Perdita Gasolio pompa CAV

[LorDefender]

Nel caso in cui a a qualcuno potesse servire ho trovato il Kit di revisione della pompa dalla ditta "Star" il cui codice è: GASKET KIT DPS Land Rover(Ref/-7135-121)
STAR Ref. 31496/01
Adesso il problema è trovare un rivenditore che abbia a che fare con la suddetta ditta perchè non trattano direttamente con privati..però meglio di niente..

É esattamente il kit che ti avevo postato precedentemente e venduto su ebay!
http://www.ebay.com/itm/LANDROVER-DEFEN ... 1537165644

Esatto ma da quel negozio ebay risulta impossibile acquistare e tutti gli altri sono per la DPA e non DPS...

[roby65to]

Rifare a mano la guarnizione la vedo dura, gli o-ring devono essere compatibili con gasolio ed oli minerali, non è detto che quelli per idraulica lo siano...credo che se vai da un qualsiasi pompista che faccia assistenza CAV/Lucas/Delphi ti dia sia la guarnizione che gli o-ring per pochi euro...

[LorDefender]

Aggiornamenti:

Sono finalmente riuscito a reperire il kit...
Nei giorni passati ho aperto la pompa, sostituito gli o-ring e rimontato il tutto..
Il lavoro in se non è difficile ma ciò che ti fa impazzire è far combaciare tutto, i vari leveraggi che devono accoppiarsi bene sotto al coperchio ed infine la molla e l'alberino del acceleratore che mi hanno fatto perdere un pò di tempo e pazienza...

Una volta messo insieme il tutto, la macchina si accende e si muove! la perdita non è cessata del tutto ma è più che accettabile, prima era una cascata, adesso si trova solo la pompa "bagnata"...

Però e c'è sempre un però a cui spero i più esperti riescano a darmi un suggerimento..

Attualmente l'acceleratore risulta ridotto del 50% della corsa, mi spiego meglio:
Schiacciando il pedale fino a metà non fa nulla e solo dalla metà in giù ti permette di accelerare! A "tavoletta" però la macchina sembra andare come prima senza cali di potenza, manca solo la prima parte di gas...

Qualcuno ha qualche consiglio da darmi in merito?

PS: l'alberino dell'acceleratore è vincolato nella posizione da una sede fresata, il resto è stato riposizionato come prima, può essere che ci sia qualche regolazione che si è spostata? Se si dove?



Grazie!!

[scirocco81]

Molto probabilmente i leveraggi non sono in sede. Il coperchio superiore era meglio non toglierlo del tutto, ma con la pompa montata sul motore è difficile rendersi conto di come la si rimonta.
Per esperienza personale, la revisione parziale con la pompa montata sul motore è solo una perdita di tempo, perché se ora la perdita è minima, fra poco sarà enorme per le alte pressioni in gioco.
Sicuramente va sostituito l'o-r d'accoppiamento delle due parti e tutte le rondelle in rame e alluminio. Prenditi di coraggio e smonta tutto, perdi meno tempo ed avrai una pompa nuova e funzionante al 100%!

[LorDefender]

Molto probabilmente i leveraggi non sono in sede. Il coperchio superiore era meglio non toglierlo del tutto, ma con la pompa montata sul motore è difficile rendersi conto di come la si rimonta.
Per esperienza personale, la revisione parziale con la pompa montata sul motore è solo una perdita di tempo, perché se ora la perdita è minima, fra poco sarà enorme per le alte pressioni in gioco.
Sicuramente va sostituito l'o-r d'accoppiamento delle due parti e tutte le rondelle in rame e alluminio. Prenditi di coraggio e smonta tutto, perdi meno tempo ed avrai una pompa nuova e funzionante al 100%!

Ma essendo vincolati i leveraggi come potrebbero non essere in sede?
In pratica secondo te l'alberino dell'acceleratore non sarebbe "ruotato" correttamente giusto?
Mi sembra strano in quanto la macchina funziona ma ha l'erogazione "spostata"...

[roby65to]

Sicuramente qualcosa di montato male c'è, se perde ancora vuol dire che è usurata la sede dell' alberino sul coperchio o l' alberino stesso, nel caso andrebbero sostituiti uno o entrambi questi particolari...

[PierpaoloLoriga]

CON LA POMPA MONTATA???

[Andreap]

Sicuramente non è centrata l'asola tra leva ed alberino, è successo pure a me si risolve facilmente...

[LorDefender]

Problema risolto!!
Ho smontato nuovamente la staffa che collega i cavi dell'acceleratore all'alberino sulla pompa, la sede sulla staffa era rovinata e quindi dava alla staffa stessa un "lasco" che ovviamente essendo una leva si moltiplicava mettendo l'alberino di conseguenza nella posizione di "partenza" sbagliata...Discorso un pò contorto ma capibile...
Preso la staffa da un 12J piantato nella demolizione vicino a casa rimontato il tutto ed adesso è perfetta....leggeri trafilamenti ma niente di importante come prima...