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Ammortizzatori fondo corsa?

Molle, Ammortizzatori, Balestre, Puntoni, Tiranti, Silent-Block

Messaggioil 06/04/2022, 21:26

arkadia ha scritto:Esattamente
Il problema dei puntoni corti (e il punto di attacco al telaio non a metà corsa) fa si i due piatti molla non cadano sempre centrati , ovvero non possono esserlo in tutte le posizioni della corsa.

Se i tamponi ducato sono morbidi devi provare altro.
Quelli che si usano in appoggio sui camper balestrati dovrebbero essere più duri.


Beh se la ruota arretra e il passo aumenta, l'assorbimento e la perdita di velocità sull'ostacolo è minore.
Con i long arm quanto viene spostato avanti l'attacco al telaio?
Quasi quasi mi piacerebbe farlo prima o poi...
Babbano
 
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Messaggioil 07/04/2022, 11:13

In teoria il 140% della lunghezza puntone superiore .
Non lunghezza fisica ma distanza dei punti di attacco visti in proiezione laterale
arkadia
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Messaggioil 07/04/2022, 16:14

Supponiamo che l'ipotenusa è il puntone esterno al telaio (parlando di ponte posteriore), il cateto 1 è il drop tra attacco a telaio e attacco a ponte, il cateto 2 è il cosiddetto puntone superiore se ho ben capito?
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Messaggioil 07/04/2022, 17:13

Se hai capito tu…. :geek: :mrgreen:
Io no
arkadia
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Messaggioil 07/04/2022, 17:21

La “lunghezza” del puntone in realtà la calcoli come:

La distanza tra la retta passante tra i punti di attacco al telaio e la retta passante per i punti di attacco al ponte.
Non la lunghezza reale del puntone. Ovvero non consideri l’eventuale inclinazione verso l’asse centrale del mezzo.
arkadia
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