Installazione Alzacristalli elettrici puma

[Fungo]

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quei bastardi hanno tolto gli adesivi dai mottorini per mon far vedere la marca che stronzi , pure io li monto senza rele

Spacchetti il cellophane e ci fai vedere bene tutti i componenti che ti hanno dato ?

[Nello63]

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in pratica mi hanno datto tutto interutori cablaggi portiere e cablagi interutori dadi e passa cavi due semplici tubetti guardero se trovo i suoi passa cavi originali.
Per quanto riguarda il montaggio vanno bene con o senza rele, certamente come dice Fungo senza rele va preso un filo sotto chiave che non abbia gia un gran carico va controllato col tester e vedere cosa alimenta .

[Nello63]

Dove lo trovo lo schema eletrico alzavetri td5 tanto per vedere che dice sará come il td4?

[Nello63]

ok trovato lo schema sul mnuale cè ha ragione Fungo di fabrica nel td5 come td 4 cè un rele che fa sia i sedili riscaldati che i mottorini alzacristallo stesso fusibile sotto sedile passegero poi rele e fusibile scatola sotto il cruscotto ,penso che lo farò cosi pure io come di fabrica ok ora vado a pranzo ciao

[Nello63]

Volevo aggiungere che i cablaggi e i motorini e mecanismo sono fatti benne belli sostanziosi interutori e passa cavi fanno c....e

[Fungo]

ok trovato lo schema sul mnuale cè ha ragione Fungo di fabrica nel td5 come td 4 cè un rele che fa sia i sedili riscaldati che i mottorini alzacristallo stesso fusibile sotto sedile passegero poi rele e fusibile scatola sotto il cruscotto ,penso che lo farò cosi pure io come di fabrica ok ora vado a pranzo ciao

Se lo vuoi fare come di serie devi sperare che il fusibile sotto al sedile passeggero sia già connesso con il relay sotto al volante e sopratutto che sotto al volante tu abbia già il relay ...... non tanto il relay in se stesso ( che quello si compra e si innesta senza problema) quanto la basetta per innestarlo. Se ti manca tutto questo (come manca a me ) allora la cosa si fa complicata perchè oltre ad acquistare il tutto (visto che nella confezione che hai spacchettato non c'è traccia di tutto ciò) devi staccare la scatola porta fusibili sotto al volante e per fare questo ho paura che tu debba "sbudellare" tutto il cruscotto ....... ecco perchè mi sono fatto un impiantino autonomo ...... perchè di fare questo proprio non me la sento
Apri il pannellino dei fusibili sotto al volante e comincia a controllare se c'è il relay

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dopodichè controlla di avere il fusibile giallo (60A) nella scatola sotto al sedile passeggero:

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ma sopratutto controlla se il fusibile è collegato !!

varie 2014 10 19 009.jpg

prima di fare queste operazioni PREGA !

[Nello63]

[attachment=2]tmp_6383-20141226_1153301895696341.jpg[/attachment]D
Allora il fusibile da 60amp cė pero non cė il filo in uscita .
La mia centrallina sotto il cruscotto ė meno incasinata del td4 pero pure li non cė ne rele ne i due fusibili da 20 amp cė il posto per meterli ma non ci sono i contatti e non so dove prenderli positivi sotto chiave ce ne sono molti ma per colegare gli alza cristalli dovrei tagliarne uno e non mi va allora ho pensato di partire dalla batteria con un filo da 3mm sotto fusibile lo porto alla centralina sotto il cruscotto dove metto un rele da 30 amper e adopero lalimentazzione sotto chiave del acendisigari e ventola riscaldamento per ecitare il rele tanto la bobina del rele consuma una cavolata
Nel td5 non serve sbudelare il cruscotto tolgo due viti e la centrallina ė staccata pero non cė un filo jo una presa libera da poter adoperare domani mattina guardo dal mio ricambista se avesse i faston dedicati per i porta fusibili defender altrimentiagiungo un fusibile ho unna basetta von diversi fusibili
Come ultimo rimettere il suo filo dal fusibile 60 amper sotto il sedile passegero ė un po un casino va fatto pasare con gli altri fili impianto sotto il tunel e poi trovare un punto per rientrare dalla centralina sotto il cruscotto troppo laborioso mentre dalla bateria ho gia un foro dove uscire sotto i sedili poi faccio foto passo a passo

[Nello63]

Altra cosa che mi sono dimenticato il passa cavi telaio portiera dove lo trovo il suo originale ho fac simile quello nella cinfezione ė un semplice tubo e non va bene

[Fungo]

Ok Nello, stai più o meno come sono messo io. Il positivo invece di prenderlo dalla batteria inserisci un normalissimo faston sotto alla scatola del sedile passeggero in corrispondenza del cerchietto rosso che ti ho mostrato così starai utilizzando come da manuale la presa dedicata proprio ai vetri elettrici.

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In questo modo il tuo impianto sarà già sotto protezione del fusibilone giallo da 60 ampere. Inoltre è più facile da li uscire dal gavone sotto al sedile passeggero insieme a tutto il mazzo di cavi per raggiungere il cruscotto.(e non incasini i poli della batteria che stanno meglio liberi )
Per quanto riguarda il relay dovresti trovarne uno a due vie così da poter dividere l'alimentazione (una al pulsante sx ed una al dx così puoi (dopo il relay) mettere 2 fusibili uno per vetro in modo che se hai un problema ad un motorino non ti si bloccano tutti e due i vetri in attesa di riparazione. Se non trovi (o hai difficoltà a trovare come me) un relay da almeno 30A a due vie puoi fare come ho pensato io e cioè due relays ad una via in parallelo (e questi li trovi facilmente da qualsiasi ricambi auto)
Se hai spazio per lavorare sotto al tuo cruscotto fai pure l'impianto li, ma se come me hai difficoltà allora perchè non sistemare i relay direttamente nel gavone e da li parti verso il cruscotto solo con i fili ? Se domani hai un problema e ci devi lavorare vuoi mettere armeggiare comodamente nel gavone piuttosto che tutto contorto sotto al cruscotto ??

[221068]

Ti conviene prenderlo originale e quando passi i cavi per i vetri ti conviene passare anche i cavi per un eventuale montaggio chiusure centralizzate. Quando li ho montati io ho preso direttamente la corrente dalla batteria,ho portato il cavo nel vano motore ,ho messo una scatola fusibili e da li sono entrato nel cruscotto dove vanno messi i pulsanti. Io li ho montati senza relay e sono due anni che funzionano senza mai in problema.

[Fungo]

Altra cosa che mi sono dimenticato il passa cavi telaio portiera dove lo trovo il suo originale ho fac simile quello nella cinfezione ė un semplice tubo e non va bene

Per quanto riguarda i passa cavi io li ho acquistati insieme all'alza vetro sx da britcar. Non so se sono uguali per TD4 e TD5 comunque sono questi:

YQQ000070 _ WIRING GAITE...2006 _ Britcar (UK) Ltd.pdf

sto notando che a sx alla voce "customers also bought" ci sono altri modelli, forse sono per TD5, TDI 300 ecc...
Sono molto precisi questi signori della Britcar. Il mio acquisto è stato veloce e senza problemi nonostante sia una capra sia con l'inglese che con il pc
Fatti mandare una foto del tipo di passacavo da chi ha un def come il tuo ma con i vetri elettrici. Io ho fatto così per capire quale era il modello che andava bene sul td4

[Fungo]

Ti conviene prenderlo originale e quando passi i cavi per i vetri ti conviene passare anche i cavi per un eventuale montaggio chiusure centralizzate. Quando li ho montati io ho preso direttamente la corrente dalla batteria,ho portato il cavo nel vano motore ,ho messo una scatola fusibili e da li sono entrato nel cruscotto dove vanno messi i pulsanti. Io li ho montati senza relay e sono due anni che funzionano senza mai in problema.

In questo modo sono sempre alimentati ? anche a motore spento e chiave disinserita ?

[221068]

Esatto

[221068]

Td4 e td5 sono uguali, i vetri elettrici del td4 io li ho montati prima sul 300 e poi sul td5, tutto completo sia motorino che la mirino di supporto.

[Fungo]

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D
Allora il fusibile da 60amp cė pero non cė il filo in uscita .
La mia centrallina sotto il cruscotto ė meno incasinata del td4 pero pure li non cė ne rele ne i due fusibili da 20 amp cė il posto per meterli ma non ci sono i contatti e non so dove prenderli positivi sotto chiave ce ne sono molti ma per colegare gli alza cristalli dovrei tagliarne uno e non mi va allora ho pensato di partire dalla batteria con un filo da 3mm sotto fusibile lo porto alla centralina sotto il cruscotto dove metto un rele da 30 amper e adopero lalimentazzione sotto chiave del acendisigari e ventola riscaldamento per ecitare il rele tanto la bobina del rele consuma una cavolata
Nel td5 non serve sbudelare il cruscotto tolgo due viti e la centrallina ė staccata pero non cė un filo jo una presa libera da poter adoperare domani mattina guardo dal mio ricambista se avesse i faston dedicati per i porta fusibili defender altrimentiagiungo un fusibile ho unna basetta von diversi fusibili
Come ultimo rimettere il suo filo dal fusibile 60 amper sotto il sedile passegero ė un po un casino va fatto pasare con gli altri fili impianto sotto il tunel e poi trovare un punto per rientrare dalla centralina sotto il cruscotto troppo laborioso mentre dalla bateria ho gia un foro dove uscire sotto i sedili poi faccio foto passo a passo

Scusa Nello, rileggendo con più attenzione il tuo post rettifico quanto sopra detto. In effetti il tuo porta fusibili sotto al volante non solo è comodissimo ma è anche l'ideale per fare tutto il lavoro. Continuo a suggerirti di prendere l'alimentazione dalla scatola sotto al sedile passeggero e se proprio è così comodo il foro che hai nel gavone batteria allora passa il filo dal gavone passeggero a quello batteria e da li vai al cruscotto. Stacchi le due viti e vai al (ai) relay che avrai preventivamente fissato a quella meravigliosa e spaziosissima piastra . Da li ho visto che hai un sacco di spazi nel portafusibili, quindi vai dietro e vedrai che basta attaccarsi con dei normali faston. Anzi, guarda sulle istruzioni del porta fusibili e cerca proprio le posizioni che Land Rover ha previsto per i vetri elettrici. A sto punto non ti resta che raggiungere i pulsanti ed è fatta ! Che meraviglia, avessi io l'accessibilità che hai tu al portafusibili..... mannaggia le cose invece di semplificarle in Land Rover le incasinano !!

[Fungo]

Esatto

Anche se non è assolutamente una catastrofe, ritengo che sia meglio avere i vetri elettrici disconnessi a chiave disinserita.
Per quanto riguarda i portafusibili, anche qui sarebbe meglio averli concentrati insieme al resto dell'impianto elettrico piuttosto che nel vano motore esposti ad olio, schizzi di sostanze varie e calore. Comunque la soluzione è sicuramente veloce e pratica. Inoltre se funziona da diversi anni vuol dire che è anche buona In effetti io nel vano motore ho il relay dei fari ausiliari oltre la scatola solenoidi del verro, quindi......

[Nello63]

Si penso che mettterö il cavo al suo fusibile da 60 amper domani guardo in lend se aperta per i passa cavi se non li hanno li ordino nel sito sugerito da fungo faro fotto del montaggio grazie

[Fungo]

MANNAGGIA !! se non facesse un freddo cane mi metterei anche io a montare il tutto !! beato chi ha un garage !! ...... magari riscaldato

[Nello63]

Io celo il garasc solo che il def non passa dalla bascula e poi dentro ho legna pelet provero a sgonfiare le ruote , in questi giorni lavorare fuori non è il massimo,( domattina giretto sulla neve vediamo come si comporta il def oviamente strade sterrate)

[Fungo]

Io celo il garasc solo che il def non passa dalla bascula e poi dentro ho legna pelet provero a sgonfiare le ruote , in questi giorni lavorare fuori non è il massimo,( domattina giretto sulla neve vediamo come si comporta il def oviamente strade sterrate)

invidia !!