alzare la regina

[dario]

Ciao a tutti, ho appena comprato una regina del 1990, bellissima. Vorrei alzarla un pochino, 2 pollici al massimo, cosa mi consigliate per non spendere una pazzia ? Ho provato con la funzione cerca ma non ho combinato molto. In casa ho anche 2 molle post da Def 90 td5, possono servire ? Grazie a tutti . dario

[bortolo]

Intanto ciao e complimenti per l'acquisto, la regina è sempre la regina. Per quel che riguarda l'assetto mi fa strano che non hai trovato info perchè se ne parla molto spesso. La cosa più semplice e meno dispendiosa direi che è chiamare aylmer o alb e prendere da loro un bel kit molle e ammortizzatori adatto alla Range. Per quel che riguarda le molle del defender bisognerebbe vedere lunghezza e indice di carico e ragionarci. Ma comunque a occhio direi che sono un po' corte e dovresti spessorarle. Caio Francesco

[dario]

Ok grazie Bortolo. Dario

[Lancanco]

Io ne ho una come la tua, l'ho rialzata appunto di due pollici. Non è solo una questione di molle e ammortizzatori, per fare un "buon" lavoro devi pensare anche ai tubi dei freni e ai puntoni posteriori. Questo è l'elenco del materiale che ho comprato da Aylmer M. con relativi codici: BA217L Braided Brake Hose extraLenght(50mm) kit BA2101 Blue Spings BA2104 Blue Spings BA2120 Old Man Emu Shock Ads. ant BA2121H Old Man Emu Shock Ads. Nitrocharger post BA3655 Cranked rear tralling arm è una discreta "botta" al portafoglio, ma il risultato ne vale la pena! Anteriormente potresti montare anche le BA2102, sono leggermente più morbide, ma considerato che le "botte" maggiori sono all'avantreno ho preferito andare sul sicuro. Non pensare che il kit dei tubi freni sia inutile! sul vecchio RR3.5 avevo fatto lo stesso assetto (un po' più "artigianalmente") ed in un twist un po' troppo spinto ho strappato i due tubi freni ant. SX. Se vuoi altre notizie tra pochi giorni ci saranno le foto della mia regina in www.rangeroverclassic.com Ciao

[dario]

Grazie anche a te Lancanco, ma che cos' è il 3655,il Cranked ? Ciao. Dario

[naitis]

BA3655 Cranked rear tralling arm = puntoni posteriori. Benvenuto Dario! ci si vedrà su Range classic. ..e buon lavoro!! Drive car like it if just been stolen!

[dario]

Grazie a tutti, mi metto all' opera...$$$ Ciao Dario

[naitis]

Attento pero' perchè la regina alta con le 215/70 non è molto bella, dopo devi cambiare anche le scarpe! he he he he! Ciao Drive car like it if just been stolen!

[dario]

Pensa poi che ho avuto il coraggio di metterci le 205/16..... Ciao Dario

[bortolo]

La mia regina tra assetto e body lift si è alzata parecchio e visto che per il momento non ho ancora comprato delle gomme degne tengo ancora sotto i 205... è veramente ridicola Caio Francesco

[markone120564]

io sono gia arrivato alle 9.00 ma sto pensando alle 11.00 comunque qui e ammesso tutto...... altro che da noi...... buon Natale a tutti con la calma si ottiene tutto sopratutto con la regina rebuilt to go not to show

[naitis]

quote:

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sono gia arrivato alle 9.00 ma sto pensando alle 11.00 comunque qui e ammesso tutto...... altro che da noi......

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...godi eeeh!!!! ...stardo!!!!! Drive car like it if just been stolen!

[robzane]

Io ho messo su le 255/70-16 e le ho fatte trascrivere sul libretto. Risultato accettabile... http://img398.imageshack.us/img398/4832/rr35ni3.jpg Roberto

[naitis]

235/85-16 Dietro però ho tagliato!..oltre che al davanti, inteso. Drive car like it if just been stolen!

[roberto]

mi state confondendo Dario... allora le 235/85R16 non necessitano i tagli della carrozzeria cosa diversa ' se cambiamo i cerchi con altri scampanati come quelli che vedo allora si servono i tagli qui si vede la 235/85R16 General Grabber sull'anteriore con le molle post. del 90td5 i puntoni sarebbe il caso di sostituirli solo se si ritiene di mantenere l'assetto in modo permanente, se ci si viaggia su autostrada, ecc in tal caso PRIMA si sostituisce la coppia di puntoni anteriori perchè sono quelli piu' importanti per la variazione dell'angolo di caster che hanno generato. Questa operazione viene tralasciata da molti per l'alto costo di acquisto dei pezzi nuovi. ne esistono di diverse angolazioni (std, 3° e 6°). le molle rialzate è meglio montarle sempre leggermente + rigide se non si vuole dondolare troppo. MITI DA SFATARE: non è vero che molle più lunghe alzano di più infatti le molle post. def90td5 sono + corte delle originali RR ma alzano di +. Bisogna avere un minimo di conoscenza di fisica e interpretare correttamente il valore di indice di carico espresso dagli inglesi con libre/inch. Se questo valore è superiore la molla si accorcerà di meno quando sarà sotto carico e risulterà spesso più lunga!!! In mancanza di infarinatura tecnica la cosa migliore è provarle sotto la vettura qui ci sono gli indici di carico OME http://www.pangaea-expeditions.com/products/brand/omeprodindex.html Una opzione veramente economica è installare 2 coppie di molle def td5 posteriori usate (50 euro a coppia) su entrambi i ponti ant e post del RR applicare sopra e sotto le 4 molle 8 anelli distanziali in gomma (10 euro ciascuno nuovi) per aumentare di 2cm la lunghezza ricordarsi se presenti di allentare totalmente le barre anti rollio e serrarle dopo l'assetto, gli ammo post possono essere abbassati dalle staffe superiori forandole 2cm sopra l'unico foro in basso ed applicandoli con 2 invece di 3 bulloni i tubi freno se sono delle ultime versioni sono abbastanza lunghi e non necessitano di modifiche, i tampini in gomma (4) devono essere spessorati tra la base di appoggio ed il telaio dove sono imbullonati di almento 15mm con alluminio o materiale analogo (puo' essere incollato con siggillante siliconico o mastice e bulloni + lunghi per essere rimontato questa è l'opzione + economica, al di sopra si arriva a sostiutire gli archi passaruota e i puntoni, la barra panard ecc ecc dipende dai gusti ricordarsi prima di fare modifiche di annotare la luce sotto i tamponi (tra tampone e ponte) in genere tra i 70-85mm std ant.

[stef88]

Grazie Roberto Mi hai tolto un mare di dubbi. Ciao Stef Ma chi?....quelli? Mangerebbero anche pane e calzini...!(Paolo P.)

[tratto]

Cari Amici, anch'io sono del parere di Roberto, ho fatto anche alcune prove simulando un rampa leggera ma con una ruota che ormai si staccava da terra posteriore dx. Ecco le foto: Anteriore in piano Posteriore in piano Regina su rampa Posteriore schiacciata Ho un RR Classic con assetto ome +2' cerchi in lega con le BFG 235/85 r16. Con tale situazione e un off road leggero le gomme non toccano tranne nei puntoni tutto sottosterzo, naturalmente se a qualcuno da fastidio basta regolare il finecorsa. Buon Natale a tutti Marco

[stef88]

Ciao Marco,prima di tutto buon Natale;mi diresti per favore i codici delle molle che hai montato. Ciao e grazie Stef Ma chi?....quelli? Mangerebbero anche pane e calzini...!(Paolo P.)

[tratto]

Ciao Steff, quando ho preso la macchina c'era già l'assetto attuale, cmq al posteriore mi pare ci siamo delle 762 molle progessive ma con indice di carico elevato per avere una massima escursione ma forse per questo poi le gomme non fregano da nessuna parte. All'anteriore non so, non riesco a trovare una discussione dove Terabyte aveva inserito una tabella di tutte le molle che aveva trovato su internet e non trovo nemmeno i fogli stampati altrimenti con le misure delle spire e dello spessore forse potrei risalire al codice. a presto Marco

[stef88]

Grazie Marco,stamattina mi sento particolarmente ispirato alle modifiche. Un'altra domanda:con un'assetto +2 per correggere l'angolo di caster anteriore possono bastare delle boccole eccentriche o vanno sostituiti i puntoni? Ciao e grazie Stef Ma chi?....quelli? Mangerebbero anche pane e calzini...!(Paolo P.)