XJ

[maxtd5]

Ciao a tutti, sicuramente non è il luogo più indicato ma visto che Fol è offline, gli altri siti italici sono più o meno tutti irraggiungibili e dei diesel gli americani non sanno cosa farsene provo qui

Qualcuno ha esperienze in merito alle peeJ XJ, soprattutto su cosa controllare in caso di acquisto del famigerato Vm ? Per i 2.1td non vi preoccupate ne abbiamo avuta una in famiglia negli anni giusti quindi più o meno ricordo anche se ero piccolo.

@Fadisco Si lo so... le Americane si comprano a carburante nobile ma mi piace diesel, fumosa e con problemi altrimenti che ex Landroverista sarei

@Birrone Non penso proprio che anche "questa" sia la volta buona

[Mak_V8]

Ciao Maxtd5,
Di XJ 2.1 diesel ne ho visti pochi su Fuoristrada.it, e di quei pochi che mi ricordo, se avevano problemi al VM, questi portavano a surriscaldamento del motore.
Di quel 2.1 mi sembra lo abbiano usato su altre marche, quindi particolari problematiche sui pezzi di ricambio penso che non ce ne siano.

Per tutto il resto, …è un fuoristrada, quindi i controlli sono i classici controlli che si fanno su un fuoristrada e sui suoi componenti.
L’XJ è a mio parere un bel mezzo; se avessi avuto spazio e tempo da dedicarci, ne avrei preso uno da modificare un poco per farci fuoristrada, ma avrei preso il 4.0 a benzina, …a me piacciono le americanate

[birrone]

@Birrone Non penso proprio che anche "questa" sia la volta buona

E vabbé, ma se metti le mani avanti prima ancora che io abbia aperto il thread mi levi tutto il gusto...

Ciao.
Mauro

[4x4xFar]

L’XJ è a mio parere un bel mezzo; se avessi avuto spazio e tempo da dedicarci, ne avrei preso uno da modificare un poco per farci fuoristrada, ma avrei preso il 4.0 a benzina, …a me piacciono le americanate

Concordo, la 3 porte mi è sempre piaciuta un sacco...

[Digger]

Di XJ 2.1 diesel ne ho visti pochi su Fuoristrada.it, e di quei pochi che mi ricordo, se avevano problemi al VM, questi portavano a surriscaldamento del motore.
Di quel 2.1 mi sembra lo abbiano usato su altre marche, quindi particolari problematiche sui pezzi di ricambio penso che non ce ne siano.

Mio fratello ha un XJ 3 porte da più di 20 anni quindi qualcosina so o mi ricordo.

C'è un errore, l'XJ 2.1 monta motore Renault, veniva montato su altre auto della stessa casa (ma con delle differenze, ricordo per esempio la testata che aveva posizione condotti differenti ma adattabili), l'unico difetto che ricordo tipico di quel motore è l'alberino esagonale che fa girare la pompa olio che nel tempo si arrotonda dentro alla sede bloccando di fatto la circolazione dell'olio con tutte le conseguenze del caso.

Il 2500 era VM e se non ricordo male è stato montato sulla versione successiva della XJ, quella leggermente ingentilita negli spigoli.

Problematiche di questo motore non le conosco se non sempre le solite per sentito dire legate alle teste.

[maxtd5]

Grazie per le risposte

@Birrone Non voglio toglierti il gusto è solo che parto prevenuto

@Mak concordo sul grosso benzina ma sono più legato al diesel o almeno qua da noi le abbiamo conosciute con i Diesel

@4x4Far il 3 porte ha tanto fascino però le porte posteriori non stonano in quanto veramente piccole e sarebbero utili per salire/caricare

@Digger Faccio un pelo di chiarezza
Dal 1987 al 1994 il 2.1 td Renault da 80 cv circa ... come quella che avevano i miei genitori, affidabile ma leeento e sottopotenziato, le prime anni 80 hanno i fascioni sottoporta a righe, cornici vetri etc nere e sino agli anni 90 gli interni sono ancora in tessuto americano a quadrettini , pelle e moquette americana dai colori pacchiani
Dal 1994 al 1996 il 2.5 VM da 116cv ma con la carrozzeria classica spigolosa come l'originale precedente, esternamente l'unica concessione è la scrittina sul portellone posteriore 2.5TurboDiesel , dentro hanno il nuovo volante come quello del GC grosso con airbag
Dal 1996 al 2002 il 2.5 VM ma con la carrozzeria un pelo ingentilita , interni nuovi e plancia moderna

[Mak_V8]

C'è un errore, l'XJ 2.1 monta motore Renault, veniva montato su altre auto della stessa casa (ma con delle differenze, ricordo per esempio la testata che aveva posizione condotti differenti ma adattabili)

Si, è vero, anche io pensavo al 2.1 Renault, ma poi mi son fatto trascinare e ho scritto VM
Concordo sul fatto che il 2.1 era abbastanza un "polmone"... ; il 2.5 era decisamente meglio.

Il problema delle teste secondo me è sempre il solito: mettono un diesel dentro un cofano che in origine è pensato per un benzina 6 cilindri, quindi magari le teste surriscaldano perché c'è qualche problema di raffreddamento; stessa cosa succedeva nei WJ 3.1 con il VM 3.1: si crepava sempre la testa che era infognata praticamente sotto il parabrezza e che non riceveva per nulla una minima ventilazione.

Poi magari (anzi, di sicuro) a quei tempi c'erano non pochi problemi in VM che si riflettevano anche sul lato produttivo, qualitativo e progettuale della azienda....

[maxtd5]

Il Renault 2.1 ha equipaggiato tutto ciò che era francese dell'epoca dai furgoni Trafic alla Renault 19 e tutto sommato... ha l'inconveniente che è piccolo e con pochi cv ma.... onesto ... Ammetto che nel corso degli anni ne ho provate diverse ...... forse il primo caso di DownSizing o come lo chiamano oggi della storia , le prestazioni sono quelle che sono ma i 130 Km/h è in grado di farli e tenerli non troppo impiccato.

Il problema dei 2.1td o comunque di quasi tutta la prima serie degli XJ è trovarne uno sano, non pasticciato e soprattutto post 1990 ad un prezzo accettabile ....
Incredibilmente è facilissimo trovarne degli anni 1987/1988 conservate con tanto di decalcomanie originali a righine sui fascioni ma non del 1991 come quella che era dei miei... sembrano completamente sparite dalla circolazione .



Il VM invece ha equipaggiato di tutto e di più Italico e non , si va dalla Alfa 164 ai Toy ed alle Regine e più o meno su tutte ha sempre dato lo stesso inconveniente di teste. Per questo le ho sempre scartate ......
A livello di guida su XJ....ne ho provata solo una di queste ma ammetto che è completamente diverso dal 2.1..... Direi persino sportivo , i 130 km/h li tiene tranquillamente e viaggia forse fin troppo.
Da quanto ho capito dopo troppe ore di annunci è che dovrebbero avere quasi tutte l'Aria condizionata e forse alcune poche persino l'Abs e dovrebbero tutte avere un ponte posteriore a slittamento limitato normalmente non funzionante causa manutenzioni non fatte .

Quindi nell'eventualità

[Digger]

Trovare un ponte posteriore con l'autobloccante funzionante è come trovare il Graal in quegli anni, forse proprio perché importate dalla Renault, venivano fatti i tagliandi nelle loro officine e secondo me "sapevano assai" e, fregandosene bellamente della targhetta attaccata sulla culatta, mettevano dentro olio normale.

Difatti quello della Jeep di mio fratello non andava.

[4x4xFar]

Mai visto un autobloccante funzionare neanche sui Pajero e gli LJ70, che anche quelli li montavano di serie...

[Digger]

Io ricordo di aver visto funzionare quelli dei Vitara (anche loro lo montavano di serie)

[Gobbi570]

.... le prestazioni sono quelle che sono ma i 130 Km/h è in grado di farli e tenerli non troppo impiccato....

Io ci presi anche un autovelox a ben 57 Km/h

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Comunque i 130 li toccava, ma non riusciva certo a tenerli.
La Sua velocità di crociera era sui 100, poco più...

[maxtd5]

Mi ricordo i 130 a tachimetro fissi a 3/4 di lancetta ma ero bambino....quindi sicuramente mi sbaglierò
In compenso, tutte quelle che ho provato i 120km/h di tachimentro li raggiungevano abbastanza agevolmente a circa 3000 giri motore ....
Credo vari anche dal tipo di cambio montato in quanto alcune avevano un Asin con la 5° a 0.85, altre avevano un Peugeot con la 5° a 0.79
da scheda tecnica danno il massimo a 4250giri quindi del margine c'è.... poi amen sono macchine non mie, che ho provato, quindi.... ci vai abbastanza con cautela, se rompi paghi

[giacomo.m]

Ciao Maxtd5,
Di XJ 2.1 diesel ne ho visti pochi su Fuoristrada.it, e di quei pochi che mi ricordo, se avevano problemi al VM, questi portavano a surriscaldamento del motore.
Di quel 2.1 mi sembra lo abbiano usato su altre marche, quindi particolari problematiche sui pezzi di ricambio penso che non ce ne siano.

Per tutto il resto, …è un fuoristrada, quindi i controlli sono i classici controlli che si fanno su un fuoristrada e sui suoi componenti.
L’XJ è a mio parere un bel mezzo; se avessi avuto spazio e tempo da dedicarci, ne avrei preso uno da modificare un poco per farci fuoristrada, ma avrei preso il 4.0 a benzina, …a me piacciono le americanate

Ciao Mak, anche tu qui.....
al proposito hai qualche notizia circa la scomparsa del sito fuoristrada.it ed eventuale sua ripresa ?
i difetti del XJ 2.5 VM , sono ormai i soliti che avete elencato: dal surriscaldamento ai problemi elettrici/elettronici dei vari componenti

Giacomo

[Mak_V8]

Ciao Giacomo,
sono arrivato qui per una segnalazione di un amico comune che mi ha chiesto di riportare notizie in merito a Fuoristrada.it; ...e già che ci sono leggo e scrivo se posso.

Qua gli aggiornamenti per adesso: viewtopic.php?p=1870475#p1870475

[giacomo.m]

Ciao Mak,
ho letto e ti ringrazio, ma niente niente sei tu il nuovo proprietario di fuoristrada.it.... ?
Giacomo

[maurizioswo862]

Ho avuto un 4.0 litri, manuale
Dire che sono stato contento, non direi (il successivo Gran Cherokee 5.2 è stato peggio)
Ha avuto di tutto e di più, neanche la Classic 3.9 l’ha eguagliata
Ceduta al mio meccanico in cambio lavori, senza nessun rimpianto

[Gobbi570]

Anch’io ho avuto il G. Cherokee, nella più modesta versione 2.5 TD. Sottomotorizzata, tuttavia mai nessun problema, c’ho fatto anche traini importanti, qui ero in partenza per la Sardegna (non ho la patente per fare la traversata in barca).

In una giornata di pioggia di oltre vent’anni fa si immolata per salvarmi la vita in un frontale con un MB sw 4fari guidato da una bella milf (povera, si è frantumata tibia e perone sul basamento del VM ...)

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[maxtd5]

E' bello sentire/ leggere di queste storie

CherokeeNostro-600.jpg

In diretta dall'album a destra quella dei miei .... a sinistra la Mia Peg

[Dolx89]

Ce l'avevo anche io quella Peg!! Verde militare e sabbia, con uno stemma originale MB montato sulla mascherina proveniente dallo sfasciacarrozze della zona dove abitavamo!!