Discovery 3/4 perchè salvarli....

[MamboG]

Mettere una calamita sul tappo di scarico della coppa dell'olio permette durante il cambio di vedere se ci sono particelle metalliche in giro, non per la bronzina in sè, ma se qualcosa stà cominciando a "grattare" si dovrebbe vedere .

Premetto che non sono un "conoscitore" del modello, ma da appassionato di motori, penso ad una cosa e probabilmente ci avranno pensato in tanti prima di me:
periodicamente, diciamo ogni 25/30000 km in concomitanza di due tagliandi, non si potrebbe smontare la coppa dell'olio per visionare lo stato delle bronzine?

In teoria dovrebbe essere un'operazione non troppo complicata (almeno credo perchè non so cosa ci sia che possa essere d'interferenza) e fugherebbe ogni dubbio sullo stato delle bronzine, si toglie il cappello di biella et voilà la bronzina ci "parla"...
Poi, unito alla modifica della pompa, sostituita con quella a portata maggiorata ed un ottimo olio, penso che si possa scongiurare la fatidica rottura del motore...

Ai guru del modello, che ne pensate?

Basta vivisezionare il filtro dell'olio

[4x4xFar]

https://www.mecoil.net/

[dgardel]

Mettere una calamita sul tappo di scarico della coppa dell'olio permette durante il cambio di vedere se ci sono particelle metalliche in giro, non per la bronzina in sè, ma se qualcosa stà cominciando a "grattare" si dovrebbe vedere .

Premetto che non sono un "conoscitore" del modello, ma da appassionato di motori, penso ad una cosa e probabilmente ci avranno pensato in tanti prima di me:
periodicamente, diciamo ogni 25/30000 km in concomitanza di due tagliandi, non si potrebbe smontare la coppa dell'olio per visionare lo stato delle bronzine?

In teoria dovrebbe essere un'operazione non troppo complicata (almeno credo perchè non so cosa ci sia che possa essere d'interferenza) e fugherebbe ogni dubbio sullo stato delle bronzine, si toglie il cappello di biella et voilà la bronzina ci "parla"...
Poi, unito alla modifica della pompa, sostituita con quella a portata maggiorata ed un ottimo olio, penso che si possa scongiurare
la fatidica rottura del motore...

Ai guru del modello, che ne pensate?

Basta vivisezionare il filtro dell'olio

Il materiale anti attrito riportato sulle bronzino è non ferroso (amagnetico), quindi non si attacca al magnete

[dgardel]

Premetto che non sono un "conoscitore" del modello, ma da appassionato di motori, penso ad una cosa e probabilmente ci avranno pensato in tanti prima di me:
periodicamente, diciamo ogni 25/30000 km in concomitanza di due tagliandi, non si potrebbe smontare la coppa dell'olio per visionare lo stato delle bronzine?

In teoria dovrebbe essere un'operazione non troppo complicata (almeno credo perchè non so cosa ci sia che possa essere d'interferenza) e fugherebbe ogni dubbio sullo stato delle bronzine, si toglie il cappello di biella et voilà la bronzina ci "parla"...
Poi, unito alla modifica della pompa, sostituita con quella a portata maggiorata ed un ottimo olio, penso che si possa scongiurare la fatidica rottura del motore...

Ai guru del modello, che ne pensate?

Devi smontare il diferenziale anteriore

E non fa bene al cappello di biella uno smontare e rimonta....

Dovresti almeno cambiare le viti di testa di biella....

Non fattibile

Olio buono, 5W40 C3 (che ha un HTHS maggiore) e date di gas......

[Mummia]

Premetto che non sono un "conoscitore" del modello, ma da appassionato di motori, penso ad una cosa e probabilmente ci avranno pensato in tanti prima di me:
periodicamente, diciamo ogni 25/30000 km in concomitanza di due tagliandi, non si potrebbe smontare la coppa dell'olio per visionare lo stato delle bronzine?

In teoria dovrebbe essere un'operazione non troppo complicata (almeno credo perchè non so cosa ci sia che possa essere d'interferenza) e fugherebbe ogni dubbio sullo stato delle bronzine, si toglie il cappello di biella et voilà la bronzina ci "parla"...
Poi, unito alla modifica della pompa, sostituita con quella a portata maggiorata ed un ottimo olio, penso che si possa scongiurare la fatidica rottura del motore...

Ai guru del modello, che ne pensate?

Peccato che dalla coppa olio del D3/4 non si accede alle bielle

OK e grazie per l'info, non lo sapevo...
Quindi ho capito che questi motori sono un "terno al lotto"

[dgardel]

Peccato che dalla coppa olio del D3/4 non si accede alle bielle

Come no? e secondo te come le togli??? A Side.... che mi combini????

[fanfango]

dai.....probabilmente voleva dire che non le smonti col motore montato, cioè che non puoi farlo per fare una "ispezione preventiva" senza dover scoccare la macchina....

[Emalander]

....
Olio buono, 5W40 C3 (che ha un HTHS maggiore) e date di gas......

Valido anche per le specifiche LR del Castrol Edge 5w30 C1?

[Sidestick72]

Peccato che dalla coppa olio del D3/4 non si accede alle bielle

Come no? e secondo te come le togli??? A Side.... che mi combini????

Caro il mio Guru... voglio vederti ( con l'auto sul ponte) a smontare il pezzo numero 31 della foto...

Fidati che se stacchi la coppa dell'olio (29) non vedi una beata fava

[dgardel]

Veramente la coppa del D4 è un pezzo unico.

Io su un D4 l'ho tirata giù da sotto (sensore livello difettoso), ma devi tirare via differenziale e motorino d'avviamento

[Sidestick72]

La mia coppa è differente

[dgardel]

Gna gna gna....

[dgardel]

....
Olio buono, 5W40 C3 (che ha un HTHS maggiore) e date di gas......

Valido anche per le specifiche LR del Castrol Edge 5w30 C1?

No!

Il C1 ha un HTHS più basso e viene scelto per avere più risparmio di carburante.......

Anche l'ACEA C4 va bene, ma difficile da trovare...

Io uso Bardahl Technos XFS 5W40 C3 oppure il Castrol FST Titanium 5W40 C3

[Emalander]

....
Olio buono, 5W40 C3 (che ha un HTHS maggiore) e date di gas......

Valido anche per le specifiche LR del Castrol Edge 5w30 C1?

No!

Il C1 ha un HTHS più basso e viene scelto per avere più risparmio di carburante.......

Anche l'ACEA C4 va bene, ma difficile da trovare...

Io uso Bardahl Technos XFS 5W40 C3 oppure il Castrol FST Titanium 5W40 C3

Daniele! non ce sto più a capì niente

Ma le specifiche richieste da mamma LR non sono le FORD WSS–M2C934–B?

Che in casa Castrol dovrebbero corrispondere al 5W-30 C1?

Mentre In casa Bardhal il corrispondente dovrebbe essere il 5W-30 AV504?

Allora chi ha sempre usato il Castrol 5W-30 C1 ha fatto una cassata….

[Babbano]

....
Olio buono, 5W40 C3 (che ha un HTHS maggiore) e date di gas......

Valido anche per le specifiche LR del Castrol Edge 5w30 C1?

No!

Il C1 ha un HTHS più basso e viene scelto per avere più risparmio di carburante.......

Anche l'ACEA C4 va bene, ma difficile da trovare...

Io uso Bardahl Technos XFS 5W40 C3 oppure il Castrol FST Titanium 5W40 C3

Allora chi ha sempre usato il Castrol 5W-30 C1 ha fatto una cassata….

Il sunto del discorso mi sembra di capire che sia un si

[dgardel]

....
Olio buono, 5W40 C3 (che ha un HTHS maggiore) e date di gas......

Valido anche per le specifiche LR del Castrol Edge 5w30 C1?

No!

Il C1 ha un HTHS più basso e viene scelto per avere più risparmio di carburante.......

Anche l'ACEA C4 va bene, ma difficile da trovare...

Io uso Bardahl Technos XFS 5W40 C3 oppure il Castrol FST Titanium 5W40 C3

Daniele! non ce sto più a capì niente

Ma le specifiche richieste da mamma LR non sono le FORD WSS–M2C934–B?

Che in casa Castrol dovrebbero corrispondere al 5W-30 C1?

Mentre In casa Bardhal il corrispondente dovrebbe essere il 5W-30 AV504?

Allora chi ha sempre usato il Castrol 5W-30 C1 ha fatto una cassata….

5W40 sostiene di più la pressione ad olio caldo soprattutto d'estate. Il C3 ha un po' di più di Zolfo che lubrifica ed una resistenza al taglio del film lubrificante maggiore....

C1 fa risparmiare carburante e quindi un po' di meno di emmissioni............

[Emalander]

....
Olio buono, 5W40 C3 (che ha un HTHS maggiore) e date di gas......

Valido anche per le specifiche LR del Castrol Edge 5w30 C1?

No!

Il C1 ha un HTHS più basso e viene scelto per avere più risparmio di carburante.......

Anche l'ACEA C4 va bene, ma difficile da trovare...

Io uso Bardahl Technos XFS 5W40 C3 oppure il Castrol FST Titanium 5W40 C3

Daniele! non ce sto più a capì niente

Ma le specifiche richieste da mamma LR non sono le FORD WSS–M2C934–B?

Che in casa Castrol dovrebbero corrispondere al 5W-30 C1?

Mentre In casa Bardhal il corrispondente dovrebbe essere il 5W-30 AV504?

Allora chi ha sempre usato il Castrol 5W-30 C1 ha fatto una cassata….

5W40 sostiene di più la pressione ad olio caldo soprattutto d'estate. Il C3 ha un po' di più di Zolfo che lubrifica ed una resistenza al taglio del film lubrificante maggiore....

C1 fa risparmiare carburante e quindi un po' di meno di emmissioni............

OK -grazie
Si era letto che il C3 aveva delle particolari specifiche chimiche per migliorare la lubrificazione… sono quelle che tu chiami "taglio del film lubrificante maggiore"?

[dgardel]

Si

[fiamma94]

Io mio rivenditore, tratta roba .. buona ...
E mi ha proposto il pakelo, prendendo le caratteristiche dal libretto uso e manutenzione ..
Ma voi che dite ?



Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Online ho trovato questo dettaglio qui

[PrinciLand]

HEHEHEHEHE.. noaltri o ciamemo SPAKELO

ma soeo par ridar.. onestamente non so un CASSSSSIO de oio.. mi son proprio l'utente NORMALE .. Scremin me dise che va ben queo???? VA BEN QUEO!!!!!!!!!