Immobilizer Discovery 300 tdi

[salvojeep]

Sarà un discorso parlato e scritto tante volte ma adesso con il forum quasi bloccato non riesco a trovare niente, se qualcuno riesce a darmi qualche dritta sarebbe cosa assai gradita.

Ecco cosa succede, con il telecomando non si apre e quindi rimane allarmata, cambio la batteria e continua a non aprire, tramite il libretto da mamma land riesco a farmi dare i codici a quattro cifre la solita proceduta con la fermatura lato guida non riesco nemmeno qui a togliere il blocco.

Cerco sotto il vano radio/cruscotto la centralina per mettere il "ragno" ed escluderla......... cosa strana non c'è la centralina.

Dove è????????

Seguendo il rumore del relè quattro frecce ad allarme inserito trovo questa centralina sotto il cruscotto lato passeggero sul montante di colore verde a doppio connettore e qui il ragno non si può mettere quindi non riesco a sboccarla.

Con degli amici di AL riesco a trovare un sito inglese dove dice che collegando i fili n°10 e 11 riesco a fare girare il motorino d'avviamento ma non a far aprire l'elettrovalvola della pompa nafta e quindi non riesco ancora a metterla in moto.

Dovrei rompere il piccolo circuito elettronico sulla pompa nafta ed alimentare l'elettrovalvola con un filo diretto o c'è un' altro modo per evitare questo lavoro un pochino fastidioso

[salvojeep]

Questa di colore verde a dx è la centralina che blocca tutto, si vede di colore rosso a dx il filo che fa da antenna.

[salvojeep]

Qui si vedono i codici ed i due connettori verde e grigio.

[salvojeep]

Dimenticavo trattasi di Discovery 300 tdi del 25.07.1997

[salvojeep]

Sotto il vano radio non c'è niente.

[stilus]

Salvo sentiamoci domani posso risolverti il problema.ciao Francesco.

[salvojeep]

OK, a domani.

[gian td5]

Dimenticavo trattasi di Discovery 300 tdi del 25.07.1997

togli la valvola a tre fili montata sulla pompa di iniezione (è codificata e senza il segnale della sua centralina non apre) e monti un normale solenoide di arresto, che collegherai al connettore centrale dello spinotto ex valvola e i tuoi guai finiranno per sempre, è una operazione che fatta fare ad un elettrauto costa sui 50 euro.

Landsaluti

gian

[salvojeep]

Infatti è la cosa che volevo evitare di rompere la valvola a tre fili che prima ho chiamato "piccolo circuito elettronico.

Il Disco si trova fuori zona dovrei farlo io per far risparmiare qualche Eurino al mio amico.

Grazie Gian.

[Barbu]

scusate ma si può togliere l'immobilezer tenendo la centralizzata?
ditemi come che lo faccio subito!

[gian td5]

scusate ma si può togliere l'immobilezer tenendo la centralizzata?
ditemi come che lo faccio subito!

leggi la mia risposta a salvojeep

Landsaluti

gian

[Barbu]

ah grazie mille! e il "ragno" di cui parlava salvo invece cos'è?
sempre la stessa cosa ma fatta in un punto diverso?

[salvojeep]

Il ragno "Spider" è un connettore che baipassa la centralinazza nel caso che esista è posizionata sotto vano radio come da mia terza foto.

Se non c'è dovresti fare il mio stesso lavoro.

[salvojeep]

Se volessi comprare il ragno ecco: Cable Assembly AMR 4956

[fran_cesco]

AMR 4956 non e' il ragno ma il bypass per escluderlo.....

[Barbu]

e il ragno ha un codice?

[fran_cesco]

e il ragno ha un codice?

Non lo so, io ho saldato una pista che si era consumata e funziona ancora ma nel dubbio porto sempre via anche il bypass. Ah, lo spider l'ho portato nel cassetto portaoggetti in modo da poter fare il cambio rapidamente in caso di problemi...

[Barbu]

grazie

[salvojeep]

Ho rotto con uno scalpellino e giraviti la valvola/circuito elettronico, tolto le viti con testa a rottura con una pinza a gas e sono arrivato all'elettrovalvola ho preso il filo centrale dello spinotto (come consigliato da JAN TD5) e collegato al filo dell'elettrovalvola, giro chiave e motore che girava a meraviglia.

Unico problema, rimangono le quattro frecce accese e simbolo sul contachilometri di blocco motore (macchinina rossa), questo solo il tempo che finisca il suo ciclo d'allarme poi smette ma nel frattempo camini tranquillamente e funziona tutto.

Finalmente ho tolto il blocco motore.

Adesso rimane da tagliare il filo che dalla centralina arriva al relè delle quattro frecce.

Per Barbu, la chiusura centralizzata funziona perfettamente.

[salvojeep]

Ecco cosa rimane della valvola/circuito elettronico.