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SPIA SCONOSCIUTA DISCO 2 TD5

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Messaggioil 28/01/2015, 13:02

superbeltry ha scritto:Eccomi, presentazione fatta! chiedo scusa ma nella foga di iscrivermi avevo saltato questo passaggio!! Il disco e' manuale, e la spia non compare in quella immagine.... rimane a fianco del totalizzatore dei km sembra una b o una o tagliata che lampeggia..


Scommetto che è questa :mrgreen:

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Ma non ho la minima idea di cosa voglia dire :?
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Messaggioil 28/01/2015, 13:04

Sono curioso cosa è sta spia?
....no nemmeno da qui si vede il confine della vastità del caxxo che me ne frega!
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Messaggioil 28/01/2015, 13:09

L'ho cercata in un forum inglese... dicono sia un malfunzionamento del "xyz switch", ma non so cosa è... se lo cercate su google appaiono immagini di questo pezzo, ma io non l'ho mai visto.. sembra sia un pezzo del cambio
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Messaggioil 28/01/2015, 13:10

La foto viene da QUI, il problema delle frecce è collegato a questa spia, sembra tutto dovuto ad un malfunzionamento della scatola fusibili, almeno da quello che scrivono
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Messaggioil 28/01/2015, 13:12

grande jhonny stecchino! la spia e' proprio quella li!!
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Messaggioil 28/01/2015, 13:14

pipippo91 ha scritto:L'ho cercata in un forum inglese... dicono sia un malfunzionamento del "xyz switch", ma non so cosa è... se lo cercate su google appaiono immagini di questo pezzo, ma io non l'ho mai visto.. sembra sia un pezzo del cambio


Quello dovrebbe essere il sensore di posizione della leva del cambio automatico, considera che il forum è americano e quindi tutti quelli a cui è successo hanno il cambio automatico... essendo in questo caso il cambio manuale il problema deve essere un altro :roll:
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Messaggioil 28/01/2015, 13:16

superbeltry ha scritto:Eccomi, presentazione fatta! chiedo scusa ma nella foga di iscrivermi avevo saltato questo passaggio!! Il disco e' manuale, e la spia non compare in quella immagine.... rimane a fianco del totalizzatore dei km sembra una b o una o tagliata che lampeggia..



Ma è manuale.......
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Messaggioil 28/01/2015, 13:19

Forse gli è stata messa la centralina dell'automatico da qualche precedente proprietario e questo è il risultato....
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Messaggioil 28/01/2015, 13:31

pipippo91 ha scritto:Forse gli è stata messa la centralina dell'automatico da qualche precedente proprietario e questo è il risultato....


propendo anche io...magari presa su internet.....la risposta è sempre dentro di noi (....ed è sbagliata!).
Le persone si dividono in tre categorie : quelli intelligenti e quelli così stupidi che non sanno nemmeno contare!
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Messaggioil 28/01/2015, 13:31

Apposto! Bhe allora una bella controllatina al codice della centralina forse sarebbe da fare.....
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Messaggioil 28/01/2015, 13:36

Allora, superbeltri, per toglierci tutti questo dubbio devi prendere la centralina (si trova vicino alla batteria, dove c'è il crick), ed è tenuta da una singola vite in alto. La togli e riporti, o fai una foto, al codice che è riportato nella parte opposta ai connettori ;)
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Messaggioil 28/01/2015, 15:46

ok stassera procedo a fare foto della centralina! bel mistero! per il momento grazie! e invece per lo strattonamento e la bassa resa dopo i 2500/3000 giri chi mi dice cosa puo' essere? e' come se fosse in recovery e il turbo non spinge...
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Messaggioil 28/01/2015, 15:56

superbeltry ha scritto:ok stassera procedo a fare foto della centralina! bel mistero! per il momento grazie! e invece per lo strattonamento e la bassa resa dopo i 2500/3000 giri chi mi dice cosa puo' essere? e' come se fosse in recovery e il turbo non spinge...


al 99,9 % è la valvola elettronica di controllo della wastegate, l'ho sostituita nel mio Td5 un paio di sett. fa... costa una trentina di euro in Land Rover, per la sostituzione è circa un'oretta di lavoro...

http://www.discovery2.co.uk/wastegate.html

Qui c'è scritto come si sostituisce... se non mastichi l'inglese bastano comunque le foto ;)

Intanto, se vuoi ovviare in modo provvisorio, prova a spruzzare un po di WD40 sia nel tubicino che dalla wategate (il cipollotto sul turbo) porta all'elettrovalvola che dentro la wastegate stessa e lascialo agire un po.. dovrebbe smettere di strattonare in attesa di sostituire il pezzo ;)

In più controlla che tutti i tubicini (3 in totale) che escono dall'elettrovalvola siano tutti collegati nei rispettivi posti (wastegate, tubo a monte del turbo, tubo a valle). Se ne trovi uno staccato ti conviene anche sostituirli tutti con altri generici di diametro interno uguale (o lievemente minore)
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Messaggioil 28/01/2015, 16:04

bisogna anche vedere che non abbiano pastrugnato con la bcu!!!
io mi sono trovato un disco che credeva fermamente di essere un V8 con cambio automatico (il mio) addirittura premendo la frizione partiva a razzo su di giri :mrgreen:

super se hai bisogno e vuo ifarti un giro sin da me, si guarda tutto ;)
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Messaggioil 28/01/2015, 16:07

Stradalino ha scritto:bisogna anche vedere che non abbiano pastrugnato con la bcu!!!
io mi sono trovato un disco che credeva fermamente di essere un V8 con cambio automatico (il mio) addirittura premendo la frizione partiva a razzo su di giri :mrgreen:

super se hai bisogno e vuo ifarti un giro sin da me, si guarda tutto ;)


Hai lo gnomo, immagino :mrgreen:
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Messaggioil 28/01/2015, 16:10

Grazie stradalino e a tutti per la disponibilita'! provo a sostituire la pierburg, tappare la egr e vi tengo aggiornati!
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Messaggioil 28/01/2015, 16:12

pipippo91 ha scritto:
superbeltry ha scritto:ok stassera procedo a fare foto della centralina! bel mistero! per il momento grazie! e invece per lo strattonamento e la bassa resa dopo i 2500/3000 giri chi mi dice cosa puo' essere? e' come se fosse in recovery e il turbo non spinge...


al 99,9 % è la valvola elettronica di controllo della wastegate, l'ho sostituita nel mio Td5 un paio di sett. fa... costa una trentina di euro in Land Rover, per la sostituzione è circa un'oretta di lavoro...

http://www.discovery2.co.uk/wastegate.html

Qui c'è scritto come si sostituisce... se non mastichi l'inglese bastano comunque le foto ;)

Intanto, se vuoi ovviare in modo provvisorio, prova a spruzzare un po di WD40 sia nel tubicino che dalla wategate (il cipollotto sul turbo) porta all'elettrovalvola che dentro la wastegate stessa e lascialo agire un po.. dovrebbe smettere di strattonare in attesa di sostituire il pezzo ;)

In più controlla che tutti i tubicini (3 in totale) che escono dall'elettrovalvola siano tutti collegati nei rispettivi posti (wastegate, tubo a monte del turbo, tubo a valle). Se ne trovi uno staccato ti conviene anche sostituirli tutti con altri generici di diametro interno uguale (o lievemente minore)


Potrebbe anche essere olio nel connettore rosso della centralina... alla mia a 3000 giri strattonava come un'indemoniata! Cambiato cablaggio e risolto il problema....
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Messaggioil 28/01/2015, 17:02

Io suggerirei pure di controllare l'astina della wastegate, potrebbe essere inceppata... ;)
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BCCCRL:"Compumax...ancora molto timido ed indeciso, da buon padre di famiglia del resto..."
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Messaggioil 29/01/2015, 1:00

ecco la foto della centralina
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Messaggioil 29/01/2015, 1:06

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