Esperienze motore Lion 2.7 v6

il 22/02/2017, 9:37

no, non tutte. le euro 5-6 quasi nessuna. le più affette erano gli euro 4 con DPF optional ( tipo la freelander 2): alcune case, come LR o Renault o Mercedes o Suzuki ( per quel che è la mia esperienza) hanno rimediato efficacemente con software diversi e oli motore altamente specifici, altre invece no ( Opel, per esempio) e i clienti s'attaccano al FAP :lol:

ah...FAP è marchio registrato dal gruppo PSA, sarebbe meglio chiamarlo DPF

il 22/02/2017, 9:39

Praticamente tutte....chi piu' e chi meno....

Ad esempio sulla mia volvo XC70 riporta una "correzzione" del manuale di uso e manutenzione, con tanto di adesivone nel vano motore, in cui si raccomanda al cambio olio di non superare mai con il livello olio il livello medio tra min e max proprio per l'innalzamento dovuto a questo fenomeno....

...all'inizio tra un cambio olio e l'altro il livello passava da min a quasi massimo!
...poi con diversi aggiornamenti software negli anni e' arrivato ad aumentare di pochissimo...... ma aumenta...

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il 22/02/2017, 9:42

sergio977 ha scritto:no, non tutte. le euro 5-6 quasi nessuna. le più affette erano gli euro 4 con DPF optional ( tipo la freelander 2): alcune case, come LR o Renault o Mercedes o Suzuki ( per quel che è la mia esperienza) hanno rimediato efficacemente con software diversi e oli motore altamente specifici, altre invece no ( Opel, per esempio) e i clienti s'attaccano al FAP

ah...FAP è marchio registrato dal gruppo PSA, sarebbe meglio chiamarlo DPF

Che poi a noi D3 con il Lion che e' PSA ce lo fanno chiamare DPF!

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il 22/02/2017, 9:47

non è troppo vero: è ovvio che in ogni caso occorre fare un uso ragionevole del mezzo.
Qualsiasi motore acceso 20 volte al giorno per fare 2 km a tratta va incontro a problemi... ma l'antiparticolato è l'ultimo di questi.

Non so Volvo ma le Case che ho citato hanno risolto il problema molto bene

il 22/02/2017, 9:48

ilcarbu ha scritto:Che poi a noi D3 con il Lion che e' PSA ce lo fanno chiamare DPF!

non è che lo "fanno chiamare"... E' un DPF: il sistema FAP prevede l'additivo ( Cerina/Eolys) e PSA è proprietaria del brevetto

il 22/02/2017, 9:50

....era una battuta....battutaccia della mattina ancora rincoglionito!

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il 22/02/2017, 9:51

ilcarbu ha scritto:....era una battuta....battutaccia della mattina ancora rincoglionito!

rincoglionito io che non ho capito fosse una battuta...sono in moto dalle 4.30

il 22/02/2017, 10:01

sergio977 ha scritto:non è troppo vero: è ovvio che in ogni caso occorre fare un uso ragionevole del mezzo.
Qualsiasi motore acceso 20 volte al giorno per fare 2 km a tratta va incontro a problemi... ma l'antiparticolato è l'ultimo di questi.

Non so Volvo ma le Case che ho citato hanno risolto il problema molto bene

Conta che non la uso io ma la mia compagna tutti i giorni.....e ahimè fa solo 5km andata e 5 ritorno, scaldandola bene alla mattina, non tirando e cercando di allungare il piu' possibile il tragitto e senza mai spegnerla ancora fredda.......all'inizio l'olio aumentava a dismisura, tra un tagliando e l'altro (ogni 12 mesi) arrivava da metà a quasi il massimo!

.... ora dopo i vari aggiornamenti Volvo, in 12 mesi dalla metà si sposta di pochissimo..... quindi direi piu' che accettabile il risultato visto l'uso che ne fa....

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il 22/02/2017, 10:03

ilcarbu ha scritto:scaldandola bene alla mattina

al minimo?? se cosi fosse si spiega il tuo problema

il 22/02/2017, 10:09

sergio977 ha scritto:
ilcarbu ha scritto:scaldandola bene alla mattina

al minimo?? se cosi fosse si spiega il tuo problema

No col webasto.......ordinata apposta.... in concessionara manco sapevano che esistesse per la XC70!

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il 22/02/2017, 10:11

ilcarbu ha scritto:No col webasto.......

che figata, come ne vorrei uno :lol:

vorrei un webasto + sedili riscaldati

il 22/02/2017, 10:12

seguo incuriosito

il 22/02/2017, 10:32

Sidestick72 ha scritto:Ciò che in genere si rompe su questo motore sono le bronzine dell'albero motore che sono la parte più debole dello stesso, questo avviene generalmente per mancate manutenzioni alle scadenze previste o per mancato aggiornamento software delle centraline dei motori euro4 con DPF per esagerata diluizione olio motore con il gasolio utilizzato per le post iniezioni durante i lavaggi del DPF.
Land Rover raccomanda l'aggiornamento all'ultimo software possibile di questo modello ed esiste anche un bollettino tecnico per tutti i motori che hanno rotto le bronzine di cui sopra.
In UK si trovano tutti i pezzi per revisionare completamente il motore e il pezzo maggiormente interessato è questo:

http://www.ebay.it/itm/LAND-ROVER-DISCO ... Swqv9V5s6E

In Italia questi motori sono "rari" poichè il parco auto che montano questo motore è davvero limitato

Più che cedere, girano sulla loro sede, ostruiscono il foro dell'olio e.....patatrack!!!

il 22/02/2017, 11:02

....quindi , fatemi capire... io che non faccio strada,ne faccio poca, sarò condannato , o a cambiare olio ad ogni pieno di gasolio, o a fondere ?? bella aspettativa che c'ho dopo avermi fatto il regalo della vita.... :roll:

non son per niente contento.
Devo trovare posto per attaccare oltre quello di sirio, anche i santini di san sergio, san dgardel, edel beato carbu, e pregare tanto

il 22/02/2017, 11:14

dido ha scritto:....quindi , fatemi capire... io che non faccio strada,ne faccio poca

poca quanto?

il 22/02/2017, 11:56

da quando l'ho presa (metà dicembre) ho percorso circa 3000km, il bar per lo spriz dista 3km, la morosa 2, e il giretto domenicale ,una trentina di km...

ho fatto bene a tenere anche il D2???