disco 1.2.0 reload

[fantasma]

ciao a tutti!
riprendo l'avventura del mio disco 200, dopo mesi di sevizie smerigli abrasioni fertanizzazioni innesti ed amputazioni è tempo di vedere qualche componente pronto al riassemblaggio....

telaio verniciato

20140313_190411.jpg

particolare dei nuovi attacchi per la traversa puntoni posteriori

20140316_1913.jpg

[fantasma]

dopo aver fatto un bel "tagliando" al serbatoio....

DSCN0271.jpg

...è stato montato modificando un paraserbatoio in modo da avere maggior luce a terra in coda ed evitando di riutilizzare la lamiera originale risparmiando così fastidiosi depositi di terra

20140328_073251.jpg

20140328_073312.jpg

[odan]

Grande, aspettavo che ti rimettessi a scrivere.
Monterai ponti disco 2 giusto? Non mi ricordo però con che schema sospensivo...

[Dolx89]

Che figata!!!

[fantasma]

si monterò ponti d2
lo schema sospensivo sarà ; 4 link + phanard all'anteriore

Immagine 090.jpg

ed una sorta di doppio triangolo al posteriore

suspension 1 .jpg

[christianb]

[Babbano]

Finalmente, senno io dove posso rompere le balle
ma quella roba li del serbatoio, l'hai fatta perché fai un body lift, o si può rialzare lo stesso?

[fantasma]

:-o

Finalmente, senno io dove posso rompere le balle
ma quella roba li del serbatoio, l'hai fatta perché fai un body lift, o si può rialzare lo stesso?

si body lift c'era e ci sarà di nuovo ,credo che anche senza si riesca a fare forse un pò meno io il pianale originale l'ho tagliato anni fà e non ho presente quanto spazio ci sia in origine

[fantasma]

questa è la traversa dei puntoni posteriori

DSCN0347.jpg

la configurazione che ho scelto prevede che il fulcro dei Creeper Joints sia 15mm sotto i longheroni
si perde in luce a terra ma guadagna in trazione, è comunque possibile alzare la traversa di 15/30/45mm

[fantasma]

prove dei nuovi diff pan

[fantasma]

traversa cambio.

ho deciso di alzarla di 3 cm per migliorare l'angolo di lavoro della crociera superiore dell'albero di trasmissione anteriore che è quella che lavora con angolo maggiore ,questo andrà a discapito dell'albero posteriore che però è più lungo e varierà di poco l'angolo di lavoro
si avrà in oltre una maggiore luce a terra data dal tamburo del freno a mano
qui in fase di calcolo della nuova posizione

DSCN03371.jpg

in seguito è stata separata la traversa dalle 2 piastre che la fissano ai longheroni, le piastre sono state rifatte in spessore maggiorato perché ospiteranno gli attacchi dei puntoni superiori

[fantasma]

qui la traversa risaldata alle nuove piastre ed il blocchetto con 2 sedi per le boccole del puntone superiore, 2 perché avrà 2 configurazioni "selezionabili" una più "libera" e trialistica ed una più "legata" che privilegia la guida

[fantasma]

fresca fresca di verniciatura la busta ponte posteriore

[Babbano]

Che professionista! Ormai che c'eri potevi fare una culatta ispezionabile tipo dana

[fantasma]

Che professionista! Ormai che c'eri potevi fare una culatta ispezionabile tipo dana

lo avevo preso in considerazione ma alla fine mi risultavano più contro che pro!
ho preferito un profilo tondeggiante in modo da non avere impuntamenti su ostacoli , una flangia imbullonata avrebbe per forza di cose offerto uno spigolo al suolo inoltre i bulloni di fissaggio sarebbero rimasti quasi certamente esposti

[Babbano]

Che professionista! Ormai che c'eri potevi fare una culatta ispezionabile tipo dana

lo avevo preso in considerazione ma alla fine mi risultavano più contro che pro!
ho preferito un profilo tondeggiante in modo da non avere impuntamenti su ostacoli , una flangia imbullonata avrebbe per forza di cose offerto uno spigolo al suolo inoltre i bulloni di fissaggio sarebbero rimasti quasi certamente esposti

Ma perchè inclini molto la pera in alto, oppure sarebbe sempre così nei ponti land? Non mi sembrava che quelle montate sui dana sporgano così tanto. Al''anteriore capisco, ma al posteriore non mi sembra una cosa così rilevante

Alla fine usi il triangolo dietro?

[inge]

Che opera!
PS: Ma sei di Reggio come me! Devo venire a spiare i lavori di persona!

[fantasma]

sul posteriore qualche grado di inclinazione in più ci sarà all'anteriore non si può deve essere come in origine per le geometrie di sterzo,
il ponte anteriore avrà la stessa culatta e il ragionamento era proprio per l'anteriore ,i dana hanno la culatta removibile ma la pera fissa
su ponti land avresti entrambe i lati imbullonati e non mi ispira in termini di rigidità....
si dietro uso il triangolo e puntoni inferiori lunghi e convergenti

[fantasma]

Che opera!
PS: Ma sei di Reggio come me! Devo venire a spiare i lavori di persona!

estrema periferia della provincia
sei il benvenuto!

[inge]

Muntaner o piansan??
Scusate l'off topic!