disco 1.2.0 reload

[Vituperio83]

:3 io ce l'oò ora le 255/85r16 con tutta la trasmissine originale e devo dire che vanno propio bene .
Poi piano piano cambio tutto appena il portafogli consente

con la trasmissione originaleeee? wow!!! hai il riduttore defender ? altrimenti è come partire in seconda!

No il riduttore è 1:4111 (se ho scritto bene) però considera che io l'ò presa usata e non sò se anno cambiato i rapporti al riduttore. Però partendo i 1º sembra di avere le ridotte

Mi sa proprio che hai il riduttore defender, perché quello originale del disco è 1,2222.

Mik

[Zirbone]

no! sono fermati da un seeger, credo di capire quali intendi ma non ricordo la marca

Ok grazie....quelli col precarico li ho trovati....ma negli USA

[fantasma]

oggi ho fatto qualche prova della sospensione posteriore, sono arrivato a 27 gradi di twist ed una compressione massima della molla a 23 cm
ho la possibilità di allungare il passo posteriore di circa 4/5 cm ma non so se farlo o meno dato che avanzerò il ponte anteriore di 2 cm circa non vorrei aumentare troppo il passo totale....

[geracera]

oggi ho fatto qualche prova della sospensione posteriore, sono arrivato a 27 gradi di twist ed una compressione massima della molla a 23 cm
ho la possibilità di allungare il passo posteriore di circa 4/5 cm ma non so se farlo o meno dato che avanzerò il ponte anteriore di 2 cm circa non vorrei aumentare troppo il passo totale....

Ma, visto che hai il telaio bello nudo e, nell'ottica di allungare il famoso scontrino, perchè non metti 4 coilover cosi facciamo i gemelli, il mio defender e il tuo disco con 4 link e coilover?

[fantasma]

oggi ho fatto qualche prova della sospensione posteriore, sono arrivato a 27 gradi di twist ed una compressione massima della molla a 23 cm
ho la possibilità di allungare il passo posteriore di circa 4/5 cm ma non so se farlo o meno dato che avanzerò il ponte anteriore di 2 cm circa non vorrei aumentare troppo il passo totale....

Ma, visto che hai il telaio bello nudo e, nell'ottica di allungare il famoso scontrino, perchè non metti 4 coilover cosi facciamo i gemelli, il mio defender e il tuo disco con 4 link e coilover?

nooo! voglio che il disco sia quanto più possibile "onnivoro" vorrei poterci fare di tutto ed i coilover credo che vadano bene per un mezzo che varia ...anzi non varia mai il suo peso ,le mollacce da land andranno bene, stò pensando di innestare le molle ad aria da d2 con molle classiche....vedremo

[MarioGilera]

Toh guarda che mi ero perso!!
In che materiale/spessore le hai fatte le culatte dei ponti??
Buon lavoro Fantasma!!

[fantasma]

Toh guarda che mi ero perso!!
In che materiale/spessore le hai fatte le culatte dei ponti??
Buon lavoro Fantasma!!

sono in ferro da costruzione, 5mm i 2 coni e 6mm la parte centrale
grazie e buon lavoro anche a te

[fantasma]

il caro 200tdi è stato tagliandato. fatta distribuzione ,regolazione valvole,sostituiti tutti i tubi del circuito di raffreddamento assieme a pompa e termostato , cambiati pompa ac e supporti motore,ho pulito dalle bave di fusione il collettore di aspirazione e montato il nuovo turbo

[Sgarboman]

20140328_073312.jpg

Per fare questo lavoro hai usato un paraserbatoio "commerciale"?

[geracera]

il caro 200tdi è stato tagliandato. fatta distribuzione ,regolazione valvole,sostituiti tutti i tubi del circuito di raffreddamento assieme a pompa e termostato , cambiati pompa ac e supporti motore,ho pulito dalle bave di fusione il collettore di aspirazione e montato il nuovo turbo

turbo originale?

[fantasma]

20140328_073312.jpg

Per fare questo lavoro hai usato un paraserbatoio "commerciale"?

si! accorciato lato coda per alzarlo e create le guide per tener centrato il sebatoio

[fantasma]

il caro 200tdi è stato tagliandato. fatta distribuzione ,regolazione valvole,sostituiti tutti i tubi del circuito di raffreddamento assieme a pompa e termostato , cambiati pompa ac e supporti motore,ho pulito dalle bave di fusione il collettore di aspirazione e montato il nuovo turbo

turbo originale?

no è un geometria variabile , stò seriamente pensando ad un intercooler aria/acqua anche se qualche timore lo nutro, pare sia un ottima soluzione a basse velocità
questo garrett dovrebbe fornire 1.4 bar ,l'impianto di raffreddamento originale non riuscirà ad abbassare a sufficienza la temperatura quindi o intercooler maggiorato o aria/acqua

[Fati]

Ciao, magnifico lavoro, compilmenti. Quando sarà ultimato, se ti va, possiamo farci un bel servizio da pubblicare sulla rivista Quattroxquattro!

[salvojeep]

Complimenti un gran bel lavoro.

Anche io sto preparando un lavoro del genere purtroppo non ho i tuoi spazie e sono costretto a lavorare all'aperto .

[fantasma]

Ciao, magnifico lavoro, compilmenti. Quando sarà ultimato, se ti va, possiamo farci un bel servizio da pubblicare sulla rivista Quattroxquattro!

tante grazie fati ! onorato dalla proposta

Complimenti un gran bel lavoro.

Anche io sto preparando un lavoro del genere purtroppo non ho i tuoi spazie e sono costretto a lavorare all'aperto .

grazie salvo ! gli spazi sono quello che sono per mettere assieme tutti i pezzi del disco si deve percorrere qualche chilometro e 2 comuni ! ma non mi lamento....a differenza della mia compagna alla quale ho sfrattato l'auto dal garage

[Fati]

Non c'è di che, credo sia un'opera degna di essere presentata al pubblico degli appassionati. Continuerò a seguire il thread, comunque quando sei pronto fammi un fischio! La mia mail è: f.fatichenti@quattroxquattromag.com
Ciao e buon lavoro!

[fantasma]

ok fati! anche se proprio non ho idea di quando sarà terminato....


procediamo....in attesa del ponte anteriore sono tornato su un idea che avevo in passato ovvero utilizzare il tubo del telaio dove sono fissate le staffe del triangolo come serbatoio aria, mentre il tubo ha un generoso spessore non è lo stesso per i due piatti che fanno da chiusura ,quest'ultimi infatti sono da 3 mm e sotto la pressione di 6/7 bar si deformerebbero in modo preoccupante per la salute delle saldature.
ho perciò pensato di rinforzare la zona inserendo una barra filettata diam.8 che funge da tirante .

20140618_204653.jpg

un raccordo da 1/4 per lato ed il gioco è fatto!

20140618_204703.jpg

da domenica è in test a 5 bar ,ad ora nessuna perdita e nessuna deformazione

[Fati]

Geniale

[geracera]

ok fati! anche se proprio non ho idea di quando sarà terminato....


procediamo....in attesa del ponte anteriore sono tornato su un idea che avevo in passato ovvero utilizzare il tubo del telaio dove sono fissate le staffe del triangolo come serbatoio aria, mentre il tubo ha un generoso spessore non è lo stesso per i due piatti che fanno da chiusura ,quest'ultimi infatti sono da 3 mm e sotto la pressione di 6/7 bar si deformerebbero in modo preoccupante per la salute delle saldature.
ho perciò pensato di rinforzare la zona inserendo una barra filettata diam.8 che funge da tirante .

20140618_204653.jpg

un raccordo da 1/4 per lato ed il gioco è fatto!

20140618_204703.jpg

da domenica è in test a 5 bar ,ad ora nessuna perdita e nessuna deformazione

Ottima idea!
Saranno almeno 10 litri, vero?
E uno scarico per la condensa non ce lo fai?

Per me puoi riempirlo tranquillamente a 10 bar

[fantasma]

non ricordo le misure ma credo sia anche oltre i 10 litri, in realtà volevo entrare con i raccordi sul fianco proprio per via della condensa ma non avevo la filiera adatta e ho fatto così. ho 2 raccordi ,1 carica dal compressore ,l'altro andrà alle utenze passando prima da un filtro
la pressione max non credo passerà i 6.89 bar ,valore del pressostato arb e massima pressione consentita per gli attuatori dei differenziali