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RED WINCHES 12V - 320A ALTERNATOR

Tutto sulla 90, 110 & 130

Messaggioil 25/10/2016, 11:07

... può funzionare (per poco tempo) anche a motore spento ;) .
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Messaggioil 25/10/2016, 12:24

Cazz0 Marco, 7 pagine di 3D e neanche una foto della bolla!

Inseriscine almeno una Cristo!!!

:lol: :lol: :lol: :lol:


Si scherza, eh!! ;) ;)


In effetti sono molto curioso di vederti all'opera... :D
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Messaggioil 25/10/2016, 12:28

MarcoLauretano ha scritto:Prelevo il moto dalla puleggia dell'alternatore originale con una modifica che farò sulla puleggia stessa e traferisco il moto all'altro alternatore che colloco sotto.


A maggior ragione ti suggerisco di verificare se riesci a trasmettere la potenza meccanica necessaria.

Ciao.
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Messaggioil 25/10/2016, 12:28



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Messaggioil 25/10/2016, 12:32

jerry ha scritto:Cazz0 Marco, 7 pagine di 3D e neanche una foto della bolla!

Inseriscine almeno una Cristo!!!

:lol: :lol: :lol: :lol:


Si scherza, eh!! ;) ;)


In effetti sono molto curioso di vederti all'opera... :D


:lol: :D :P ;)
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Messaggioil 25/10/2016, 12:35

Marco di quanto aumenterebbe lo sforzo della cinghia secondo te?

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Messaggioil 25/10/2016, 12:35

Alla fine Jerry sono stato a sentire il tuo consiglio ...
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Messaggioil 25/10/2016, 12:37

... meglio il verricello elettrico con doppio impianto che quello idraulico ;) .
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Messaggioil 25/10/2016, 12:37

Sono contento, vedrai che ne sarai convinto anche tu.

Più tardi posto qualche immagine del mio lavoro, se ti va...
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Messaggioil 25/10/2016, 12:39

tiberioo ha scritto:Marco di quanto aumenterebbe lo sforzo della cinghia secondo te?

tiberio

Non ho fatto nessun calcolo ma penso che la cosa sia fattibile e che non crei problemi ...
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Messaggioil 25/10/2016, 12:39

jerry ha scritto:Sono contento, vedrai che ne sarai convinto anche tu.

Più tardi posto qualche immagine del mio lavoro, se ti va...

No gierri
Se vede il verricello posteriore puo essere pericoloso

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Messaggioil 25/10/2016, 12:41

in ogni caso non userò mai il verricello con l'aria condizionata accesa e con l'impianto audio acceso ;) .
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Messaggioil 25/10/2016, 12:42

jerry ha scritto:Sono contento, vedrai che ne sarai convinto anche tu.

Più tardi posto qualche immagine del mio lavoro, se ti va...

Si, grazie Jerry.
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Messaggioil 25/10/2016, 13:38

...e metti un tendicinghia o usi l'alternatore stesso per egolare la tensione della cinghia?
la staffa di supporto al motore dove l' agganci?
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Messaggioil 25/10/2016, 13:54

Sono in officina davanti al Defender, a breve posto qualche foto per farvi capire meglio come vorrei procedere ;) .
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Messaggioil 25/10/2016, 14:00

La cinghia dei servizi non la vado assolutamente a toccare :
Immagine
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Messaggioil 25/10/2016, 14:13

L'altro alternatore verrà collocato sotto l'alternatore originale :
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Messaggioil 25/10/2016, 14:17

... con delle staffe di supporto che andrò a fissare al motore tramite vari bulloni che trovo lì sotto (ce ne sono diversi, almeno sei sono disponibili) ...
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Messaggioil 25/10/2016, 14:19

MarcoLauretano ha scritto:
tiberioo ha scritto:Marco di quanto aumenterebbe lo sforzo della cinghia secondo te?

tiberio

Non ho fatto nessun calcolo ma penso che la cosa sia fattibile e che non crei problemi ...


Non voglio fare pi##otti a nessuno ed anch'io sono uno molto pratico, cerco solo di dare una mano ed evitare ad altri inconvenienti che ho già vissuto.

In seguito all'installazione del mio compressore d'aria, che è posizionato sullo slot dell'AC del Td5 con supporto realizzato ad hoc, qualche problema di slittamento della cinghia l'avevo avuto. Il problema era dovuto a due fattori: l'arco di contatto della cinghia sulla puleggia del compressore era inferiore a 180° (che sarebbe l'ottimale) e la tensione della cinghia che era insufficiente. Stiamo parlando di una V-Belt 7PK, credo che sul Puma il profilo della cinghia sia lo stesso.

Se mi passi il diametro della puleggia dell'albero motore, quello della puleggia dell'alternatore originale e quello delle due pulegge che hai intenzione di utilizzare per la trasmissione secondaria all'alternatore maggiorato, appena ho un attimo provo ad abbozzare un calcolo grezzo delle coppie in gioco. Uscirà anche il valore di tensionamento della cinghia. I primi due dati mi servono solo per calcolare lo RPM alla puleggia condotta dell'alternatore originale.

Anche secondo me la cinghia originale ce la fa (A/C spento). Mi preoccupa il fatto che tu debba trasmettere il triplo della potenza usando la puleggia (piccola) dell'alternatore originale. Sommi la potenza meccanica dell'alternatore da 320 A con quella dell'alternatore originale... non caricato al massimo, d'accordo, ma ipotizziamo almeno al 30/40% della sua potenza.

Se sei già più che tranquillo... mi taccio immediatamente! ;)

Ciao.
FrankTd5

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Messaggioil 25/10/2016, 14:24

No Frank, assolutamente, i tuoi consigli e i tuoi interventi sono preziosi ;) .
Grazie.
Voglio prima però continuare a spiegare quali sono le varie alternative ...
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