90HT frenato sotto sterzo

[gianni98]

Buon pomeriggio a tutti. Come da titolo, il mio 90 HT del 1985 in sterzata, soprattutto in retromarcia frena da solo. Il meccanico ha stabilito che il problema risiedeva nella vetustà dei tubi flessibili e li ho fatti cambiare, dopo che lui stesso ha fatto le prove riscontrando che il problema si verificava sulla ruota posteriore destra. Sembrava tutto risolto e invece a distanza di pochi giorni il difetto si è ripresentato. Torno dal meccanico, prove in officina ad assale sollevato e su piazzale piano e su curva in discesa, sia in retromarcia che in avanti, verifica presenza eventuali spezzoni di ganasce posteriori, tutto ok. giorno dopo stesso difetto, la macchina in curva sobbalza come quando si parte con una marcia alta... Non so che fare.... avete esperienze in merito? Grazie

[verdone]

Non è che hai il differenziale centrale bloccato?

[Abusivo]

Sperando di non aver fatto danno!

[gianni98]

Il differenziale centrale bloccato potrebbe causare questa anomalia? E perché non si verificherebbe sempre? Può essere che manchi olio?

[verdone]

Su fondo strada con molta aderenza come asfalto o cemento, il differenziale bloccato in curva, oltre a forzare la trasmissione, frena il movimento dell' auto, in quanto impedisce alle ruote di differenziare i giri a causa delle diverse traiettorie che esse dovrebbero compiere.

[ZoSo]

io son ancora qui che cerco di capire cosa possano c'entrare i tubi flessibili dei freni con un problema del genere

[roby65to]

I cilindretti dei freni posteriori sono stati controllati ed i pistoncini sono liberi di scorrere?

[Albertone81]

Su un sj410 tubi freno con gomma spapolata internamente non faceva piu frenare al posteriore, magari occluso parzialmemte non fa rientrare il cilindretto... Quando han sostituito i flessibili han dato una bella pulita all impianto? Sullo zukko si era impappato di gomma pure il 'bilanciatore inerziale' di frenata e dava problemi

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[Abusivo]

io son ancora qui che cerco di capire cosa possano c'entrare i tubi flessibili dei freni con un problema del genere

Qualcosa se la devono pure inventare per tirare a campare e fregare il prossimo!

[gianni98]

In realtà il meccanico, che peraltro è un amico che ogni tanto lavora pure gratis..., sosteneva che poteva essere l'occlusione dei tubi che intrappolava l'olio nei cilindretti. In verità uno dei tubi era otturato. L'impianto è stato pulito e i tre tubi sostituiti. Inoltre lui manifestava il dubbio su qualche problema sulla trazione integrale portandomi ad esempio un modello di Suzuki che con 4x4 inserito sottosterzo si bloccava... quindi non sarà uno specialista di Land Rover ma è in linea con alcuni di voi. Torno a chiedere, il differenziale bloccato nel senso di bloccato per una anomalia (e come si risolve) o bloccato nella sua funzione progettuale di bloccaggio (leva corta tirata a sinistra e poi L oppure H per comprendere) Grazie a tutti

[ZoSo]

Su un sj410 tubi freno con gomma spapolata internamente non faceva piu frenare al posteriore, magari occluso parzialmemte non fa rientrare il cilindretto... Quando han sostituito i flessibili han dato una bella pulita all impianto? Sullo zukko si era impappato di gomma pure il 'bilanciatore inerziale' di frenata e dava problemi

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Esatto, se il problema possa essere il collasso di un tubo per sfaldamento o solcazzo, si potrebbero avere detriti sparsi per tutto l'impianto nei travasi delle pinze, e in tutto il resto della tubazione.

Ma magari hanno pulito tutto con olio scadente fatto scorrere in un circuito costruito ad hoc in pressione e smontato e revisionato le pinze dei freni/cilindretti e poi messo olio nuovo. Ma se han cambiato solo i flessibili mi pare una cacata.

Se pensi che possa essere una specifica ruota e ne vuoi la certezza, metti un tappo sulla parte di impianto idraulico che la serve e fai in modo che lei non freni mai, capisco , ironia a parte che non si puo dire a priori, cambiamo tutto, se in caso il problema fosse solo li, almeno cambi solo la linea di frenata di quella ruota?

Comunque avrebbe dovuto dirti cosa ne ' uscito dagli spurghi di cilindretti e pinze quando ha cambiato i tubi flessibili. Se esce olio con dentro "pezzettini di cose" da ogni ruota pero te lo avrebbe detto.

Chiedigli informazioni piu dettagliate e sii chiaro qui quando le riporti, magari riusciamo ad aiutarti

[Abusivo]

In realtà il meccanico, che peraltro è un amico che ogni tanto lavora pure gratis...

A caval donato ...

[ZoSo]

In realtà il meccanico, che peraltro è un amico che ogni tanto lavora pure gratis..., sosteneva che poteva essere l'occlusione dei tubi che intrappolava l'olio nei cilindretti. In verità uno dei tubi era otturato. L'impianto è stato pulito e i tre tubi sostituiti. Inoltre lui manifestava il dubbio su qualche problema sulla trazione integrale portandomi ad esempio un modello di Suzuki che con 4x4 inserito sottosterzo si bloccava... quindi non sarà uno specialista di Land Rover ma è in linea con alcuni di voi. Torno a chiedere, il differenziale bloccato nel senso di bloccato per una anomalia (e come si risolve) o bloccato nella sua funzione progettuale di bloccaggio (leva corta tirata a sinistra e poi L oppure H per comprendere) Grazie a tutti

il mio messaggio qui sopra lo avevo scritto prima che tu pubblicassi il tuo

Se e' un freno o la catena cinematica deve essere chiaro pero. Se hai dei dubbi e non sei/e' pratico degli innesti del blocco del centrale, basta alzare una ruota da terra (tipo la posteriore) e fare la prova ruotando l'albero posteriore, mentre ti impratichisci con il leveraggio del riduttore.
Col cambio in folle, e una ruota alzata, il riduttore senza blocco inserito ti permette di ruotare a mano l'albero di trasmissione che va al ponte dove hai alzato la ruota.

[roby65to]

Comunque, essendo freni a tamburo, smontare i cilindretti, controllarne lo stato, pulirli ed ingrassare bene i pistoncini con il grasso SPECIFICO, male non fa, io sulla mia 88 che ha lo stesso tipo di freni, anche davanti, lo faccio ogni qualche anno e trovo sempre miglioramenti nella frenata, Tanti anni fa si era grippato un pistoncino e la ganascia senza molla rimaneva a contatto con il tamburo, in avanti non dava grandi problemi, ma in retromarcia tendeva a frenare la ruota. Tra l' altro non c'è neppure da perdere tempo con lo spurgo, quando tolgo il cilindretto metto un tappino sul tubo che lo alimenta, in questo modo il circuito idraulico non si svuota, quando lo rimonto riattacco il tubo, apro la vite di spurgo ed il cilindretto si riempie per gravità fino a far uscire tutta l' aria, quando inizia ad uscire il liquido senza più bolle serro la vite e fine del lavoro.

[Babbano]

In realtà il meccanico, che peraltro è un amico che ogni tanto lavora pure gratis..., sosteneva che poteva essere l'occlusione dei tubi che intrappolava l'olio nei cilindretti. In verità uno dei tubi era otturato. L'impianto è stato pulito e i tre tubi sostituiti. Inoltre lui manifestava il dubbio su qualche problema sulla trazione integrale portandomi ad esempio un modello di Suzuki che con 4x4 inserito sottosterzo si bloccava... quindi non sarà uno specialista di Land Rover ma è in linea con alcuni di voi. Torno a chiedere, il differenziale bloccato nel senso di bloccato per una anomalia (e come si risolve) o bloccato nella sua funzione progettuale di bloccaggio (leva corta tirata a sinistra e poi L oppure H per comprendere) Grazie a tutti

C'è l'hai da molto la macchina? Scusa se faccio la domanda, ma a volte potrebbe essere anche l'inesperienza nel gestire la leva del riduttore.
Comunque se salta avanti in curva su asfalto, probabilmente il centrale è bloccato

[gianni98]

E' una macchina del 1985 che ho da almeno dodici anni. Ho chiarissime le indicazioni sui (due) pomelli del 90 sono chiarissime. Giustificherebbe eventuale confusione il cambio della 109 (che possiedo pure )con la terza leva...Non sono un grande fuoristradista, In genere uso la vettura su strada lo sterrato che faccio è saltuario per raggiungere alcuni terreni di proprietà con accesso scosceso. Uso solo in questi casi e per tratti brevissimi di salita le ridotte. Men che meno il bloccaggio. Resta sempre la domanda: differenziale bloccato in che senso? per confusione di posizione delle leve no. Può essere che manchi olio? che ci sia qualche cuscinetto usurato? Non sento alcun rumore strano nè sull'asfalto dello stallo di parcheggio ci sono perdite visibili di olio. La prova a ruote (solo anteriori) alzate e sterzate è stata fatta:tutto libero.

[roby65to]

Potrebbe rimanere bloccato per un problema meccanico o di leveraggio, ma non credo possa bloccarsi e sbloccarsi da solo se tu non tocchi la leva, in questi 12 anni hai mai cambiato o revisionato i cilindretti posteriori? in caso negativo, come prima cosa controllerei quelli...

[Abusivo]

... La prova a ruote (solo anteriori) alzate e sterzate è stata fatta: tutto libero...

Questo esclude il centrale bloccato!

[Abusivo]

Potrebbe rimanere bloccato per...

Non avevo letto, chiedo scusa!

[gianni98]

Avevo fatto fare i freni , cilindretti compresi appena comprata.. era tutto bloccato, poi normale manutenzione. Tenete conto che comunque la vettura è sottoposta a revisione, come da CDS periodicamente e non è mai successo che sia stata "bocciata". Non ho mai avuto questo problema fino al mese scorso..E comunque il problema , ripeto non è la mancanza di frenata ma la frenata. Se come dite il dubbio che il centrale non sia bloccato è stato fugato, non resta che far fare di nuovo pulizia alle linee ed eventualmente sostituire i cilindretti...e se è solo questo sarò felice di farlo...