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[Dario70]

Ma quella gialla è una 500 Vignale?

[jam]

Non sembra, la vignale aveva la calandra a scudo, questa ce l'ha rettangolare.

[jam]

Potrebbe essere una Siata 850 spring

[Dario70]

Si hai ragione, questa ha la calandra stile rolls....

[Emanek]

Io su quella foto vedo una corriera blu ! chi guida e un vero autista!

[T.n.T.]

Il suo è la voglia di GS

Manca l'emoticon giusta per risponderti, ma prova ad immaginare questa con altre dita alzate

Forse sarebbe l'unica situazione in cui l'ABS in fuoristrada potrebbe aiutare.

Un po' in moto ci so andare, ma l'ABS in discesa, su fondi molto scivolosi, lo tengo sempre inserito

Comunque il trucco è non frenare e sperare che ci sia spazio dopo per farlo. Se non c'è spazio neanche dopo, cerca un posto morbido

[Digger]

Giù per la strada del ghiacciaio lo spazio per frenare c'è...a fondo valle però!

Come specificato scherzavo, preferisco di gran lunga il tuo GS al solito inflazionato GS boxer...soprattutto per la tipologia tipica di chi lo possiede e ci va in giro.

[jam]

Il suo è la voglia di GS

Manca l'emoticon giusta per risponderti, ma prova ad immaginare questa con altre dita alzate

Forse sarebbe l'unica situazione in cui l'ABS in fuoristrada potrebbe aiutare.

Un po' in moto ci so andare, ma l'ABS in discesa, su fondi molto scivolosi, lo tengo sempre inserito

Comunque il trucco è non frenare e sperare che ci sia spazio dopo per farlo. Se non c'è spazio neanche dopo, cerca un posto morbido

Io no!!!

Non ce l'ho

[4x4xFar]

Mah, in offroad in moto con l'abs inserito auguri

La mia Honda CRF 250 Rally, permette di disattivare l'ABS in uso offroad, che rimane attivo solo sull'anteriore ma disattivo sul posteriore, almeno se devi dare un bel pestone riesci a fermarti arando; viceversa ti recuperano in fondovalle direttamente.

[T.n.T.]

Mah, in offroad in moto con l'abs inserito auguri

La mia Honda CRF 250 Rally, permette di disattivare l'ABS in uso offroad, che rimane attivo solo sull'anteriore ma disattivo sul posteriore, almeno se devi dare un bel pestone riesci a fermarti arando; viceversa ti recuperano in fondovalle direttamente.

La tua crf 250 rally pesa 130 kg… prova con 250 kg di moto carico e con bagagli poi mi racconti

Ribadisco, solo in discesa su fondi scivolosi… è un aiuto a non andare in terra, se no da carico ci metti un attimo a prendere velocità e dopo i freni puoi dimenticarli, tanto ti fermi solo se ti sdrai

Edit: rettifico la tua fa 160 kg (per 25 cv… Bel cancello ).. comunque fidati che aiuta su un’”endurona” da carico

[Whitedog]

Io pure, ci sono andato quasi ogni anno in Defender con tenda al seguito.

[4x4xFar]

Mah, in offroad in moto con l'abs inserito auguri

La mia Honda CRF 250 Rally, permette di disattivare l'ABS in uso offroad, che rimane attivo solo sull'anteriore ma disattivo sul posteriore, almeno se devi dare un bel pestone riesci a fermarti arando; viceversa ti recuperano in fondovalle direttamente.

La tua crf 250 rally pesa 130 kg… prova con 250 kg di moto carico e con bagagli poi mi racconti

Ribadisco, solo in discesa su fondi scivolosi… è un aiuto a non andare in terra, se no da carico ci metti un attimo a prendere velocità e dopo i freni puoi dimenticarli, tanto ti fermi solo se ti sdrai

Edit: rettifico la tua fa 160 kg (per 25 cv… Bel cancello ).. comunque fidati che aiuta su un’”endurona” da carico

La mia fa 151 Kg, da ridere alle Hardalpitour come sorpassavo i vari bicilindrici nei tratti rognosi, con i relativi proprietari scoppiati da tenere 200 e passa kg di moto…

Sui fondi scivolosi con l’ABS inserito semplicemente non freni, rallenti fino a che non interviene l’ABS. Cosa che riesce meglio, se hai sensibilità, senza ABS.


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[T.n.T.]

Sui fondi scivolosi con l’ABS inserito semplicemente non freni, rallenti fino a che non interviene l’ABS. Cosa che riesce meglio, se hai sensibilità, senza ABS.

20 anni di esperienza in moto, cross, enduro, trial, 5 anni di gare... ma evidentemente tu e la tua CRF rally avete più sensibilità di me...

Il punto è proprio rallentare. NON puoi prendere velocità, se no sei morto. Se tu pianti un'inchiodata con il freno dietro, come vuoi fare tu, la moto (pesante) ti scivola di lato e vai per terra: il piede giù lo puoi mettere ma solo per una veloce zampata o ti resta sotto le valigie e te lo maciulli.

Organizziamo questo ritrovo? Se vuoi vieni con il CRF, io vengo con il GS carico come un mulo. Poi vediamo chi arriva prima (salita, discesa, dove vuoi tu)

[Digger]

Da un ritrovo è diventata una gara a chi ce l'ha più lungo?!

[4x4xFar]

Infatti tutte le enduro specialistiche hanno l'ABS...

Poi, fare "enduro" con una moto da 250 kg è già di per se un ossimoro...

[verdone]

Ma dai, è chiaro che dell' enduro è rimasta solo l'ispirazione, sono delle stradali a largo raggio con cui, un pilota medio, può fare dei facili sterrari .

[T.n.T.]

Infatti le enduro specialistiche pesano 115 kg..... (la mia è un 4t da 510 cc e pesa un po' di più ma non ha l'abs comunque)

Se poi sei Marc Coma, probabilmente non te ne fai nulla anche su una moto da 250 kg, in caso contrario, consiglio di usarlo in discesa e su fondi scivolosi

x Digger, normalmente non faccio a gara, ma se uno ha un CRF 250 rally, probabilmente non è Marc Coma... e ogni tanto nella vita si può anche stare ad ascoltare senza pensare di avere sempre ragione, solo perchè si è letto qualcosa su una rivista. Ho gestito per anni un forum di moto (http://www.bikeandfurious.eu) e ne ho viste e sentite troppe per lasciare che mi si faccia passare per impedito

[Digger]

Non discuto, per carità, però le sfide lanciate alla Fausto & Furio dove si giocano i libretti delle auto sembrano solo sboronate per me...io enduro lo facevo con una RX125 e poi con una XR600, altro che ABS

Poi mi sono dato ai cancelli americani e fanchiulo all'enduro

[4x4xFar]

Leggerò il tuo prossimo manuale di guida in fuoristrada allora, dopo ovviamente il trattato filosofico sull'uomo e lo studio tecnico-economico sull'impatto dell'auto elettrica sull'economia mondiale.

Per inciso, qualche garetta di enduro l'ho fatta anche io in passato, ma non ho bisogno di elencare il curriculum per riempirmi l'ego...

[T.n.T.]

Leggerò il tuo prossimo manuale di guida in fuoristrada allora, dopo ovviamente il trattato filosofico sull'uomo e lo studio tecnico-economico sull'impatto dell'auto elettrica sull'economia mondiale.

Per inciso, qualche garetta di enduro l'ho fatta anche io in passato, ma non ho bisogno di elencare il curriculum per riempirmi l'ego...

Non è una questione di riempire l'ego. Il punto è che su di un forum non sai con chi stai parlando, mentre di persona, dopo 4 curve, sai già a chi puoi dare indicazioni e chi devi stare a sentire... sul forum è impossibile da capire. Prima di fare a gara, stavo cercando di farti capire che so quello che dico, perchè ho grande esperienza. Ma visto che continui con il tuo atteggiamento, ti lascio guidare il tuo bolide come meglio preferisci