massa di infelici!

[ZUKI-D]

Ciao Franz,posseggo anch'io un Suzuki lo uso in OR impegnativo,necessita di manutenzione straordinaria,anche lui ei rompe ogni tanto,per citare un episodio scorsa settimana freni posteriori,cuscinetti posteriori,paraolio cambio,pensare che i freni e i cuscinetti avevano 10000km Ciao Davide RANGE ROVER ITALIA www.rangeroveritalia.org

[franz]

Ciao caro! mi spiace sia x la tua sj che... per il fatto che zukk non abbia tempo di partecipare alla discussione. La zukkina è un ottimo mezzo, a mio parere, piccolo e leggero e con meccanica adeguata alla sua massa, e in certi punti anche probabilmente surdimensionata. Nonostante questo se la si usa intensamente è ovvio che come tutti i mezzi necessiti di riparazioni. Probabilmente zukk non ha mai necessitato di fare riparazioni perchè pratica un o/r relativamente "easy". Anche i def sono costruiti in modo robusto ma hanno necessità di manutenzione... tare genetiche a parte, sigh! (imput gear e menate varie....) LR110 SW '85 19J Microbus II°

[crys76]

...anche io super soddisfatto della mia regina! le altre sono solo 4x4... Cry Range 3.5 V8

[ZUKK]

Ciao, ci sono.... Volevo precisare che non penso che la Sj non si guasti, e se le si usa 'duramente' avra' certamente rotture e bisogno di manutenzione. Ma a quanto posso vedere, e leggere qui sul forum [ manutenzione, manutenzione, manutenzione..... ..e' la parola segreta dei Land Rover ..] , per un uso tranquillo , in misura moolto minore di una LR (almeno rispetto a Franz, che fa offroad altrettanto easy, anzi in genere manda avanti me, tanto poi mi 'tira fuori' ;-) Che poi un 90 sia piu' massiccio per battere sulle roccie puo' essere, ma non è l'uso che servirebbe a me, non so se mi spiego... Visto che tempistiche e prezzi di ricambio pendono decisamente a favore delle LR, forse la domanda piu' giusta è : secondo voi quale LR/RR ultraventennale è meglio riuscita e richiede meno manutenzione ordinaria (anche a scapito delle prestazioni o/r ) ? ciao, Zukk P.S: In alternativa ho sentito parlare molto bene degli Isuzu e di certo per quelli in Africa i ricambi non mancano...

[franz]

Ciao! Zukk tu la fai troppo facile... la domanda alla tua risposta é/sono: mezzi mostruosamente affidabili: serie III diesel a 5 supporti dopo aver rinforzato semiassi posteriori se 88, senza modifiche se 109. poi: 90 o 110 12J. Però per te questi mezzi sono troppo lenti/scomodi ecc. O no? Se non lo sono, ti consiglio un 110 12J... conoscevi il mio 90 che a 530.000 km aveva un motore da far morire di invidia il mio 19J attuale e una trasmissione a prova di bomba nucleare. Il RR V8 è anche ottimo ma certo + complicato, se non altro di impianto elettrico. Ma a te a benza non va. Sul VM non so, non lo conosco tanto, e non so se ha già 20 anni. Comuque lo ripeto, conoscendo la tua classe CIP mi pare quasi irrilevante il problema RCA e io non mi limiterei agli over 20, cercherei un 110 Tdi200. Ciaooooo! LR110 SW '85 19J Microbus II° ps: di Isuzu ne ho visti sono nelle cooperative agricole in Tunisia... se non vuoi LR per l'Africa prendi Troyota, possibilmente HZJ 4.2 aspirato.

[franz]

OT / ...riguardo l' "easy" mio e tuo.... questa frase mi ha ricordato di richiedere un filmato (che non mi ha mai mandato) all'amico fausto dei jeepers... poi ne riparliamo! (fine OT)

[crys76]

Concordo con Franz, come ultraventennale un Ninety o OneTen 12J! la prima RR diesel è dell'86, ma il Vm se non trattato bene da problemi, ma la regina dev'essere a benzina! io sulla mia ci faccio tutto io, non è mai andata dal meccanico! Cry Range 3.5 V8

[ZUKI-D]

Ciao a tutti,prendi una RR 3500v8 carburatori,mezzo semplice è affidabile,tra l'altro è anche ventennale Ciao Davide RANGE ROVER ITALIA www.rangeroveritalia.org

[ZUKK]

ciao, si la mia domanda era volutamente semplificata perche' le altre considerazioni (es. info velocita' ecc) mi sono abbastanza chiare. Per Nolimit, la sua risposta è corretta ma non la condivido per intero: per me macchine 'ben fatte' e 'ben tenute' possono essere , da 'vecchie' piu' affidabili di macchine nuvoe riuscite male. Ma è solo una mia opinione/esperienza. Per Franz, semiassi a parte, anche cambio, freni, over drive, guarnizioni ecc della 88 non mi sembravano proprio ottimali visti i suoi 120K km (poi non ricordo altri dettagli). Il 90 era eccezionale, ma viene 'smentito' dal 110 che, a meno di non aver fatto veramente 1 milione di km, non mi pare proprio in forma... Boh, alla fine mi sa che è questione di fede, chi ce l'ha nel nuovo (forse anche piu' giustificata), chi nelle Series... chi non la trova :)) Io cmq cercavo solo di raccogliere (buone) esperienze e poi valutare. tnx, Zukk

[ZUKK]

Ah, ecco info interessanti: concordate entrambi che il VM è piu' delicato del Benza 3500 V8 ? ottima base di partenza. Quanti km ci avete fatto con che interventi? tasto dolente: quanto consuma realmente un 3550 V8 ? :) Zukk curioso

[franz]

ciao caro! lascio ai più esperti i calcoli di peso/potenza tra 90 12J e 110 19J... in effetti il 90 12J in piano toccava i 115 km/h di gps ma pareva si smontasse da un momento all'altro, il 110 viaggia a 100 km/h di gps (meglio 95) in piano, e abbastanza silenziosamente. Non mi pare male. Così com'è pesa ben oltre 2 tonnelate, penso 2.2 con portapacchi, verricello e 2 ruote di scorta e attrezzature o/r. Ed inoltre concorderai che in o/r il 110 è molto melgio di quello che pensavo.. e forse che pensavi... anche se certo per il trial meglio il 90... ma se sarete in 3 il 90 è inutilizzabile al 100%. Quindi 110 o RR V8 a benza. Non mi pare ci sia da avere molti dubbi. Se possibile prendi un 110 200tdi, te lo ripeto. O fai il trapianto come prima o poi forse farò io. ps: non tirare in ballo la 88... se un cretino non ci mette l'olio in cambio o overdrive non la distrugge in 20 anni e 140.000 km, ma in 2 anni e 14.000 km. E forse anche meno.... LR110 SW '85 19J Microbus II°

[ZUKI-D]

Ciao In OR<tra 110 e RR preferisco il Range,sicuramente ha il passo azzeccato,motore benza 3500v8 carburatori ha una buona coppia ai bassi Ciao Davide RANGE ROVER ITALIA www.rangeroveritalia.org

[franz]

Ciao! anche io penso che il o/r il RR sia ottimo, e vorrei proprio che Zukk avesse la possibilità di vederne uno in azione (magari di serie... dice lui). Il passo da 100 è ideale, e di certo il V8 in confronto al 19J è un altro mondo. Io personalmente consiglierei a Zukk il RR V8 gassato, che ero ad un pelo da prendere io come secondo mezzo. Per lui infatti un 110 19J è troppo lento. Ed inoltre (scherzi del mercato!) un V8 è nen più economico del 110 come prezzo d'acquisto. Spero quindi presto di vedere l'amico Zukk con sotto al sedere una bella Regina! LR110 SW '85 19J Microbus II°

[ZUKK]

Sarei infatti molto curioso di provare da provarne una in buone condizioni. Oppure, amcora meglio, di vederne dal vivo una non elaborata/kittata che si destreggia in un o/r nostrano (Istria?) ma fin'ora non mi è mai capitato... ciao, Zukk

[ZUKI-D]

Ciao,è strano che dalle tue parti non se ne vedano,eppure in Friuli ci sono molti possessori di Range Classic Ciao Davide RANGE ROVER ITALIA www.rangeroveritalia.org

[franz]

c'è un bel RR classic sempre in centro a S. Daniele.... e il tagliamento andrà bene come l'Istria x vederlo alla prova!!!! LR110 SW '85 19J Microbus II°

[ZUKK]

Strano si, non ne ho mai visti neppure ai raduni, gite, ne' nei 2 club di 4x4 di Ts che frequento saltuariamente... ciao, Zukk

[dei2mari]

Alzarsi da la sotto con la polvere del fango che ti è entrata negli occhi ma con la macchina che dopo due affondi va in moto. Questo é lo spirito del Range Rover V8 carbu. questa è una gra gratifica. La cosa belle che il tutto lo fai per induzione logica. Io non avevo mai preso una chiave in mano , una lampadina a casa poco piu' Ciao hocatu