analisi qualita tendicinghia td5

[Babbano]

Per avere delle rugosità dev' essere usurato o difettoso...

Certo.
Ma il mio discorso era non riferito ai nuovi, ma a quelli che si vanno a sostituire. Siamo sicuri che il difetto non sia dovuto solo al cuscinetto e basta cambiare la puleggia? Lo si scopre solo sostituendo la puleggia purtroppo. Non credo si possa verificare lo stato del tendicinghia da solo

[ZoSo]

Bisognerebbe capire se è l'elastometro o il cuscinetto danneggiato ad innescare l'oscillazione. Perché se è solo il cuscinetto, la soluzione c'è
Solo che senza cambiare solo la puleggia, non è possibile saperlo

Assolutamente avendoli in mano non è il cucinetto. Il cuscinetto è un cuscinetto ad alta velocità che da freddo un po’ di gioco normale lo ha.
Ne ho in mano tre e son tutti uguali.

Ho già invertito puleggie differenti su differenti tendicinghia.
Stamina è meglio ma non risolve questo problema.

[ZoSo]

Ma da ignorante in materia....non converrebbe optare (come capita anche per altri ricambi) esclusivamente su un ricambio ORIGINALE LR?
https://www.lrdirect.com/err6951-tensioner-td5
Vedo che la differenza di prezzo rispetto a una OEM con suffisso G è veramente minima....20 euro...
Se considerate che voi rimontate proprio l'originale vecchio di 20 anni per non avere quel problema...beh.....perchè allora non ricomprare proprio un originale?

Perché non ho nessuna certezza che sia migliore. Come dice Roby.
E in più li acquisto minimo di tre pezzi. Da altre parti costa tre volte tanto e da aggiungere dazi e dogane e con l’uk di certo non hai la garanzia di rimandarlo indietro come ho fatto con un ntn. Smenandoci solo i soldi della spedizione

[T.n.T.]

Ok, ma per una rugosità siamo nel campo dei centesimi di millimetro.... Ci fosse anche un difetto da 1 centesimo il cuscinetto non potrebbe ballare in quel modo. Se balla così è perchè ha gioco che senti a mano (e 1 centesimo non lo senti a mano).
Quello che intendevo dire è che l'effetto è amplificato dalla parte elastica del tendicinghia e che non può essere solo il cuscinetto.

@Zoso: come hanno gioco a mano? Ma in senso assiale o radiale?

[ZoSo]

Magari dico una fesseria, non sono auto su cui io abbia esperienza, ma non potrebbe essere un problema dello smorzatore della puleggia sull' albero a gomiti che si riperquote sulla cinghia?

Potrebbe . Anche se a vista è tutto ok. Nemmeno io ho idea se possa inficiare .

[ZoSo]

Hanno gioco a mano come tutti i cuscinetti ad alta velocità a freddo che ho in casa. Marchiati skf e simili.

Codice: Seleziona tutto

Quando leggete la sigla C3 nei cuscinetti vuol dire che quel particolare cuscinetto ha un gioco radiale maggiorato rispetto a quello standard.  In parole povere i materiali scaldandosi si dilatano, allora i cuscinetti vengono fatti con diverse tolleranze in base al calore, di modo che i materiali dilatandosi non facciano grippare le sfere.

[T.n.T.]

E quanto gli lasciano di gioco perchè si senta a mano?

Comunque non sapevo e a questo punto, io farei la prova a caldo...

Se hanno davvero gioco che senti a mano ci credo che ballano la samba finchè non sono in temperatura.

[ZoSo]

Già fatta a caldo non cambia nulla.
Non so quanto gioco si lascia ma a mano si sente chiaramente. E li distingui dai cuscinetti non C3.
Sono andato a “la casa del cucinetto” a cavallo e mi han spiegato così . I cuscinetti sulle puleggie dei motori si mettono tutti ad alta velocità per operare meglio a caldo. Riferisco paro paro…

[T.n.T.]

Ho studiato anche io, ma sono andato in monopattino, invece che a cavallo

https://www.doppiaemme.it/it/informazio ... terno.html

Dovrebbero avere un gioco di 1-2 centesimi... hai buona sensibilità se senti 1-2 centesimi a mano

[ZoSo]

Io ho cagato in giro te invece non hai lasciato traccia

Non so che dire tutti i cuscinetti nuovi presi a parte o presi sulle puleggie hanno palese gioco destra sinistra e sono solo quelli in C3.
Dici che sbaglio a considerare il gioco?

Bellissimo articolo stasera lo studio da pc.

[T.n.T.]

Non lo so, magari si sente davvero e non ci ho mai fatto caso, ma 1-2 centesimi sono proprio pochi

Se mi parli di gioco dx-sx però non sono sicuro che stia controllando il gioco radiale. Nel link che ho messo, in alto a dx c'è un'immaginetta in cui spiega la differenza tra gioco assiale e radiale

[eros.cuberli]

Zoso, ti ho inviato i video su WhatsApp del mio motore appena rimontato , così puoi sentire come scampanella con il nuovo tendicinghia. È un rumore diverso da quello nel tuo video, ma la problematica è la stessa....ricambi di m...
non riuscivo a caricare qua i video.
ciao

[ZoSo]

mi uploadi il video?

questo e' il contributo di eros

https://www.youtube.com/watch?v=iC_bLXbCLPo

lo stesso "verso" che faceva quello del mio video a caldo.

[ZoSo]

vorrei arrivare ad individuare un produttore di questi tendicinghia affidabile ed eventulmente cacciarci sopra le puleggie stamina, ho scritto una mail a litens vediamo cosa mi rispondono, quello land rover sarebbe da sentire in italia quanto viene oppure si fare una mini cordata e prenderli in uk dividendo dazi e mazi ci rifletto

[superdef90]

Ma le altre pulegge sono aposto? Non e’ che c’e’ una puleggia sballata e questo fa si che il tendi cinghia trema in quel modo?


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk Pro

[ZoSo]

ma il tremore non credo sia un problema, e' il rumore che fa.
Comunque si direi che sono a posto, forse nel caso di eros aveva cambiato anche il puleggione se non erro

[tripla-m]

Ciao a tutti,

anche la mia fa un rumore simile, ma non ho mai verificato da dove provenga il rumore. Domani se mi ricordo verifico ed eventualmente comunico qua, giusto per far numero.

[scirocco81]

questo e' il contributo di eros

Eros poi giraci pure la ricetta dell'anatra con la verza alla piemontese!

[eros.cuberli]

superdef90,
Dopo quel video, ho proceduto alla sostituzione della puleggia dell'albero motore, pensando che, data l'anzianità, potesse causare vibrazioni al tendicinghia. Dopo aver sostituito la puleggia, il rumore si è attenuato, ma il tintinnio persiste seppur ridotto.

[leolito]

Magari dico una fesseria, non sono auto su cui io abbia esperienza, ma non potrebbe essere un problema dello smorzatore della puleggia sull' albero a gomiti che si riperquote sulla cinghia?

Non e' per niente una fesseria, anche li' i problemi con i pezzi di ricambio sono identici. Avevo un cliente che girava tantissimo (autostrada) con una A6 TDI (il 'vecchio' 5cil eterno, non i successivi problematici V6), e la parte in gomma cominciava a creparsi quasi subito, da sostituire praticamente ogni cambio olio. E a botte di 150/200 euro il pezo scontato piu' la manodopera ... provato ATE, Continental, Febi, non mi ricordo l'altra se era Delphi o TRW ... stessa solfa.