TD4 2.4: indicatore temperatura impazzito

[_CESARE_]

stamattina dopo un primo breve giretto ho notato che non saliva ed era fermo sotto la tacca blu, in teoria doveva essere non dico a metà ma quasi.
Poi riparto e sale alla temperatura solita.
Poi mi fermo stacco le chiavi dal quadro e rimane a metà...è posseduto?

[verdone]

Bulbo temperatura andato, contatto da bulbo a strumento in corto, buona ricerca.

[_CESARE_]

Oggi pomeriggio ha funzionato regolarmente. 6 giorni di pioggie abbondanti devono aver creato problemi….

[_CESARE_]

Oggi rimane bloccata sotto il blu anche a motore caldo. Domanda: può Creare problemi viaggiare lo stesso? Devo fare un breve viaggio nei prossimi giorni. Poi conto di portarla a far vedere in officina.

[roby65to]

Non credo che quel motore abbia un bulbo collegato allo strumento, il bulbo manderà il segnale alla centralina e questa aziona lo strumento attraverso il bus, dovresti guardare la temperatura del motore con un diagnostico OBD. se è regolare potrebbe essere un problema dello strumento, se segue l' andamento indicato dallo strumento allora può essere il bulbo o il collegamento di quest' ultimo alla centralina...

[_CESARE_]

Che segua l’’andatura dello strumento lo escludo, l’ho usata per un oretta ed é rimasto sotto alla tacca blu come se fosse a motore freddo e spento. La boccia espansione era calda. Oggi proprio non ne ha voluto sapere di muoversi.
Ma preferirei per ora, se qualcuno sa, capire se la centralina proprio perché fa tutti i suoi calcoli, può mandarmi in avaria motore e fermare tutto mentre sono in viaggio.

[roby65to]

Non la temperatura reale, ma quella rilevata dal bulbo... è ovvio che la temperatura reale non può essere quella...

[apogeo]

può mandarmi in avaria motore e fermare tutto mentre sono in viaggio.[/quote]

il quadro del puma e' un vero e proprio computer che si interfaccia con le due centraline (ecu e AS10) per cui tutto o quasi) transita per il grosso connettore allacciato dietro al quadro. Se avviene un malfunzionamento imputabile per qualsiasi motivo ad un indicatore , ne risente il comportamento del mezzo. Se per esempio la temperatura si alza a fondo scala , il mezzo va in recovery. Se salta il fusibile da 8A del quadro rimani a piedi... e si. Quindi come prima mossa ti consiglio una diagnosi e come seconda svitare le 4 viti del quadro e DELICATAMENTE sbloccare la leva del connettore e spruzzare spry per contatti. Se cio' non dovesse servire devi far riparare l'indicatore e non saresti il primo a cui si rompe. Non farti venire voglia di cambiareil quadro perche' e' legato alla ecu motore.

[_CESARE_]

Ok, grazie delle risposte.

[viaggiolo]

...io proverei ad invertire il MAIN RELE' con quello uguale di fianco, mi è già capitato che mandi in vacca le cose più strane...tipo la temperatura...il livello del gasolio, ecc...oppure potresti avere una bolla d'aria nel circuito...

...ciao ciao Simone

[_CESARE_]

ho provato coi relè, non cambia nulla. Bolla di aria non saprei, nessuno ci ha lavorato da anni sul circuito e visto come si comporta lo strumento (o sta a zero oppure funziona normalmente) tendo a credere sia un problema elettrico. Che una bolla resti sempre nello stesso punto così a lungo boh...sarà. Intanto ho chiesto info in officina e mi hanno consigliato di intervenire sul connettore, staccandolo, solo se l'indicatore nella sua pazzia va al massimo (successo solo una volta per ora) evitando che alla lunga vada in protezione la centralina. Il connettore staccato porta lo strumento a zero, non al massimo casomai abbiate il dubbio.

[Giorgio 300tdi]

per me devi seguire il consiglio di Roby, anzitutto controlla con una obd se il sensore funziona o meno.
Tra l'altro se non ricordo male, la temperatura la prende con un sensore sulla testa e non direttamente dal liquido refrigerante quindi la bolla sarebbe da scartare

[_CESARE_]

E così ho fatto, nei giorni scorsi l’auto mi serviva e nel mentre ho provato a vedere se risolvevo.
Comunque il risultato é che é lo strumento, con la diagnostica risulta tutto ok quindi il problema é nel cruscotto abitacolo.
Vedremo ora quando sarà possibile fermare l’auto per qualche giorno per lasciare tempo a un bravo professionista in schede elettroniche di riparare il guasto.

[_CESARE_]

volendo far riparare il quadro strumenti e al netto della ovvia infrazione del CDS cui andrei incontro: è possibile usare il defender senza il quadro strumenti? O devo fermarlo in attesa che la riparazine sia terminata? Grazie

[LorenzoLandy]

senza il quadro strumenti la macchina non penso proprio vada.
Comunque non farlo perchè fosse non hai nulla sotto controllo: ti si spegne per qualsiasi motivo e che fai?
Se togli il quadro la tieni ferma.

Fai sapere poi chi te la ripara e, se te lo dice, come fa (specialmente la parte del guscio plastica da aprire).

Prima cosa da controllare però è se il segnale di temperatura arriva sul connettore del quadro (tensione immagino variabile con temperatura letta): se quello non arriva la risolvi "facile" ci sarà un circuito aperto (bisogna guardare il "bulbo" se ha i fili che si sdoppiano e uno va sul quadro, magari aperto, l'altro in centralina/OBD, quello si vede dagli schemi!).
Se il segnale arriva bene (male): a quel punto provare a stimolare il pin corrispondente sul connettore dietro il quadro, che dovrebbe alzare la levetta.
Una bella menata (se nel quadro, soprattutto perchè è tutto nel guscio di plastica: io sarei fermo lì, poi ok invece ). Però è un quadro come quelli di tutte le auto e quindi riparatori esisteranno dai.

Fa sapere.

[_CESARE_]

Grtazie per le dritte, un riparatore che mi ha già ripristinato un cruscotto moto (schiacciato da un auto) lo conosco, è davvero molto bravo. In zona ci sono anche negozi di riparazioni strumentazioni auto e camion male che vada.
Ma volete sapere? E' tre giorni che ha ripreso a funzionare perfettamente, dico io, grazie al clima finalmente secco dopo settimane di piogge e umidità.

[_CESARE_]

dopo soli 2 giorni di clima umido, ha smesso di nuovo di dare segni di vita.
Ho smontato il quadro, l'ho portato in casa e l'ho smontato per ispezionare la scheda elettronica qualora ci fossero ossidazioni evidenti. La scheda è in perfetto stato, zero ossidazione e zero sporcizia, il mio è un giudizio da caprone non da elettrotecnico sia chiaro, posso dire di aver visto schede visivamente malandate funzionare a dovere.
Quindi: l'auto senza quadro non si avvia, casomai qualcuno avesse avuto il dubbio come me , vorrei capire come stimolare l'indicatore della temperatura per capire se appunto è la scheda il problema o è a monte, ma non so quali strumenti usare ne a quali pin attaccarmi. Ogni suggerimento è ben accetto, per ora in rete ho trovato solo questo:

https://www.lrworkshop.com/connectors/d ... 007/C1040R

[AdebaAR]

Buongiorno, mi riallaccio a questa discussione per dirvi che ieri, appena acceso il Def, nessun segno di vita da indicatore della temperatura motore e indicatore carburante.
Quello della temperatura in teoria è normale perchè l'auto è fredda, ma dopo alcuni minuti era ancora sotto il minimo.
Ho avviato più volte il motore e l'indicatore della temperatura è ripartito, dopo aver dato segni di un breve malfunzionamento (andato su e giù per pochi mm un paio di volte), quello del carburante invece no, sempre sotto il minimo. Dopo vari tentativi mi sono rassegnato e ho messo il def in garage.

Stamani, tutto funziona normalmente.

Da cosa potrebbe essere dipeso?

[apogeo]

Smonta il quadro e sruzza un po' di sray per contatti nel connettore

[AdebaAR]

Smonta il quadro e sruzza un po' di sray per contatti nel connettore

Grazie per il consiglio ma non mi ritengo così capace