Discovery 3/4 perchè BUTTARLI....

[stilus]

Ben trovati , riprendo questa discussine perché mi chiedo e vi chiedo, in merito alle valvole EGR, nel mio caso il valore di una era da considerarsi bloccata aperta e a distanza di tre mesi ha ancora quel valore, ora se decidessi di sostituirle tutto risolto ma se volessi tapparle seguendo la procedura per tappare e agendo anche sul corpo farfallato, non è che risolverei ? Lo chiedo perché penso che la valvola risulterebbe sempre bloccata da diagnosi e se anche la smontassi e la pulissi dopo u pò potrebbe rispuntare l'errore di blocco in quanto continuerebbero a sporcarsi anche se non immettono porcherie nell'aspirazione. Non sò se chiaro il concetto o non mi sono espresso correttamente. Suggerimenti ?
Ciao Francesco,

[teos81]

Tappale entrambe con la piastrina e fai la modifica in centralina senza cambiarle
La RRS è e3 o e4?

[stilus]

Euro 4, anno 2007. In realtà secondo il vin non è necessario agire in centralina e quindi se così fosse, potrei lasciare tutto com'è, ma troverei sempre l'errore di EGR bloccata anche pulendole e tappandole, i tappi agiscono all'uscita di conseguenza il funghetto si incrosterebbe ancora dando errore.
Complicato vero?
Ciao Francesco.

[teos81]

E4 devi agire per forza in centralina.. altrimenti ti và in errore e devi fare spegni/riaccendi per far sparire l'avviso e la limitazione...
E intanto che ci sei.. illegale per illegale, con circa 150€ prendi un tubo defap e fai cavare pure quello.
La modifica in centralina è unica, metti le due piastrine e indipendente dall'incrostazione, ti trovi tutto estirpato senza ricomparsa di errori
Ovviamente senza aumentare la cavalleria..

[Sidestick72]

https://www.youtube.com/watch?v=YqXEmWfjz1s

[mattia.ghigo]

A parte l'ansia che mette quel video.....che cosa viene detto?
In sintesi...

[Sidestick72]

Che secondo lui è troppo debole l struttura dell'albero motore nel punto di rottura, ma se così fosse si romperebbero tutti e ancor di più i 3.0 con 300 cv

[dgardel]

Che secondo lui è troppo debole l struttura dell'albero motore nel punto di rottura, ma se così fosse si romperebbero tutti e ancor di più i 3.0 con 300 cv

350CV sul RR Sport

E non si sarebbero quelli che superano abbondantemente i 400.000 - 500.000 km

Chrysler (VM) V6 3.0L Diesel



Nissan Renault V6 3.0L Diesel



PSA-Ford V6 3.0L Diesel

[PIGA]

Beh vi porto la mia esperienza,
vado a noleggio a lungo termine oramai da molti anni, (per vari motivi), disco 3 del 2005 fatti 175k km in tre anni, tagliandi e mai avuto un problema!,,, disco 4 del 2016 155k km in tre anni, tagliadati e mai avuto un problema, ora RRS del 2019 130k km tagliandi ed ho avuto come problema i dischi in frenata che sembravano ovalizzati, problema poi risolto con la sosostituzione dei dischi, e poi riscaldamento e condizionatore in tilt con sostituzione di una centralina.....
La vettura la rispetto, ma esigo!!! quindi diciamo che la spremo bene e devo comunque dire che dopo aver avuto A6, q7, x5 i Land non si sono poi comportati così male..
Le Audi poi, nel q 7 mi si è rotta la pompa dell’olio in Germania e mi ha creato un disastro, pena la sostituzione del motore a 98k km, sulla A 6 mi si è inchiodato il cambio automatico due volte... poi altre auto aziendali al nostro interno, non esenti da problemi...
Chiaro che ho sempre avuto auto nuove, ma comunque secondo la mia diretta esperienza unD3 o 4 150k o 200k km li fa senza grossi problemi.

[fanfango]

Beh capirai....200k km per un 2.7 dovrebbero essere la fine del rodaggio, non l'inizio della paura di dover cambiare un motore...

[vespa4ever]

Il nostro (120mila km) è stato aperto da poco e si è visto che "non mi ricordo cosa" era montato al contrario e impediva il passaggio dell'olio. Infatti è tutto nero bruciato.. comunque ne parleró sul post apposito quando finirà la questione legale con LR. Vi posteró qualche foto.
Nel frattempo abbiamo montato un motore con pochi km usato, cambiando pompa olio e revisionando turbina iniettori e pompa gasolio. Speriamo bene..

[jam]

A parte l'ansia che mette quel video.....che cosa viene detto?
In sintesi...

In sintesi dice che se ti finisce un pezzo di legno da 25x10x4 cm nel motore... puoi rompere l'albero motore

[Jox79]

Riporto anch'io la mia esperienza, Discovery 4 SDV6 HSE del 2016 nuovo e diff. bloccabile posteriore. Faccio circa 21000Km/anno
2017 - ok
2018 - rottura compressore aria sospensioni (appena ancora in garanzia)
2019 - rottura ingranaggi freno a mano
2020 - rottura ingranaggi freno a mano (ancora..) e rottura manicotti in plastica del radiatore con perdita di liquido.
2021 - rottura alternatore, corpo farfallato, e qualcosa relativo a un volano .. ma non ricordo..
Dal punto di vista del piacere di guida, purtroppo è la migliore auto che abbia mai avuto. Sto pensando di venderla ma non riesco a trovare sostituti.. e non ho il coraggio di tornare su una Land Rover. I 2.0 nuovi dei new defender e Discovery si sono rotti quasi tutti (almeno qui nella mia zona). I 3.0 nuovi in linea non lo so.
Ho un amico che è capo-officina alla Peugeot e mi ha detto che conosce il motore che monta la mia, perchè è un Peugeot. Mi diceva che il motore non dà problemi dal punto di vista rotture interne (gruppo iniettori o alberi motore che si schiantano) ma è "quello che c'è attorno" che qualche problema lo dà.. e infatti..
Ho provato a riguardare in casa BMW, ne ho avute due, ma nulla che assomiglia al Discovery. Tanto spazio (ho tre bimbi piccoli), doti fuoristradistiche al di sopra di ogni sospetto, guida veramente alta e sembra di viaggiare su un tappeto volante. Forse il Grenadier, che ho provato a Padova.. vediamo un pò.

[fntmra]

Che secondo lui è troppo debole l struttura dell'albero motore nel punto di rottura, ma se così fosse si romperebbero tutti e ancor di più i 3.0 con 300 cv

350CV sul RR Sport

E non si sarebbero quelli che superano abbondantemente i 400.000 - 500.000 km

...

anche intero è brutto anche da vedere...

[mattia.ghigo]

Comunque, a quanto pare, anche vedendo le recenti imprese "chilometrate e di fatica" del Princi....il 2.7 è indubbiamente più robusto e duraturo del 3.0.
A vedere dagli annunci, moltissimi 3.0 neppure arrivano a 200.000km....
Spesso si trovano annunci di D4-RRS con motori 3.0 rotti a chilometraggi inferiori ai 200.000.....
Molto più raramente si trovano annunci di D3 con motori rotti....e anzi, al contrario, si trovano spesso annunci di D3 con chilometraggi anche piuttosto elevati (quasi in stile Td5, oserei dire) e sempre con il motore originale.

Inutile sottolineare però che, al di là della durata del motore, la qualità scadente delle Land Rover colpisce in maniera pesante pure questi modelli, specialmente D3 (venduti da nuovi a prezzi folli): cruscotti quasi tutti crepati, montanti "pelosi" che si staccano, alette parasole "pelose" che sbrendolano, cielo rigorosamente crollato o minimo minimo....almeno in procinto di farlo sui punti più delicati...per dirne alcune....

Le D4 almeno sembrano soffrire meno di una parte di queste vergognose pecche, pur mantenendo comunque l'immancabile firma landroverista......del cielo che si stacca!

[fanfango]

Chiaro che ho sempre avuto auto nuove, ma comunque secondo la mia diretta esperienza unD3 o 4 150k o 200k km li fa senza grossi problemi.

175K KM in 3 anni fanno una media di 58k l'anno,
155k KM in 3 anni fanno una media di 51k l'anno...

Da questi numeri si evince che hai viaggiato molto, presumibilmente in autostrada e per lunghi tratti.

E' questo che probabilmente ti ha salvato dai problemi: il DPF ha fatto meno rigenerazioni, e quelle che ha fatto molto probabilmente sono state tutte portate a termine, evitando quindi lo sversamento di gasolio in coppa.

[mocionci]

....il 2.7 è indubbiamente più robusto e duraturo del 3.0.

...stai cercando di autoconvincerti? comunque è scandaloso che a distanza di anni LR continui a cadere almeno su cose apparentemente piu' risolvibili tipo il cielo che si stacca o la pioggia che entra....(oddio anche sul Mercedes G dell'80 entrava ).

[mattia.ghigo]

Il problema delle Land Rover.....sono le percentuali "inverse".

Forse il 10% degli altri modelli di auto.....forse....avrà avuto qualche difetto tipo quelli (cielo cadente, crepe sul curscotto...etc....).

In Land Rover forse.....il 10% di tutti gli esemplari prodotti......NON HA quei difetti.

No no.....niente autoconvincimento.....vendere una macchina del 2003 per mettermi in casa, ben che vada, una macchina al massimo di 7 anni più giovane (e sarebbe uno dei rarissimi D4 del 2010 con ancora il 2.7).....c'è poco da autoconvincersi....
E avrebbe comunque....già TREDICI ANNI!!!

Per non parlare.....dei D3, prodotti fino al 2009, quindi inevitabilmente ancora più anziani.

La mia D2...comprata usata nel 2010...aveva SETTE ANNI!!

[mocionci]

... che la caccia al 10% continui!

[mattia.ghigo]

10%....e forse sono stato "buono".....