TD5 non frena e spia freno a mano accesa

[Giacomo.dellapietra]

Ciao a tutti, ho un defender TD5 del 2002 e mi si pone il seguente problema.

Parto, dopo 2 minuti circa di strada si accende spia del freno a mano e rimane accesa finché non spengo il motore per poi accendersi dopo 2 minuti dal riavvio.

Nel mentre se cerco di frenare, alla prima pompata il pedale va a fondo e alla seconda invece reagisce a dovere.

Dopo 30 secondi che non freno si ripropone il problema, pedale a fondo alla prima pompata è in seguito reagisce.

Ho portato il def in garage e mi hanno cambiato la pompa dei freni con la vaschetta. Spiegato e verificato che non ci siano perdite (già prima della sostituzione non c’erano).

Ora non so più a cosa pensare. Qualcuno ha qualche consiglio? Le pastiglie sono ok così come i dischi.

Il mezzo ha 375.000 km.

Grazie a tutti!

[Gianni.C]

Probabilmente hai gioco in qualche mozzo, quindi la flessione del disco allarga le pastiglie facendo andare a fondo la prima pompata. Alla secondo recupera lo spazio disco/pastiglie.

Prova a sollevare una ruota per volta per capire se le ruote hanno effettivamente gioco.

[landy76]

Cuscinetto ruota andato. Verifica quale ruota. Alzane una alla volta e falla girare, dev esser il più libera possibile.

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[tanbruk]

la spia del freno a mano indica la mancanza di olio dei freni, o non ti hanno rimesso i contatti sul tappo della vaschetta

[kloda]

io, nell'ultimo giro in montagna, in discesa, avevo la spia freno che sblinkerava...però nessun problema di perdita di pressione e liquido a posto.
puliti i contatti del sensore sul tappo e ha smesso...

se luce accesa e pedale a fondo corsa il problema è decisamente di pressione liquido che potrebbe essere causata da una perdita o da una modifica al condotto, come il cuscinetto citato...o alla pompa difettosa...

[marcomazza]

Dico anche la mia esperienza diretta, TD4 MY 2008: solo in discesa su forti pendenze, macchina molto inclinata in avanti, pistini/giri x boschi, mi si accendeva spia freno a mano.
Def frenava normalmente, livello vaschetta sembrava ok.
Erano i ferodi dischi anteriori consumati, pistoncino ferodo faceva più corsa x compensare usura ferodi e con macchina molto inclinata, e solo in avanti, il liquido freni nella vaschetta si spostava quel tanto che lasciava scoperto sensore livello vaschetta. Da qui spia accesa.
Sostituito ferodi, tutto OK.

[ghiaino]

riapro questo post.
mi ha fatto stesso problema stasera!
nel pomeriggio mi son messo a "giocare" col nanocom ed ho fatto i test freni sulle 4 ruote. i freni andavano bene ma stasera prendo la macchina e spia accesa e pedale che va a fondo, torno a casa senza freni e vaschetta vuota.
ho provato a riempirla e muovere/frenare, il pedale va giù.
solo problema di pastiglie?
nel cofano non ho visto perdite, domattina controllo tutte le ruote.

[Albertone81]

Infilati sotto, se perdi olio puo essere un flessibile ma non e da escludere un tubo rigido crepato...o una giunzione/vite spurgo lenta .occhio che la bestia pesa e non e che la fermi col pensiero!

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[ghiaino]

speriamo sia solo un flessibile o una vite lente

[ghiaino]

trovato il colpevole. il raccordo tra rigido e flessibile, dietro
-sul flessibile c'è una ghiera, che chiave ci vuole per tenerla ferma?
- la staffa che regge i flessibili come è bloccata? sembra ad incastro ma è tutto rugginoso non capisco bene
se avete suggerimenti su come operare fatevi avanti

[ghiaino]

up che sono senza macchina

[Albertone81]

Non so sul def, ma Di solito son tipo 17 o 19 sui tubi freno, e ci sono un dado prima e uno dopo la lamiera su cui si fissa.
Allaga tutto di svitol e pulisci bene, se sviti e controlli lo stato dell ogiva ( e quindi pulizia obbligatoria) non sbagli, tanto lo spurgo lo devi fate comunque, se uscito olio e entrata aria...

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[Crivelli]

trovato il colpevole. il raccordo tra rigido e flessibile, dietro
-sul flessibile c'è una ghiera, che chiave ci vuole per tenerla ferma?
- la staffa che regge i flessibili come è bloccata? sembra ad incastro ma è tutto rugginoso non capisco bene
se avete suggerimenti su come operare fatevi avanti

Che schifo di ruggine, vergognati!
Quando stringi fai attenzione perchè essendo cavo è un attimo rompere il raccordo.

[ghiaino]

si mi vergogno.
Il dado però non risulta lento, forse si è crepato il tubo... Domani smonto, provo a pulire tutto e rimontare. Nel caso il raccordo sia rotto, si può metterne uno nuovo o bisogna cambiare tutto il pezzo?

[Albertone81]

Negori di oleodinamica si trovva qualcosa MA du giunt so peggio che uan. Prima pulisci e poi vedi..

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[Zappi]

:lol: si mi vergogno.
Il dado però non risulta lento, forse si è crepato il tubo... Domani smonto, provo a pulire tutto e rimontare. Nel caso il raccordo sia rotto, si può metterne uno nuovo o bisogna cambiare tutto il pezzo?

Se è rovinato il raccordo sul flessibile fai prima a cambiare il tubo, se è rovinato il raccordo lato tubo rigido puoi sostituirlo, tagli il tubo rigido appena è buono, infili il raccordo nuovo e ribordi il tubo con la macchinetta apposta. Dopo devi riuscire a recuperare il cm di tubo che hai tagliato lungo qualche curva.

[ghiaino]

Se è rovinato il raccordo sul flessibile fai prima a cambiare il tubo, se è rovinato il raccordo lato tubo rigido puoi sostituirlo, tagli il tubo rigido appena è buono, infili il raccordo nuovo e ribordi il tubo con la macchinetta apposta. Dopo devi riuscire a recuperare il cm di tubo che hai tagliato lungo qualche curva.

allora, c'è un foro nel tubo rigido appena prima del raccordo, non sono riuscito a smontare il raccordo dal flessibile, tutto saldato dalla ruggine, non è possibile tagliare un pezzettino di tubo perché per alcuni centimetri è mangiato dalla ruggine. sicuramente prendo i flessibili nuovi. devo fare taglia e cuci partendo dal tubo buono un po più sotto.

mi spiegate bene che raccordi devo prendere per la giunzione e che tubo devo cercare.
i flessibili sono diversi tra sx e dx, uno ha attacco femmina (quello che mi perde) e l'altro maschio (lo cambio uguale anche se non perde), alla giunzione col tubo rigido. visto che devo farli nuovi potrei farli uguali tutti e due ?, tipo flessibili femmina e maschio sul rigido o viceversa ?

[ghiaino]

up up up

[T.n.T.]

Non conviene andare sull'originale?

Vorrei aiutarti, come gesto di pace, ma non saprei come

[Albertone81]

Metti due foto di dove e la rottura, ma se e dovuta a corrosione oggi si e rotto li e domani un po piu in la....
Ti conviene rimettere il tubo rigido, e magari pure quello sano li vicino. Se hai manualita vendono rotoli di rame/ottone che con una piegatubi e cartellatrice puoi utilizzare per ricrearti il tubo freno avendo il vecchio da usare come modello ( non molto diverso da come si fa impianto per i condizionatori).
Se no passi in land...non so se li fanno commerciali.
I flessibili cambiali e via. Persomalmente li cambierei tutti ( anche alle pinze) magari con quelli in treccia, che commerciali piu o meno costano come quelli in gomma originali. Bella soffiata a tutto l impianto e sei a posto sto per altri 20anni....
In negozi di oleodinamica trovi raccordi e raccordini, per cui volendo tagli il tubo un po piu la , cartelli e con i raccordini torni a lunghezza originale (sconsiglio sconsiglio sconsiglio...)

Coi freni non si scherza, farei lavoro completo ma se la macchina ti serve...

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