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Intervista al figlio di Pierino Fiori

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Messaggioil 08/03/2015, 17:00

http://www.prealpina.it/notizie/motori/ ... 094910/55/

Fabrizio "il meccanico delle fuoristrada e delle Land Rover e punto di riferimento di molti appassionati"

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lucapietro
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Messaggioil 08/03/2015, 17:14

spero che siano i soliti pasticci giornalistici, non mi pare che un esperto in land possa sostenere senza infamia che la frizione del puma è la stessa dei vecchi modelli del '70 o che il roll bar evita il ribaltamento :shock: :shock:

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Messaggioil 08/03/2015, 18:24

gian td5 ha scritto:spero che siano i soliti pasticci giornalistici


lo immagino anche io.... ;)
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Messaggioil 08/03/2015, 18:26

Forse intendeva la pompa della frizione che perlomeno fino ai TD5 era la stessa delle Serie III, sul TD4 non so....
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Messaggioil 13/03/2015, 11:41

a proposito di "pasticci" ecco una chicca trovata su di una nota rivista di fuoristrada: dopo aver scritto che un motore 200 è stato elaborato con la modica spesa di 11.161€ (undicimila centosessantuno) passa ad elencare le modifiche tra le quali "kit turbina a geometria variabile modificata negli spallamenti e trimmerata, vaste gate ricavata dal pieno", ora, mentre sono disposto ad ammettere che la mia scarsa conoscenza in materia mi impedisce di capire in cosa consista la "trimmeratura" di un turbo, sempre in base alla suddetta conoscenza, il fatto che una TGV, secondo l'articolista, sia dotata di Waste gate mi sconsiglia di spendere ancora 5 euro per acquistare il prossimo numero della rivista.

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