Olio motore Discovery 3 2.7 DPF

[mariovuono]

Salve a tutti,
da qualche mese sono possessore di un Discovery 3 del 2008 con motore 2.7 DPF EURO4 comprata con 187.000km, al momento 197.000. Alcuni motori di ricerca olio tramite VIN riconoscono la mia vettura come una Discovery 4 DPF, questo mi fa pensare che sia veramente una delle ultime D3 con già le caratteristiche dei primi D4.
Ho un dubbio per il prossimo tagliando sul tipo di olio da usare. Ho visto che per i modelli con DPF L’olio consigliato è il C1 ma sul mio libretto uso e manutenzione (ovviamente datato) la casa madre consiglia specifica Solo SAE 5W-30 secondo specifica WSS-M2C913-B o comunque A3/B3.
Il vecchio proprietario usava olio Bardahl XT 5W-30 C2-C3.
Io ho fatto un tagliando ce un paio di mesi in officina specializzata Land Rover (ex ufficiale) e hanno utilizzato Castrol A5.
Non so se è una mia sensazione ma mi sembra che il motore sia più rumoroso e non giri proprio bene come prima, ripeto potrebbe essere solo una mia fissazione. Premetto che faccio cambio olio e filtro ogni massimo 10.000 km.
Ora la mia domanda è se l’olio effettivamente idoneo per la mia auto sia quello descritto a libretto oppure, essendo dotata di DPF e visto che i tempi sono cambiati rispetto al 2008 e ci sono stati aggiornamenti sia meglio per il prossimo tagliando utilizzare il C1. Inoltre, mi sono sempre trovato bene con MOTUL con le mie precedenti vetture, qualcuno ha esperienza con MOTUL su Land Rover?
Grazie in anticipo per i consigli.

[Sidestick72]

Ciao abbiamo la stessa auto,
non è una delle ultime in quanto hanno smesso di farla nel 2009.
Per l'olio ti posso confermare che il Castrol consigliato fa veramente pena e il vecchio proprietario faceva bene a usare il Bardhal.
Il mio consiglio (visto che sono 12 anni che lo uso) è di usare il Bardhal 5w40 in quanto genera maggiore pressione alle alte temperature e mantiene la viscosità anche d'estate e sotto carico gravoso.

Il C1 non va bene sulle auto con DPF/FAP devi avere minimo un C3 con basse emissioni di ceneri (mid o low saps)
Io personalmente uso questo:



Per la cronaca sono a 224K km ancora con DPF originale e il mio motore gira bello silenzioso fin dalla messa in moto.

[Babbano]

Ciao abbiamo la stessa auto,
non è una delle ultime in quanto hanno smesso di farla nel 2009.
Per l'olio ti posso confermare che il Castrol consigliato fa veramente pena e il vecchio proprietario faceva bene a usare il Bardhal.
Il mio consiglio (visto che sono 12 anni che lo uso) è di usare il Bardhal 5w40 in quanto genera maggiore pressione alle alte temperature e mantiene la viscosità anche d'estate e sotto carico gravoso.

Il C1 non va bene sulle auto con DPF/FAP devi avere minimo un C3 con basse emissioni di ceneri (mid o low saps)
Io personalmente uso questo:

Per la cronaca sono a 224K km ancora con DPF originale e il mio motore gira bello silenzioso fin dalla messa in moto.

Lo stesso discorso del 5w40 si può fare anche per il Freelander 2?

[Sidestick72]

Non conosco le specifiche di pressione olio del FL2, non saprei.
Sul D3 che la vora a pressioni olio bassissime sicuramente aiuta parecchio.
Come ho già scritto sono passato da avere temperature olio di 150° sotto carico in estate con il Castrol LR 5w30 a non aver mai più superato i 125°col Bardhal 5w40.
L'olio motore quando sale parecchio la temperatura fa calare drasticamente la pressione e sui D3/4/RRS questo comporta gravi danni al motore proprio perchè lavorano a pressioni bassissime già da progetto.
Al minimo a caldo parliamo di 0,7 Bar e a 3500 giri 1,9 Bar... considerate che il 99% dei motori lavorano a pressioni molto maggiori.

[Sidestick72]

Trovati i valori del 2.2 del FL2:

Engine oil pressure*:

At 1750 rev/min
1.6 bar

At 4000 rev/min
3.1 bar

Sicuramente meglio del D3

[Babbano]

Sei un grande.
Quindi dici che un w40 non è fondamentale per il 2.2.... oppure alzerebbe addirittura troppo la pressione olio

[roby65to]

La pressione dell' olio non si può alzare troppo, sulla pompa c'è sempre una valvola di bypass che la limita al valore massimo prescritto.

[Sidestick72]

Esatto, quello che cambierebbe però è la viscosità ad alta temperatura, bisognerebbe fare un giro in salita, d'estate (aria condizionata accesa), belli carichi e vedere la temperatura di picco raggiunta dall'olio tramite diagnosi (io ho fatto così), se questa raggiunge temperature oltre i 140°, sicuramente un 5w40 aiuterà il motore a lavorare meglio.

[Babbano]

Con un OBD2 si vede questo parametro?

[Sidestick72]

si anche se dipende dal tipo di scanner obd che hai, in ogni caso il 2.2 ha il sensore di temperatura olio motore, quindi è un dato accessibile

[Babbano]

Non c'è l'ho! Ne avete uno in particolare da consigliarmi?

[Sidestick72]

se non vuoi spendere troppo questo è ottimo anche se un po' macchinoso da usare:
https://www.ebay.it/itm/iCarsoft-LR-V3- ... IoQAvD_BwE

Se invece vuoi il top di gamma l'iidTool di Gap diagnostic è quello che ti permette di fare qualsiasi cosa sulla tua LR

Altrimenti devi prendere uno scatolotto (non ELM327 che non serve a molto) come questo e farlo girare con un cellulare o tablet:

https://www.amazon.it/ScanTool-427201-B ... d_source=1

[fanfango]

Per la cronaca sono a 224K km ancora con DPF originale e il mio motore gira bello silenzioso fin dalla messa in moto.

...il tempo passa inesorabile..... (cit. Amici Miei...)..

https://www.facebook.com/watch/?v=1977919022627054

[Babbano]

se non vuoi spendere troppo questo è ottimo anche se un po' macchinoso da usare:
https://www.ebay.it/itm/iCarsoft-LR-V3- ... IoQAvD_BwE

Se invece vuoi il top di gamma l'iidTool di Gap diagnostic è quello che ti permette di fare qualsiasi cosa sulla tua LR

Altrimenti devi prendere uno scatolotto (non ELM327 che non serve a molto) come questo e farlo girare con un cellulare o tablet:

https://www.amazon.it/ScanTool-427201-B ... d_source=1

Permetterti di fare qualsiasi cosa, sarebbe? Rispetto a quelli più generici che mi hai indicato

[Sidestick72]

l'iidTool è l'unico a poter variare il CCF (Car Configuration File) per aggiungere o rimuovere accessori originali oltre ad avere completo accesso a tutti i sistemi Land Rover che hanno protocolli OBD proprietari, puoi uploadare mappe motore, caricare i file per chiudere EGR, fare la rigenerazione forzata del DPF e molto altro.
E' come una sorta di Nanocom per il TD5 ma lavora sulle Land più moderne, inoltre è davvero semplice da utilizzare.

[mariovuono]

Ciao abbiamo la stessa auto....

Grazie per la risposta, io abito in Calabria, temperature tutto sommato miti tutto l’anno. Il vecchio proprietario utilizzava il 5w30 non 5w40. Ad ogni modo, sicuramente non userò più Castrol, il motore ha un suono diverso e si percepisce subito. Mi chiedo perché tutti sono fissati con le specifiche richieste dalla casa madre se poi conviene non rispettarle per far durare i motori. Sto impazzendo per trovare un meccanico idoneo a mettere mani sulla mia auto qui in provincia di Cosenza. Avete qualcosa da consigliarmi?

[roby65to]

Talvolta la scelta dei lubrificanti da parte delle case costruttrici è legata più ad un obbiettivo di riduzione dei consumi di carburante e quindi delle emissioni di CO2 che non a prolungare la vita dei motori...

[Sidestick72]

Talvolta????

[roby65to]

forse su una Ferrari, una Lamborghini o una Porsche non prescrivono lubrificanti per far consumare qualcosa di meno...

[mariovuono]

Possibile che la mia con DPF abbia come specifica olio riportata a libretto la seguente? WSS-M2C913-B
È la stessa che riportano le auto senza DPF.
Secondo me in LR si sono dimenticati di aggiornarla quando hanno fatto il libretto uso e manutenzione.
Anche Castrol che è la marca di olio consigliata ti dice che per le auto con DPF la specifica dovrebbe essere WSS-M2C934-B