GPL e P38

[WalkiePol]

Finalmente l'altra sera ho ritirato la Regina a cui ho fatto installare l'impianto GPL. Dopo tante considerazioni ho scelto un impianto ad iniezione gassosa installato da un tipo che mi aveva particolarmente colpito per la sua schiettezza. Qualche dubbio però rimaneva sia sull'installatore che sul tipo di impianto (iniezione liquida), anche perchè i soldini in gioco non erano proprio pochi. Ci ho fatto circa 500 Km. E' UNA FIGATA! Va più che a benzina e consuma anche meno, il motore è sempre bello pieno a qualsiasi regime. Per ora sono molto contento. Mi sono comprato anche il software e l'interfaccia per modificare i parametri di iniezione e adesso sto lavorando di fino per renderla il più lineare possibile. Ho solo trovato qualche intoppo a fare la mappa per il condizionatore inserito o no, se la faccio che va bene con, strappa un pò senza. Viceversa perde qualcosa quando lo inserisco, però ci sto lavorando e conto di trovare una soluzione che vada bene per entrambe le condizioni. Ci sono un sacco di parametri da accordare, è proprio un bel giochino. Marco

[piontex]

ciao, il condizionatore è una brutta bestia specialmente a bassi regimi, ma pensavo che fosse solo un problema della 2.5 bmw tanto che ho pensato ad un pulsantino comodo sul volante per disinserirlo durante le ripartenze da fermo in salita.

[angioletto]

Ciao Marco, intanto mi scuso di non averti più telefonato per il Rovacom, ma ho avuto dei problemi seri..... Ho letto con piacere che hai gasato la regina: se posso essere indiscreto, che impianto hai messo ? E che bombola ? Anch'io sono in procinto di mettere il gas, anche se sabato l'ho riportata dal conce che me l'ha venduta perchè perde un pochino d'acqua, sembrerebbe dalla testa. Appena me la sistemano, passo alla fase due ! a presto Angelo

[paguro]

Marco, stai diventando il "guru" indiscusso delle nostre amate. Tra un pò farai concorrenza alla Land per Diagnosi e messa a punto. ciao Giorgio

[reno]

ciao marco, sono felice che la range gasata vada così bene. se riesci posti una foto del motore? a presto Reno Reno Memento audere semper!

[WalkiePol]

L'impianto è un BIGAS sequenziale, il serbatoio è la classica ciambella toroidale al posto della ruota di scorta. Ci sta quella da 720 x 270 da 94 litri. Riempita all'80% sono 80 litri per un'autonomia di circa 400 Km. L'uscita delle tubazioni non è sotto al vano della ruota di scorta ma di lato, quindi non ci sono pericoli eventualmente di toccare in fuoristrada. L'iniezione del GPL è gestita da una sua centralina che inizialmente copia quella della benzina, tanto per avere una base di partenza. Poi si può modificare a piacere. Sono riuscito a trovare una mappatura che mi permette di sfruttare tutto il carico motore fino al limitatore se chiedo potenza e di viaggiare normalmente con tempi di iniezione ridotti senza che il pedale dell'acceleratore sia troppo limitato nella sua escursione, così che sia anche più facilmente dosabile. A orecchio e a "gusto" direi che ci siamo, se tiro le marce è una progressione continua fino al limitatore. La terza e la quarta sono una libidine, in quinta dobbiamo mettere in conto la resistenza areodinamica e la progressione un pò si affievolisce. Il motore comunque gira sempre molto fluido, indice di una carburazione mai grassa. Adesso che mi sembra di aver trovato la soluzione ottimale passerò al controllo dei consumi. A occhio mi sembrano buoni, speriamo lo siano davvero. La mappatura è a disposizione, naturalmente bisogna però montare un'impianto uguale al mio. L'installatore mi è sembrata una persona molto "consistent", infatti quello che poi mi ha fatto decidere in questo senso è il fatto che pur lavorando da solo, l'anno scorso ha fatto 237 impianti. Va da sè la considerazione che per forza di cose gli impianti dovevano andare bene e subito. Perchè se le magagne cominciano a tornare indietro, per sistemarle non avresti più tempo per fare gli impianti nuovi. Speriamo! Pensavo che di auto a GPL non ce ne fossero così tante. Tutte le volte che ti fermi a fare rifornimento, o hai qualcuno davanti, o prima che hai finito hai qualcuno in coda. Se tutto fila come deve, il prossimo passo sarà quello di gasare anche il Discovery (200 tdi). Marco

[paguro]

Hai trovato qualcuno che ti fa l'impianto a gas su un diesel? (il 200 Tdi) ciao Giorgio

[KGemini]

quote:

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Se tutto fila come deve, il prossimo passo sarà quello di gasare anche il Discovery (200 tdi). Marco

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mhhh interessante ... qualche info in + ?

[WalkiePol]

quote:

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Hai trovato qualcuno che ti fa l'impianto a gas su un diesel? (il 200 Tdi)

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Adesso che sono entrato in sintonia con chi mi ha fatto l'impianto sulla Regina, penso di procurare i pezzi per provare e poi mi farò "assistere" nel montaggio. Mi premeva trovare serbatoio e tubazioni in loco. Il "cuore" del sistema bisogna comunque acquistarlo in Inghilterra. Perlomeno esistono due tipi di approccio al problema, uno prevede di adattare un tipico impianto aspirato a polmone sul collettore di aspirazione regolando la portata ad hoc. L'altro invece ha una sua centralina apposta che a seconda dei giri e del carico motore inietta con un tubicino una determinata quantità di gas. Con questa seconda soluzione non dovrebbe rimanere gas incombusto in giro per l'aspirazione e quindi dovrebbero essere scongiurati i ritorni di fiamma. Vi terrò aggiornati. Marco