ULULATO

[dango1]

Ciao Sono ormai due anni che va avanti questa storia, sento un ululato non si capisce da dove proviene perche'rimbomba in tutta l'auto. Lo fa in movimento, sempre, sia con marcia inserita sia a folle, il rumore cambia di tono quando rallento o l'auto e' sotto sforzo e si interrompe per un attimo, il tempo di un singhiozzo, se passo su di un dosso, l'unico momento in cui non lo fa completamente e' quando l'auto e' sotto freno motore, esempio in discesa marcia inserita senza accelerare. Ho fatto revisionare il cambio primario con cambio di tutti i cuscinetti e altri impicci, ho montato un nuovo riduttore Borg Warner, ho speso una marea di soldi ed il rumore e' sempre lì, mi sono rimasti i differenziali (l'anteriore lo escludo perche' abbiamo provato a staccarlo e lo fa ugualmente). Ad orecchio a coperchio tunnel tolto sembrerebbe provenire dal riduttore, ma lo escludo perche' l'ho appena sostituito. Il tamburo del freno a mano contiene cuscinetti ? Avete esperienze in merito, capisco che una diagnosi on line e' difficile ma tutti i suggerimenti potrebbero essere utili. Ciao a tutti

[WalkiePol]

Scusa, una domanda. Ma come hai fatto a staccare il differenziale anteriore. Anche se tu avessi staccato l'albero, se le ruote girano anche il differenziale gira. A meno che tu non sia andato in giro appeso ad un carro attrezzi. Quello tu chiami ululato, potrebbe benissimo essere un rumore che viene da una coppia conica che ha girato senz'olio. Se fossero i cuscinetti del differenziale, probabilmente lo farebbe sia in tiro che in rilascio, però se dici che il rumore lo senti solo in tiro è probabile che sia proprio la coppia conica. Per provare se è proprio lei, oltre a togliere l'albero di trasmissione dovresti anche cavare i semiassi. Farlo sull'anteriore è un bel casino. Se è andata è andata, però potresti metterci dell'olio più denso, magari addittivato con bisolfuro di molibdeno e vedere se il rumore si attenua. Marco

[insolitasardegna]

Replico Marco ! e farei anche la prova di staccare prima l'albero anteriore e se non si attenua farei la stessa cosa col posteriore dopo di che sei completamente sicuro di che si tratta coppie coniche o anteriore o posteriore andate o da registrare . Ciao !!!!!!!!!!

[dango1]

Ciao, hai ragione Walkiepol, ma noi speravamo che con lo sgancio dell'albero si attenuasse. Posso fare la prova che hai detto, dimmi cortesemente in che percentuale devo addizionare il bisolfuro di molibdeno o meglio quanto ne devo mettere nella boccia dopo aver spurgato un po' del suo e dove lo trovo, scusa l'ignoranza. grazie mille a Voi

[Silvio]

Metti un olio più denso, diciamo un SAE 140; se vuoi strafare, come detto aggiungici un poco di grasso al bisolfuro di molibdeno, tipo quello usato per i giunti omocinetici. Ottimo anche il Texaco Molitex, grafitato. Credo che un 150/200cc possano bastare Silvio

[dango1]

Ho aqgiunto il Texaco 200 gr.mixato a circa 1/2 litro di olio, per differenziale, tolto lo spreco, saranno entrati 150 gr per differenziale. Nessun effetto se non un addolcimento del gioco dei differenziali, almeno questa e' l'impressione. Il rumore e' rimasto tale e quale. Potrebbe essere il cambio primario revisionato a cavolo ? Riportero' in modo analtico tutte le situazioni in cui il rumore si fa piu' acuto o si alleggerisce, forse puo' aiutare. Ciao grazie a tutti

[WalkiePol]

La procedura corretta sarebbe stato svuotarlo e metterci l'olio nuovo, 150 gr. sono pochi per far la differenza. Marco

[dango1]

Ciao, allora dimmi, in un differenziale quanto grasso al molibdeno devo inserire ? Ho seguito il dosaggio consigliatomi. Grazie.

[WalkiePol]

Beh!, la quantità di grasso in sè va bene, io avrei provato a metterci anche l'olio più denso. Però se dici che il rumore non è cambiato neanche di poco, le cose si complicano. Se avessi messo anche l'olio più denso avresti avuto la certezza, così ti rimane comunque il dubbio. Se fosse il cambio si potrebbe provare a farlo girare staccando tutti e due gli alberi. Marco

[dango1]

Ciao, grazie delle risposte prima di tutto. L'olio e' stato sostituito da una settimana da un meccanico che fa Land ed ha detto che ha usato quello che usa lui per la sua Def 90 quindi spero ne abbia messo uno denso, io ho addizionato il grasso ad un Texaco GL5 80-140 100%sintesi. La prossima volta che la mettiamo sul ponte faccio smontare i due alberi e vedo se e' il cambio. La mia idea era quella di metterla su un ponte di quelli che tirano dal telaio e farla andare, ma mi avevano detto che senza attriti non si vedeva niente e cosi' avevo escluso l'idea di staccare i due alberi. Ora che me l'hai fatto ritornare in mente ci provero'. Ciao grazie.

[WalkiePol]

Se fosse un cuscinetto, probabilmente "ulula" comunque. Anni fa, avevo un Transit furgone per portare la moto da cross, e aveva la coppia conica andata. Il rumore è abbastanza caratteristico ed è diverso da quello di un cuscinetto. Poi a distanza e senza sentire sono tutte ipotesi. Marco

[dango1]

Ciao qualora fosse il cambio, considerato che ora dovrei aver Mtf94, posso additarlo come per i differenziali per addensarlo o sul cambio non si fa ? Se si in quale quantita' ? Ciao grazie

[Lancanco]

Lo fa solo in movimento o anche dopo un po' che è ferma la minimo? Fammi sapere.

[dango1]

Ciao, solo in movimento, il rumore cambia molto di frequenza secondo la marcia inserita e la velocita', piu' acuto a velocità basse e marce alte. La costante e' che lo fa anche a folle, sempre in movimento. Dopo aver provato con i diff. voglio provare a mettere qualche additivo nel cambio primario per vedere se cambia qualche cosa. ciao grazie

[Lancanco]

STP, quello rosso. Uno nel cambio, uno nel riduttore e uno per differenziale. Attenzione per fare bene il lavoro svuotare e relativi, scaldare in una vecchia pentola (poi è da buttare) l'olio nuovo del tipo prescritto aggiungere lentamente l'STP e miscelare bene. Cercare di metterlo dentro il più caldo possibile in modo che l'STP rimanga fluido. ATTENZIONE a NON far bollire l'olio, oltre che tossico poi è rovinato basta arrivare ad una temperatura di circa 40-50°. Aumentare indiscriminatamente la densità dell'olio fa più danno che utilità. Soprattutto nelle giornate fredde con oli eccessivamente densi, che a basse temperature si trasformano quasi in grassi, lasciano, per i primi momenti, girare i cuscinetti senza lubrificazione.

[dango1]

Provero' anche questo, ora vado a vedere sul sito circa l' STP rosso.... E' l'STP trattamento olio cambio per scatole cambio, differenziali ? rosso e' il colore del liquido o della scatola ? Ho in precedenza usato il Sintoflon per il cambio primario, che e' migliorato molto acusticamente (sto viaggiando senza protezione acustica dall'interno e il rumore di ferraglia del cambio si e' trasformato in un rumorino unico come di motorino elettrico), per cio' che riguarda la scorrevolezza non ha fatto miracoli ma la sua parte si e quindi stavo pensando di usarlo anche nei differenziali. Sai l'STP che principi usa ? sul sito non ho trovato niente di utile.

[Lancanco]

l'STP è un additivo per aumentare la capacità di coesione delle molecole dell'olio. Praticamente forma un velo permanente sul metallo in modo che gli ingranaggi abbiano pochissimo attrito tra loro. Negli anni '70 era un mito nei motori delle Nascar, è nato proprio per quell'uso, è ottimo nei motori (attenzione al regolatore della pressione olio tanti non lo digeriscono e si bloccano), ma è ottimo in tutti i sistemi di lubrificazione a basi di olii minerali. Io ho cominciato ad usarlo nel mio primo 109 alla fine degli anni '70 ed era diventato di un silenziosità mitica! Ora nella Regina non lo uso più perché con il cambio auto i rumori sono veramente minimi (viaggio anch'io senza l'insonorizzazione sul tunnel). Comunque sui cuscinetti leggermenti grippati è veramente ottimo. Prendi l'originale baratto o bottiglia NON quelli per cambi, diff. o altro; questi non hanno la stessa composizione chimica e chissà perché non danno gli stessi risultati. Ciao Ciao

[dango1]

Ciao scusa, ma non ho capito bene sulla boccetta cosa c'e' scritto ? Io sul sito italiano ho trovato quello per cambi e diff.; sul sito STP.com c'e' quello con la boccia tutta rossa ma c'e' scritto che riduce l'attrito nel motore (OIL 4 cyliner oil treatment). 1. A quale tu ti riferisci ? 2. Pensi che il Sintoflon per i differenziali sia altrettanto buono ? Ciao grazie Ciao

[Lancanco]

quote:

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Ciao scusa, ma non ho capito bene sulla boccetta cosa c'e' scritto ? Io sul sito italiano ho trovato quello per cambi e diff.; sul sito STP.com c'e' quello con la boccia tutta rossa ma c'e' scritto che riduce l'attrito nel motore (OIL 4 cyliner oil treatment). 1. A quale tu ti riferisci ? 2. Pensi che il Sintoflon per i differenziali sia altrettanto buono ?

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è proprio quello con la boccetta tutta rossa e serve proprio a ridurre gli attriti interni e funziona come ti ho spiegato. Del Sintoflon non ho esperienza diretta non saprei cosa dirti. Ciao

[dango1]

Ho notato una cosa, solo ora, tirando il freno a mano in movimento, pur facendo rimanere l'auto alla medesima velocita' (accelero mentre freno) il rumore si attenua di moltissimo, quasi scompare. Potrebbe significare qualche cosa ? il freno con il tamburo agisce sull'albero posteriore, quindi si ripercuote sul diff. posteriore, ma dall'altro lato, si ripercuote anche sul riduttore e cambio ? Quindi ???!!!?!?