Per tutti quelli che.... (Restauro Land 90 2.5 n/a) PARTE 2

[scirocco81]

Downpipe, recuperato da turbina 19J, perché identici.

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Presuppongo pertanto che la chiocciola calda sia la medesima.

[scirocco81]

Frizione montata e centrata, mediante l'ausilio del "manico di centraggio".

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Verifica accoppiamento della campana frizione cambio LT77S.

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Cablaggio elettrico motore nuovo con fili maggiorati, isolati e protetti.

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Montaggio impianto raffreddamento acqua.

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Montaggio tubazione intercooler.

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Tubi raffreddamento olio motore.
Per questioni prettamente economiche (i tubi del 200TDi [ESR280+ESR281] nuovi costano un botto, oltre al fatto che ero in dubbio sui vari raccordi) ho optato per la modifica dei tubi del 300TDi [ESR3690+ESR3691] che già possedevo.
Il radiatore che ho acquistato nuovo, infatti, possiede gli adattatori per il montaggio dei raccordi con O-ring [ESR1594] (300TDi) ed ho trovato più semplice e sicuro allungare i tubi in gomma, per poi crimpare, lato alloggiamento termostato/filtro olio, i raccordi dei tubi olio del 12J con i relativi adattatori [NRC8618].

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[scirocco81]

Dopo la prima accensione mi sono accorto che faceva troppo fumo per colpa degli iniettori, che erano mezzi bloccati.
Per fortuna avevo gli altri 4 dell'altro motore e adesso va un pò meglio.

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Quelli bloccati li ho smontati e puliti, ma ahimè gli ugelli sono bloccati.

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Per fortuna, però, sono riuscito a reperire 4 ugelli nuovi alla modica cifra di 24 euro l'uno, dopo che un pompista della mia città mi aveva fatto un preventivo di 480€.
Non sono originali Bosch, ma comunque sono di una nota ditta tedesca ed anche di buona qualità.
Appena i pompisti riapriranno porterò tutti gli iniettori per montare i nuovi ugelli e fare la taratura (solo per questo lavoro, mi hanno detto che la spesa è di circa 50€ totale).

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[kamaleon]

Bravo!

i tubi che portano l'olio al radiatore per il raffreddamento, ho visto che li hai cambiati. Ti chiedevo se la crimpatura del nuovo tubo in gomma l'hai fatta tu e come? che tipo di tubo hai utilizzato ?

[scirocco81]

... I tubi che portano l'olio al radiatore per il raffreddamento, ho visto che li hai cambiati. Ti chiedevo se la crimpatura del nuovo tubo in gomma l'hai fatta tu e come? che tipo di tubo hai utilizzato ?

Per puro caso e tanta fortuna, ho trovato un vecchio ricambista in procinto di chiusura attività, che aveva tutto l'occorrente, compresa la crimpatrice.
L'unico tubo per oleodinamica di più piccola sezione disponibile era da 20 bar. Sarebbe bastato un tubo da 10 bar (la pressione max è sui 3/5bar), che tra l'altro sarebbe stato anche più morbido, ma era finito.
I collarini per la crimpatura sono in alluminio, ma ahimé gliene erano rimasti solo 3, per cui su un raccordo ho dovuto mettere due fascette rinforzate (il raccordo del 12J su cui ho messo le fascette, è del tipo con oliva preformata, quindi la tenuta è assicurata).
La crimpatura è stata fatta da Andreap, col mio aiuto e la crimpatrice del tizio, che non sapeva usare!
Spesa totale, comprensivi di due kg di olio motore in offerta, 35€.

[kamaleon]

hai fatto bene,

credo anche'io che un paio di fasciette in inox possano sostituire egregiamente un collarino crimpato

[scirocco81]

Io veramente di fascette in inox per cose del genere non ne uso mai!

[scirocco81]

Tubi raffreddamento olio motore.

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[scirocco81]

Quando pensi di voler cambiare i supporti motore e poi ...

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Non è venuto molto pulito, avrei potuto fare di più, ma oggi avevo poca voglia!

[kamaleon]

Abbiamo le caprette uguali, saranno clonate !!!


Mi sono sempre chiesto, se per cambiare la frizione, sia meglio tirare giù il motore piuttosto che il cambio

[scirocco81]

... Mi sono sempre chiesto, se per cambiare la frizione, sia meglio tirare giù il motore piuttosto che il cambio

Se si ha la capretta, sicuramente più agevole tirar via il motore.
Se, invece, si ha il ponte ed il cric a torretta sicuramente più agevole tirar via il cambio.
Se non si ha né l'uno né l'altro, diventa impegnativa qualsiasi soluzione.
Anche il solo paranco è poco pratico, perché devi spostare il mezzo a mano e bisogna essere in più persone.
Con la gruetta ho staccato il motore da solo.

P.S. con la gruetta OMCN hai mai avuto problemi col pistone? Il mio non tiene bene la pressione. Sai dove recuperare il kit revisione?

[verdone]

Complimenti scirocco81, gran bel lavoro.

[kamaleon]

P.S. con la gruetta OMCN hai mai avuto problemi col pistone? Il mio non tiene bene la pressione. Sai dove recuperare il kit revisione?

Si li ho avuti nel senso che poi ho risolto
dopo preventivi di centinaia di euro, come al solito mi sono arrangiato da solo

Potrebbe perdere perchè hai olio sporco e dentro ci sono residui e non fanno chiudere bene la bilia azionata della vite che usi per arrestare il passaggio di olio. Prava a fare uscire tutto l'olio, lo filtri e lo rimetti. Se trovi pezzi di plastica scura nel filtraggio dell'olio potrebbe essere anche il paraolio del pistone che ha perso elasticità è secco e perde, se sfili il pistone in acciaio lo vedi appena sotto. Forse si dovrebbe smontare il pistone attraverso la ghiera ( era durissima), ma sono riuscito con molta pazienza ad estrarre i resti del paraolio e misurare le sedi interne. Dalle mie parti ho trovato una azienda che commercializza questi prodotti e sono riuscito piegandolo un poco a rimetterlo in sede. Spesa circa 4/5 euro
se vuoi altre info chiamami

[GEN]

Complimenti anche da parte mia.

[stilus]

Ma... l'accensione avviene tramite Vimar 8000..... o cosa?
Ciao Francesco.

[scirocco81]

Ma... l'accensione avviene tramite Vimar 8000..... o cosa?
Ciao Francesco.

Interruttore a pulsante BTicino serie magic.
Per l'elettrovalvola, invece, ho un interruttore recuperato da un termoconvettore.

[scirocco81]

... Se vuoi altre info chiamami

Allora presto o tardi chiamerò.
Anche io avevo cercato ricambi e kit revisione, tramite canali ufficiali, con preventivi allucinanti ... mi sarei potuto comprare la gruetta nuova.
Anche secondo me è un problema sulla sferetta.

[kamaleon]

http://www.africaland.it/forum/viewtopic.php?f=23&t=90911&hilit=bilia

quì avevo aperto una discussione