quanto sta il td5 per andare in temperatura?

[Apox]

Mi confermate essere questo il sensore della temperatura acqua? Sotto lo spinotto marrone?

Per sostituirlo basta svitare e riavviare o viene fuori l'acqua?



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[Apox]

Lo dico per chi dovesse leggere in futuro, si quello è il connettore del sensore temperatura.
Ieri ho provato a smontare il connettore, ho spruzzato del WD 40 e già stamattina le candelette si sono spente subito (prima stavano accese 10 secondi) ed all'accensione subito assestato al minimo di 800 giri (prima stava sui 1200 per i primi km) e dopo una decina di km ecco avvenire il miracolo:



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[luckyboy]

Spettacolo!!

[pipippo91]

@Apox, grazie per aver riportato la tua esperienza

Quello che ti consiglio, però, è di cambiare il prima possibile quel tubo superiore dell'impianto raffreddamento (quello che è collegto alla flangia del sensore temperatura.

è pericolosamente gonfio, sintomo della tela interna che ha ormai ceduto (probabilmente per gli anni). Sostiuscilo prima che scoppi inavveritamente

[Apox]

Sono un caprone perché giusto ieri ho ordinato la pompa master e mi sono dimenticato di questa tubazione che già Vito mi ha detto di cambiare... Che testa

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[Apox]

Breve guida per la sostituzione del manicotto superiore, dato che il mio era decisamente deformato



Per prima cosa coprite l'area di lavoro e preparatevi con bacinella/secchio per recuperare il liquido refrigerante

Togliere la copertura del ventolone



Togliere le 4 fascette dal manicotto







Ovviamente questa ultima è la più impestata, ma a furia di tentativi di riesce a togliere anche senza smontare il ventolone

Ecco il nuovo arrivato



Senza grosse difficoltà si innesta e si rimettono le fascette

Io mi sono fatto prendere la mano ed ho messo a posto altre magagne...



Poi si rimette il liquido refrigerante e si procede con no spurgo

Giro per fare entrare in temperatura il motore e poi si ricontrolla il livello

Rimontare la copertura del ventolone



Finito



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[Apox]

@Apox, grazie per aver riportato la tua esperienza

Quello che ti consiglio, però, è di cambiare il prima possibile quel tubo superiore dell'impianto raffreddamento (quello che è collegto alla flangia del sensore temperatura.

è pericolosamente gonfio, sintomo della tela interna che ha ormai ceduto (probabilmente per gli anni). Sostiuscilo prima che scoppi inavveritamente

Fatto

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[pipippo91]

Grande Apox!

[strike1]

Breve guida per la sostituzione del manicotto superiore, dato che il mio era decisamente deformato
...
Ovviamente questa ultima è la più impestata, ma a furia di tentativi di riesce a togliere anche senza smontare il ventolone

Vedo che in molti diventano matti piuttosto che togliere la ventola.
Non ha senso, la ventola con due chiavi giuste si toglie in un minuto, secondo me è la prima cosa da fare sempre.

[mattia.ghigo]

Massimiliano MDI vende la coppia di chiavi ventolone Td5 a poche decine di euro, sono fatte benissimo, spessore e lunghezza giusti: le ho dovute prendere anche per il mio mecca, una volta che ha visto le mie....
Ecco il link https://www.mdi4x4.it/prodotto/coppia-c ... otore-td5/

[Apox]

Vedo che in molti diventano matti piuttosto che togliere la ventola.
Non ha senso, la ventola con due chiavi giuste si toglie in un minuto, secondo me è la prima cosa da fare sempre.

Ti do assolutamente ragione, appunto come dici tu con le chiavi giuste. Io al momento ne ero sprovvisto ed ho dovuto fare come potevo, ci ho provato ma non ci sono riuscito. Sicuramente senza ventola avrei fatto decisamente prima ed avrei risparmiato di recitare il rosario

Massimiliano MDI vende la coppia di chiavi ventolone Td5 a poche decine di euro, sono fatte benissimo, spessore e lunghezza giusti: le ho dovute prendere anche per il mio mecca, una volta che ha visto le mie....
Ecco il link https://www.mdi4x4.it/prodotto/coppia-c ... otore-td5/

Buono a sapersi, metto in lista per i prossimi acquisti

[strike1]

Riporto qui la mia esperienza a 3 anni dall'apertura del post credo di aver trovato finalmente la soluzione.
Il problema non era mai scomparso, l'auto stava veramente tanto a scaldarsi a temperature miti sui 10-15C° sul solito percorso casa lavoro ci metteva sui 10km a portare la lancetta in posizione orizzontale.
Configurazione: Radiatore Gravity tutto in alluminio con tubo fra scambiatore acqua-olio e radiatore connesso come da specifiche E2.
Da qualche mese il radiatore ha incominciato a perdere sempre più copiosamente nel vertice in alto a SX (dove si connette il tubicino che va in vaschetta per intenderci).
Deciso di cambiarlo, questa volta ho optato per un OEM NISSENS in plastica/alluminio.
All'interno presentava le istruzioni che allego, dove si evincono le seguenti cose:
1) manicotto scambiatore acqua-olio viene eliminato (sul radiatore è tappato, ma la cosa migliore da fare a sto punto e mettere il tappo sullo scambiatore come su E3 ed eliminare la linea)
2) manicotto scambiatore acqua-gasolio presente ma limitato nella portata sia sul radiatore (sezione semi tappata, ha un foro centrale di circa 3mm) che sull'uscita dello scambiatore a cilindro dell'E2 dove va inserito un limitatore di portata che vedete in foto.
Rimontato tutto con cura seguendo le istruzioni.. e stamattina vado al lavoro..
Temperatura esterna 14C° solita strada e dopo 3km lancetta orizzontale e Td5 in temperatura, problema finalmente risolto!
Alla fine credo che il problema sia il tubo delle scambiatore gasolio che non aveva una corretta gestione nel radiatore in alluminio, probabilmente bastava tappare quello..
Ad ogni modo finalmente l'auto funziona come mi aspettavo..

[Guido_Vi]

grazie! ottimo a sapersi!

[Crivelli]

Sembra un problema noto e risolto da tempo. http://cloud.tapatalk.com/s/66eabe1830cd5/MODIFICA%20DELLE%20CARATTERISTICHE%20TECNICHE%20DEL%20RADIATORE%20PER%20.pdf

[Crivelli]

Riecco che forse si legge

[T.n.T.]

Immagino che il "limitatore di flusso" non sia altro che un restringimento forzato. Qualcuno sarebbe così gentile da prendere le misure del suddetto? Mi basta lunghezza e diametro interno (se tutto uguale)
Grazie