Bilanciamento cilindri

[Scarpinatore]

Le registrazioni con i dati sballati sono date da errori di comunicazione saltuari tra centralina ed iniettori.
Pulisci i contatti sugli iniettori, sui cablaggi interni, sui cablaggi esterni ed infine verifica di non avere olio in centralina. Una volta rimontato il tutto il funzionamento dovrebbe tornarti normale.
Normalmente se hai un guasto agli iniettori o al loro cablaggio la centralina va in autoprotezione e l'iniettore in questione viene disabilitato, in tal caso il motore va a 4 cilindri e te ne accorgi.
Per risolvere il bilanciamento degli iniettori quando hai valori sballati di continuo a regime di rotazione costante superiori ai +o- 12 con somme algebriche molto diverse da zero, devi eseguire la regolazione delle viti di spinta degli iniettori sull'albero a bilanceri.

I contatti sugli iniettori di cui parli sono quelli dentro il coperchio che quindi devo riaprire?
Intanto nel pomeriggio darò una ripulita al connettore della centralina, tempo fa era un po' sporco di olio.

Grazie dei consigli

[eno]

Si!
Pulisci tutti i contatti: iniettori/cablaggio, cablaggio interno/cablaggio esterno, cablaggio/centralina, con alcol isoprolpilico, come ti ha detto Sparviero.
Richiudi e riprova col Nanocom, dovrebbe andare a posto.

[Scarpinatore]

Forse ho dimenticato di dire che i cablaggi degli iniettori sono nuovi, montati 5-6 settimane fa. E' il caso di smontarli di nuovo?

[Scarpinatore]

scusate, cos'è l'alcol isopropilico e dove si trova?
Se uso uno spray pulitore per contatti elettrici va bene uguale?

[eno]

scusate, cos'è l'alcol isopropilico e dove si trova?
Se uso uno spray pulitore per contatti elettrici va bene uguale?

Usa benzina avio e soffi con abbondante aria compressa!

[Sparviero]

Forse ho dimenticato di dire che i cablaggi degli iniettori sono nuovi, montati 5-6 settimane fa. E' il caso di smontarli di nuovo?

Inizia con il controllare nuovamente il connettore rosso della centralina, anche dopo aver sostituito il cablaggio l'olio che per capillarità si è infiltrato nei cavi continua a scolare e quindi può essere necessario ripetere l'operazione di pulizia del connettore più volte.

[Scarpinatore]

Ok grazie a entrambi

[OnlyGasseRovescio]

Perdonate la domanda, ma il nanocom come fa a misurare/acquisire il bilanciamento dei cilindri?
Voglio dire: da quali sensori e su cosa si basa per stabilire questi dati?

Edit: ho letto un post simile in "Defender" dove si parla di bilanciamento iniettori e non cilindri!

Quindi aggiungo: che bilanciamento misura e come?

[Seferius]

Perdonate la domanda, ma il nanocom come fa a misurare/acquisire il bilanciamento dei cilindri?
Voglio dire: da quali sensori e su cosa si basa per stabilire questi dati?

Edit: ho letto un post simile in "Defender" dove si parla di bilanciamento iniettori e non cilindri!

Quindi aggiungo: che bilanciamento misura e come?

Quanto sei curioso Lorenzo...

[OnlyGasseRovescio]

Sì perché devi capire quanto bestemmiare

Sto aspettando il nanocom sulla porta e confido che possa aiutarmi a trovare un ticchettio/battito che sono abbastanza sicuro venga dell'iniettori. Ma prima di iniziare a smontare/provare/cambiare voglio vedere cosa mi dice il nanocom e mi interessa sapere come faceva a dirmelo per dividere eventuali problemi meccanici di quelli elettrici.
Non credo che il nanocom, per quanto faccia miracoli, riesco sa dirmi se le punte degli iniettori sono rovinate/intasate o simili.