nel 86 e allora prendi l'86...gemelli sarete c ciao

[Mr Hyde]

differenza di 500€.. l'input gear che problemi ha? come si risolvono? non so molto..

[tom2]

è l'ingranaggio del riduttore che si " sdenta" per mancanza di lubrificazione...è pericoloso trascurarlo se no mangia anche l'abero cambio metti input gear in cerca del forum e ti appare tutta la saga, oppure dai nun occhio al mio sito...tecnica ps: controllarlo è una cazzata...basta sfilarlo p

[Mr Hyde]

mi son già ampiamente informato.. circa 150€ di materiale e un paio d'ore di lavoro..

[David]

Ciao Lorenzo, si tratta di 90 o 110? Se è il passo lungo, forse sarebbe meglio il turbo anche se però dovrai attendere un pochino per l' assicurazioe d' epoca, l' inconveniente genetico del 19J è il surriscaldamento dopo un prolungato sforzo, bisogna tenere d' occhio la lancetta della temperatura, verifica anche in ogni caso che il motore a freddo si avvii senza troppe incertezze, è sintomo di buona salute. Davide "Ognuno di noi è una stella che brilla per qualcun altro"

[Mr Hyde]

"purtroppo" i miei stanno facendo storiee perchè non vogliono che prenda il 110 originariamente aspirato con motore 200tdi che ho trovato a roma.. quindi per il momento mi dovrei "accontentare" di uno di questi due novanta, trovati a massa da un amico di un amico - mi darebbe pure la garanzia sull'usato in quanto è un concessionario.. per il problema surriscaldamento ne ero a conoscenza.. oggi forse vado a vedere il turbo se smette di piovere, per l'aspirato devo aspettare che "arrivi"

[linkuey1]

Prendi il 19j, ci metti meno a montargli nel cofano il 200tdi Anche i cavalli in più non guastano mai, con il 19j hai anche la possibilità di montargli un'intercooler....se sai come trattarlo e che modifiche fargli è un gran motore! Africaland Italian North-West Club Division

[Mr Hyde]

avevo già trovato un 110 con trapianto fatto ma i miei si "oppongo" per la legalità.. ho parlato con "tipo" con 19j e forse facciamo uno "scambio" - non faccio nomie non do dettagli per evitare confusioni nel forum.. prima però sento in famiglia

[linkuey1]

chiedi a Cercio per il discorso legalità....figurati che lui sta trapiantando un motore BENZINA nel cofano di una macchina immatricolata Disel. Dubito esista in tutta Italia un tutore dell'ordine che possa accorgersi che monti un 200tdi anzichè un 19j...anche perchè se se ne accorge è un landmaniac ed in quel caso non ti dirà niente comunque Puoi sempre tenerti il 19j e montarci sopra l'intercooler è una modifica relativamente semplice che non penso comporti problemi legali in caso di fermo del veicolo Africaland Italian North-West Club Division

[Andreap]

Ma non stava montando il VM 2.4 td ? ...non che questo sia regolare. Andrea

[carriolon]

attenzione: Cercio al posto del 19j sta montando un VM a gasolio preso da un range, non un benzina! Per il resto, sono d'accordo che sia meglio il 19j piuttosto del 12. Male che vada, fai anche tu il trapianto Cercio! Umberto So quando parto e da dove, ma non quando arrivo, nè dove. Però torno sempre, col mio land.

[Mr Hyde]

ho visto il turbo.. beh.. è diciamo "vissuto"... credevo fosse messo meglio il motore in compenso va che una bellezza.. settimana prossima gli arriva l'aspirato.. mi ha garantito che quello è perfetto pure di carrozzeria.. mi sa che dovrò prendere il maxi polmone.. so tutto di cercio.. l'ho già sentito per pareri sul 19j.. io però non sono come il s.cercio patrono delle Union, non ho così tanta maestria e attrezzature per un trapianto..

[David]

Se si tratta di 90 e l' aspirato è in condizioni migliori del turbo (presumibilmente costa anche meno) allora propenderei per quello. Riguardo l' omologazione sto cercando di capire come hanno fatto con il mio, se il libretto non è contraffatto allora vuol dire che un sistema esiste. Davide "Ognuno di noi è una stella che brilla per qualcun altro"

[tom2]

quote:

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Comunque vada, due gran polmoni. Fra i quali non avrei dubbi: meglio un 12J che quell'aborto del 19J. I.M.O. ... D90: GROUND SUPERIORITY LANDCRAFT

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ti scoppiasse la centralina alex

[mik86]

Mr Hyde io ho un LR90 dell'86 con motore aspirato 12J. Ti dico una cosa sola.....lo stò cambiando con un 200Tdi dopo poco tempo dall'acquisto. A meno che tu non sia prettamente appassionato di trial e percorsi con poche rampe ti consiglio una versione turbo...magari non i primi usciti che, A SENTIR DIRE, avevano qualche problemuccio poi risolto nelle versioni successive. It was in my DNA....Defender Natural Attitude CIAOOOO!!