Problema Def 90 Td4 Puma del 2007 - Talvolta non accelera

[nippur]

[Tingle]

Quando ritirai dal concessionario la mia penultima auto "civile" - vedi Citroen C5 2.2. - il capo officina mi disse:
Ogni tanto metta nel pieno di gasolio un po di olio 2T..... per la macchina è come una vitamina.
....Ci ho fatto Km. 230.000 senza un problema e senza che mangiasse una goccia d'olio - ancora la rimpiango

[massmann]

Ciao, aggiungo la mia esperienza con sintomi simili:

-Perdita di potenza
-accelleratore al massimo e non sale di giri
-singhiozzi
-minimo irregolare e rumoroso
-ogni tanto il motore si riprende, ma solo per poco tempo
-nessun errore centralina
-no fumo

Dopo svariate diagnosi, in cui la soluzione principale era quella della pulizia totale dell'impianto di alimentazione, serbatoio, alghe, pompa, iniettori ecc ecc con esborsi importanti, non ho ceduto... Per me era un problema elettronico di qualche sensore e infatti così è stato.
Il connettore del sensore Rail faceva falso contatto e mandava in "tilt" il motore con perdite di potenza e velocità massima di 40/50kmh!
Sistemato il connettore in 5 minuti e spesa zero, il motore gira come un orologio e scatena tutti i suoi cavalli!

[_CESARE_]

buongiorno, ripesco questo topic visto che da qualche giorno ho gli stessi sintomi descritti: l'auto parte da freddo senza incertezze, tiene il minimo bene poi dopo qualche km capitano dei vuoti, cambio marcia premo l'acceleratore e il motore non sale di giri.
Proverò prima di tutto a controllare la valvola dello sfiato del serbatoio che da quello che ho letto dovrei trovarla a sinistra da qualche parte sdraiandomi sotto, corretto? Farò anche qualche km col tappo svitato come verifica preliminare.
Poi controllerò il connettore della VCV ( o PCV non ho capito qual è il nome corretto).
Avete altri suggerimenti?
Grazie, questo forum è sempre una mano santa.

[massmann]

buongiorno, ripesco questo topic visto che da qualche giorno ho gli stessi sintomi descritti: l'auto parte da freddo senza incertezze, tiene il minimo bene poi dopo qualche km capitano dei vuoti, cambio marcia premo l'acceleratore e il motore non sale di giri.
Proverò prima di tutto a controllare la valvola dello sfiato del serbatoio che da quello che ho letto dovrei trovarla a sinistra da qualche parte sdraiandomi sotto, corretto? Farò anche qualche km col tappo svitato come verifica preliminare.
Poi controllerò il connettore della VCV ( o PCV non ho capito qual è il nome corretto).
Avete altri suggerimenti?
Grazie, questo forum è sempre una mano santa.

Banalmente controlla anche il filtro del gasolio, spesso è solo quello che si è intasato.

[_CESARE_]

si scusate mi ero dimenticato, filtro gasolio e filtro aria li ritiro stasera e li sostituisco.

[_CESARE_]

aggiorno: era il filtro gasolio, mi è andata bene.

[massmann]

aggiorno: era il filtro gasolio, mi è andata bene.

Ottimo, nel 90% dei casi è solo quello.

[stefanopc]

Buonasera a tutti,
riprendo questo post di Massimo poiché il mio Td4 Puma del 2009 ha questo problema:
- no fumo;
- centralina ok;
- no spia accesa;
- acceleratore al massimo ma non sale di giri;
- il problema si verifica solo dopo aver cambiato marcia;
- praticamente solo in tratti urbani e comunque solo dopo aver "camminato" almeno mezz'ora a 100/110km/h, quando cambio (in 2a o 3a), uno strano rumore e non da più gas
- mi fermo, spengo, chiudo e riapro con telecomando, la macchina riprende regolarmente e va bene e dopo 5 minuti rifa il problema;
- quindi solo quando cambio marcia
- ieri sera ho fatto 250km in autostrada e zero problemi; appena uscito dall'autostrada, al primo semaforo, dalla prima alla seconda e via con il problema; rifa lo stesso problema ogni 2 minuti;
- l'aveva fatto appena presa la macchina ma lo imputavo al fatto che fosse stata ferma tanto;
- poi "tagliandone" completo, nessun problema alla centralina, cambio filtro gasolio etc. etc.
- fatti 4500 km alla grande e poi si ripresenta il problema.

Preciso che ho sempre messo diesel+ e aggiunto anche un additivo di pulizia serbatoio dopo 5000km dal tagliandone

Avete ipotesi oltre a:
- filtro gasolio (possibile che dopo 4500km sia già disastrato???);
- sensore rail (non so come eliminare il falso contatto......) che dalla foto di Massmann mi pare il sensore attaccato alla VCV
?

Grazie a tutti per l'aiuto.

stefano

Ciao, aggiungo la mia esperienza con sintomi simili:

-Perdita di potenza
-accelleratore al massimo e non sale di giri
-singhiozzi
-minimo irregolare e rumoroso
-ogni tanto il motore si riprende, ma solo per poco tempo
-nessun errore centralina
-no fumo

Dopo svariate diagnosi, in cui la soluzione principale era quella della pulizia totale dell'impianto di alimentazione, serbatoio, alghe, pompa, iniettori ecc ecc con esborsi importanti, non ho ceduto... Per me era un problema elettronico di qualche sensore e infatti così è stato.
Il connettore del sensore Rail faceva falso contatto e mandava in "tilt" il motore con perdite di potenza e velocità massima di 40/50kmh!
Sistemato il connettore in 5 minuti e spesa zero, il motore gira come un orologio e scatena tutti i suoi cavalli!

[ociodesoto]

Seguo e magari risolvo i miei problemi col Td4