COMPRATA.!!! 300 Tdi

[diva]

E' con immenso piacere che desidero rendervi partecipi tutti dell'acquisto effettuato. Ho comprato una SPLENDIDA Range Rover 300 Tdi. La famiglia si allarga... Ovviamente Vi prego di darmi quante più informazioni possibili, perchè di Range non capisco (ancora) niente. Ciao Paolo "Disapprovo ciò che dici, ma difenderò fino alla morte il tuo diritto di dirlo." [Voltaire]

[caccia]

semplicemente fantastica! complimenti... è una di quelle con gia il cruscotto soft dash?

[diva]

Yes, Sapete per caso dove è possibile scaricare un pò di manuali? Domani devo sostituire la cinghia della distribuzione e mi farebbe piacere avere un supporto. Ciao Paolo "Disapprovo ciò che dici, ma difenderò fino alla morte il tuo diritto di dirlo." [Voltaire]

[roby65to]

http://www.landrover.ee/est/varia/downloads/downloads.htm Saluti. Roberto

[Paperinik]

OMG semplicemente fantastica ...e dai dacci piu' notizie...Km,anno,costo(soprattutto)...e altre foto....sei stato proprio cu@@so.... http://www.roverworld.com/belt_warning.htm mica e' una a rischio?controlla va'... Range Rover: MA 647645 to MA 664120 quando la situazione diventa critica posso contare solo su due cose...la trazione ant. e quella post.

[ugobotta]

davvero bella, complimenti, il Classic è sempre il Classic Ugo-J'aime l'Afrique

[diva]

E' una a rischio, anche se credo che la modifica sia già stata fatta. Comunque nel dubbio ho già preso il kit di modifica completo e domani entra in officina. Presa a 207000 Km. già ne ho fatti altri 1000 in 2 giorni.! La vettura è molto ben tenuta. L'unica cosa che è "moscia" o meglio, in autostrada è arrivata anche a 160 Km/h (in discesa) e mantiene egregiamente i 130 Km/h, però in ripresa mi sembra lenta e poco elastica. Forse dipende dal fatto che mi aspettavo di + da una macchina "moderna" ed anche dal fatto che sono abituato alla C5 2.2 Hdi SW "taroccata" che è veramente una scheggia (nel suo genere). Dovrei provarne un'altra per rendermi conto, ma è praticamente impossibile. Potrebbe essere che il catalizzatore sia otturato dopo tanti chilometri? Oppure? Ho già sostituito tutti gli oli ed i filtri ed oltre al catalizzatore non riesco a pensare a nient'altro. Ho anche notato che il pedale dell'acceleratore ha un gioco eccessivo ma non credo che possa dipendere da questo. Boh!? Aspetto fiducioso qualche dritta. Ciao Paolo "Disapprovo ciò che dici, ma difenderò fino alla morte il tuo diritto di dirlo." [Voltaire]

[ugobotta]

essendo un 300 puoi sempre fare la modifica della pompa come dice Didier [url="http://www.africaland.it/elab_300tdi.htm"]qui[/url]. Poi io ho eliminato il catalizzatore sostituendolo con il tubo dritto del Defender, senza alcuna modifica. Dato che il telaio della Range e del Disco mi risulta siano uguali, forse lo si può fare anche sulla Range senza problemi. Verifica. A seguire un intercooler maggiorato potrebbe essere una ulteriore inizione di potenza (poca) e di respiro per per il motore. Verifica anche il gioco delle valvole. Ugo-J'aime l'Afrique

[ugobotta]

essendo un 300 puoi sempre fare la modifica della pompa come dice Didier [url="http://www.africaland.it/elab_300tdi.htm"]qui[/url]. Poi io ho eliminato il catalizzatore sostituendolo con il tubo dritto del Defender, senza alcuna modifica. Dato che il telaio della Range e del Disco mi risulta siano uguali, forse lo si può fare anche sulla Range senza problemi. Verifica. A seguire un intercooler maggiorato potrebbe essere una ulteriore inizione di potenza (poca) e di respiro per per il motore. Verifica anche il gioco delle valvole. Una revisione degli iniettori poi non farebbe male. Ugo-J'aime l'Afrique

[diva]

Quindi potrebbe essere che il catalizzatore è otturato? Ciao paolo "Disapprovo ciò che dici, ma difenderò fino alla morte il tuo diritto di dirlo." [Voltaire]

[Paperinik]

bah! secondo me un motore con 200.000 Km anche se un 300 Tdi indistruttibile piu' di tanto...non e che...secondo me sei nella normalita' come prestazioni... quando la situazione diventa critica posso contare solo su due cose...la trazione ant. e quella post.

[ugobotta]

può darsi Paperink, difficile dire cosi da tastiera, ma guarda [url="http://www.africa-nice.com/forum/topic.asp?TOPIC_ID=4678&FORUM_ID=57&CAT_ID=19&Topic_Title=300Tdi+%28catalitico%29+pi%F9+grintoso+%3F&Forum_Title=%2D+CHICCHE+%26+DRITTE+PER+LA+LAND"]qui[/url] Ugo-J'aime l'Afrique

[Paperinik]

be' si è chiaro...questo del catalizzatore alla frutta sicuramente è da mettere in conto anche perche' se non funziona effettivamente (rapporto stechiometrico alterato)limita le prestazioni...lo farei ancora prima della cinghia...comunque l'auto rimane bellissima...anche se io fra un diesel e un V8 a gpl o metano(?) avrei avuto dei dubbi eterni...forse avrei ripiegato su un V8 iscrizione ASI ...chissa'. quando la situazione diventa critica posso contare solo su due cose...la trazione ant. e quella post.

[stefen67]

La mia era la fotocopia di questa in oggetto. Fantastica, complimenti... Però nulla da fare, tolto catalizzatore, ma non và una sega. Quando la presi (180.000 km) arrivava a malapena ai 150 km/h, (riduttore Borg Warner originale) ed aveva appena rifatto iniettori e pompa (solo revisione-no elaborazione) ora a 270.000 km non so a quanto arriverebbe, ho il riduttore del Defender e non mi va di tirarla a 4500 e più giri, viaggio ai 100 km/h e amen. Eppure so per certo che sui Def. e Disco viaggia molto molto veloce stò motore. Boh? [url="http://www.cobrateam.it"][/url]

[NinoRan.]

....bella davvero. Se volevi andare più forte potevi prendere un Cayenne... " abbassa i talloni......."

[diva]

Comunque non m'interessa affatto andare + veloce, anche perchè con gli autovelox..... Mi piacerebbe però che fosse + elastica, con + coppia e maggiore accelerazione. (mi accontento) Ciao Paolo "Disapprovo ciò che dici, ma difenderò fino alla morte il tuo diritto di dirlo." [Voltaire]

[WalkiePol]

Non togliere la marmitta centrale, al limite il terminale. Marco

[diva]

Come sarebbe? Non bisogna togliere il catalizzatore? Se si, non basta tagliarlo e far saldare un tubo dal Marmittaio? Fatemi sapere che domattina entra in officina. Ciao Paolo "Disapprovo ciò che dici, ma difenderò fino alla morte il tuo diritto di dirlo." [Voltaire]

[Paperinik]

...allora...il mio 300 è senza egr e senza catalizzatore pero' il meccanico(solo fuoristrada) mi ha sconsigliato di togliere sia il "polmone" centrale che quello prima del terminale perche',sempre secondo lui, i gas rallentano li dentro facilitando la fuoriuscita in pratica la "contropressione" sim annulla cosa che invece non avviene con il tubo dritto per dritto...ho rinunciato.Percio' il tubo "tipo crivelli" io non l'ho montato.Ma questa pero'è valida anche quando c'è il catalizzatore...onestamente non so dirtelo. In ogni caso avete intercettato,sempre dietro suo consiglio, un fabbrica di tubi di acciaio di varia grandezza che mi vendeva la "marmitta" ad un prezzo ridicioloadesso non ricordo ma circa 8-10 euro(loro vendono a metro...)su quello il meccanico ci avrebbe saldato gli attacchi originali...ma poi riflettendo abbiamo rinunciato...comunque adesso ho un bel terminale di acciaio preso in fabbrica(praticamente 15 cm di acciaio aggratise)...ciao quando la situazione diventa critica posso contare solo su due cose...la trazione ant. e quella post.

[diva]

Il mio meccanico ha detto che secondo lui non cambia granchè eliminando il catalizzatore, ma che sicuramente non peggiora. Mi ha anche riferito che il catalizzatore può essere tagliato, "svuotato" e risaldato, quindi rimanere inalterato come fatto estetico ma in effetti farebbe la stessa funzione del tubo dritto. Non mi ha parlato però delle contoindicazioni paventate dal tuo meccanico. Qualcuno ha esperienza diretta in merito? Ciao Paolo "Disapprovo ciò che dici, ma difenderò fino alla morte il tuo diritto di dirlo." [Voltaire]